La capitainerie de la Baie de Tous les Saints est l’une des principales capitaineries héréditaires créées par le Royaume du Portugal au début de la colonisation du Brésil en 1534.

Attribuée au concessionnaire Francisco Pereira Coutinho, elle occupait une position stratégique sur la côte brésilienne, centrée sur la baie qui lui a donné son nom, aujourd’hui connue sous le nom de Baía de Todos os Santos. Son territoire comprenait une partie de l’actuel État de Bahia et la région s’est rapidement distinguée par son importance économique et géopolitique.

La colonisation de la capitainerie a rencontré plusieurs difficultés, notamment des conflits avec les populations indigènes et des problèmes administratifs. Francisco Pereira Coutinho, le premier concessionnaire, a tenté d’établir un centre de colonisation, mais sans succès en raison du manque de ressources et de l’hostilité des tribus locales.

En 1549, la Couronne portugaise est intervenue en transformant la baie de Todos os Santos en centre d’administration coloniale et en créant le gouvernement général du Brésil, ainsi qu’en envoyant Tomé de Sousa comme premier gouverneur général. Celui-ci a fondé la ville de Salvador, la première capitale du Brésil.

La baie de Tous-les-Saints est rapidement devenue un centre économique grâce à sa production de sucre et à son port naturel, qui a facilité le commerce maritime avec l’Europe et les autres colonies. Au fil des siècles, la capitainerie a joué un rôle crucial dans le développement du Brésil colonial, subissant des invasions étrangères, comme celles des Français et des Néerlandais, en raison de sa situation stratégique et de la richesse générée par l’activité agricole et commerciale.

Colonie portugaise, le Brésil est devenu la nouvelle Inde du pays ibérique.

Ce qui n’était, à l’époque de sa découverte, qu’un littoral sans signes évidents de richesse, s’est avéré être bien plus que cela.

Des produits tels que le bois, les esclaves et le sucre ont été les premiers à démontrer le grand potentiel économique du territoire, suscitant l’intérêt des puissances européennes.

L’objectif de ce travail est de diffuser et d’approfondir des thèmes peu explorés au cours des études de premier cycle, dans le contexte de l’empire maritime portugais.

Ce sujet a été choisi en raison de l’importance significative que la capitainerie de Bahia a eue au cours de l’empire portugais d’outre-mer.

S’il est une région à mettre en valeur à l’époque des découvertes, c’est bien celle de Bahia, et ce travail tentera d’en expliquer les raisons.

La période choisie pour l’étude se situe entre 1500 et 1697 : 1500, parce que c’est la date attribuée à la découverte du Brésil, et 1697, parce que c’est celle de la découverte de l’or. J’ai choisi 1697 non pas parce que j’ai travaillé jusqu’à cette date, mais parce que l’introduction de l’or a représenté un changement significatif dans l’économie et la politique de Bahia, ce qui la rend moins pertinente pour cette étude.

Ce travail explorera les caractéristiques générales des différents facteurs qui ont marqué l’histoire de la région de Bahia pendant cette période. L’objectif est d’utiliser, dans la mesure du possible, des sources de l’époque pour les analyser directement ou pour approfondir des recherches déjà effectuées.

capitainerie de la Baie de Tous les Saints : Fondations, conflits et transformations (1500-1697).

Découvrez l’histoire de la capitainerie de la Baie de Tous les Saints entre 1500 et 1697, depuis sa fondation, les conflits avec les populations indigènes et les invasions étrangères, jusqu’à sa consolidation en tant que l’un des principaux centres économiques et administratifs du Brésil colonial.

1. Géographie
2. La population
3. Économie et alimentation
4. Bois du Brésil
5. Esclaves
6. Sucre
7. Pêche et chasse
8. Envahisseurs : Français et Hollandais
9. Politique et organisation sociale
10. L’Église
11. Conclusion

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1. Géographie

La Bahia, le Recife, le Rio et São Vicente, entre autres, sont favorisés par des récifs et des cordons littoraux qui leur confèrent une protection particulière.

Bahia est un centre privilégié de la vie maritime situé entre deux côtes aux caractéristiques distinctes. La ville est construite au pied d’une montagne isolée de la région.

Le port se trouve à l’une des extrémités de la ville, protégé par des récifs, et une baie permet d’accéder à différentes terres. Cette baie est comparable à la mer Méditerranée en raison de la facilité de communication qu’elle offre.

Lorsqu’elle fut attribuée au concessionnaire Francisco Pereira Coutinho en 1534, la capitainerie de Bahia de Todos os Santos comptait cinquante lieues de côtes, depuis la rive droite du São Francisco jusqu’à l’actuel Cabo de Santo António.

La capitale de Bahia, la ville de Salvador, a été construite à côté de l’ancienne Vila do Pereira. Avec la mise en place d’un gouverneur général, Salvador devient le siège administratif à l’arrivée de Tomé de Souza.

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2. Le peuplement

Bahia a été l’un des premiers endroits découverts par les Portugais au Brésil. La baie de Tous-les-Saints a été découverte le 1^(er) novembre 1501.

C’est dans cette baie que les premiers colons européens, dont Diogo Álvares et ses compagnons qui ont fait naufrage (premier fait avéré), se sont installés.

La division du territoire brésilien en capitaineries, adoptée par le roi João III du Portugal, visait à coloniser cette nouvelle région. Toutefois, cet objectif n’a pas été atteint dans un premier temps.

Au début, nous voyons des centres de peuplement dispersés le long de la côte brésilienne, dont certains se développent tandis que d’autres stagnent, voire disparaissent, en raison de divers facteurs.

Au début, Bahia n’était qu’un ensemble de colonies, une capitainerie en théorie et à l’image du Portugal, mais où les capitaines donateurs n’ont pas réussi à s’installer et à se développer, laissant Bahia et d’autres régions sous le contrôle des indigènes jusqu’en 1549.

Lire la fondation et l’histoire de Salvador da Bahia.

À l’arrivée de Tomé de Sousa, premier gouverneur général du Brésil et fondateur de la ville de Salvador, la population commença à s’étendre, sans doute en raison de la sécurité qu’apportait la présence du gouverneur général. Nous voyons maintenant un représentant du roi dans cette colonie.

Les demandes de la population et des concessionnaires ont été satisfaites rapidement ; une autre réponse a été apportée. Cela a permis à Bahia de se développer, le noyau d’habitants de se structurer, de s’agrandir et de s’installer définitivement.

Le principal obstacle à l’installation des Portugais au Brésil était la résistance constante des Indiens.

La recherche de ressources était l’un des objectifs de la colonisation. Nous avons vu plus haut que Bahia possédait beaucoup de bois de Brésil de grande qualité, mais qui n’était pas très demandé. Les colons étaient également intéressés par la découverte d’autres richesses, telles que les métaux et les pierres précieuses, même si, dans le cas de Bahia, cela n’a joué qu’un rôle secondaire.

Ces recherches ont mobilisé un grand nombre de personnes, augmentant ainsi la démographie de la région et permettant le développement de réseaux de communication entre Bahia et d’autres régions.

Bahia et le Brésil dans son ensemble ont mis du temps à se développer, mais lorsqu’ils ont commencé à trouver un intérêt économique à ces nouvelles terres, les Portugais ont connu une croissance très importante, favorisée également par la concurrence avec d’autres peuples européens.

L’essor des villes et l’augmentation de la population sont deux exemples de ce développement.

Examinons à présent des questions démographiques plus spécifiques.

Population de la ville de Salvador de 1549 à 1640

Selon le père Nóbrega, en 1549, la population de Francisco Coutinho se situait entre quarante et cinquante habitants blancs.

Comme nous l’avons vu précédemment, la colonisation de Bahia n’a pas été facile ; aucune terre au Brésil ne l’a été. Les tensions avec les populations autochtones en étaient la principale cause.

Par exemple, les Tupinambá se sont opposés aux Portugais lorsque Francisco Pereira Coutinho a mis en place la production de sucre à Bahia.

Le 28 juillet 1541, Coutinho a fait don de deux sesmarias, l’une dans l’estuaire de Pirajá au noble João de Velosa et l’autre à Paripe à Afonso de Torres, un noble castillan.

En collaboration avec Francisco Coutinho, des moulins à sucre ont été établis dans ces deux localités.

L’asservissement des indigènes pour la culture du sucre n’était pas la seule raison des conflits entre les Portugais et les populations locales.

Comme le dit le père Simão de Vasconcelos : « La paix avec les indigènes de Bahia n’a duré que le temps de leur patience, parce qu’il n’y avait pas de vil commerce, de barbarie. de violence, d’extorsion et d’immoralité que les Portugais ne pratiquaient pas contre ceux qu’ils appelaient les « sauvages », mais qu’ils dépassaient en sauvagerie ».

Le prêtre jésuite Manoel da Nóbrega a également rapporté, à son arrivée à Bahia en 1549, qu’il n’y avait aucun endroit où les chrétiens n’avaient pas provoqué de guerres et de conflits, et que toutes les premières tensions à Bahia avaient été causées par eux.

Vidéo sur le père jésuite Manoel da Nóbrega

Jesuíta Padre Manuel da Nóbrega

L’occupation portugaise de la région de Bahia-Sergipe n’a commencé à s’éloigner de la côte et à pénétrer à l’intérieur des terres qu’à partir du milieu du XVII^e siècle.

La première raison de cette avancée vers l’intérieur est la nécessité de trouver de nouvelles terres pour la production de bétail, les produits nécessaires au fonctionnement des moulins et pour subvenir aux besoins de la population croissante.

C’est pour ces raisons principales que l’arrière-pays de Bahia a été occupé et que les éleveurs bahianais ont peuplé les champs d’autres régions, comme le Ceará, le Piauí et le Maranhão.

Une autre raison de l’expansion démographique est la donation de terres aux sertanistas (une mesure destinée à lutter contre les Indiens rebelles qui, vers 1669, ont presque atteint des moulins tels que Jequiriçá et Jaguaripe).

En 1532, Martim Afonso de Sousa informa le roi des risques que les Français pouvaient faire courir à la colonie portugaise, ce qui fut également l’une des raisons pour lesquelles il voulut coloniser le Brésil de manière plus systématique.

Sur le plan organisationnel, plusieurs paroisses, villes et villages virent le jour, surtout à partir de 1680. Citons par exemple la paroisse de Santo António de Jacobina, la paroisse de Maragogipe et d’autres villages qui deviendront des paroisses au cours du siècle suivant.

Au XVII^e siècle, Bahia partageait son importance au Brésil avec Pernambouc et Rio de Janeiro, qui étaient en quelque sorte les trois capitales de l’État du Brésil.

Cela s’explique principalement par le fait qu’il s’agit de l’un des plus anciens territoires coloniaux d’Amérique portugaise. Mais aussi par le fait qu’il s’agit de l’une des villes qui s’est le plus développée sur les plans économique, politique et culturel.

À l’époque, les autres capitaineries jouaient un rôle secondaire.

Lorsqu’il est question du peuplement de Bahia, il ne faut pas oublier la ville de Salvador. Le choix de l’emplacement pour sa construction était axé sur la défense.

Comme nous le verrons plus tard, la ville était divisée en deux parties : la ville basse et la ville haute.

Dans la ville basse, il n’y avait qu’une seule rue où se trouvaient les entrepôts liés au port et l’ermitage de Nossa Senhora da Conceição da Praia.

La ville haute était le centre administratif. On y trouvait le palais des gouverneurs, la salle du Sénat, les chapelles Ajuda et Sé, l’hôpital Misericórdia, la cour d’appel, Le collège et l’église des Jésuites, ainsi que les premières résidences (en août 1549, on dénombrait une centaine de maisons et, en 1587, on estimait qu’il y avait 800 habitants).

Le centre initial de la ville haute s’étendait de la Porta de São Bento à la Praça da Cidade. Ce centre a été agrandi par la suite.

Il s’est d’abord déplacé vers les Portas do Carmo, puis vers le couvent du Carmo (1586).

Au sud, il se dirige vers le monastère de São Bento (1584) et, à l’est, on assiste à une première occupation avec la construction de la chapelle du Desterro (1567).

En ce qui concerne la défense, élément fondamental de la construction de la ville, les fortifications se sont avérées cruciales. Au début, la ville basse était défendue par deux bastions, tandis que la ville haute était protégée par une clôture et un mur en terre battue (1551), ainsi que par quatre bastions.

Plus tard, deux forts furent construits pour protéger la ville du côté de la baie : l’un à Barra (Santo António, 1583-1587), et l’autre à Itapagipe (Montserrat, 1585-1587).

Lorsque les Hollandais sont entrés, ils ont renforcé les deux portes et ont construit la première digue dans l’actuelle Baixa dos Sapateiros.

Après leur départ, deux petits forts ont été construits à Barra, là où les Hollandais avaient débarqué (forts de Santa Maria et São Diogo), ainsi que deux autres forts au nord. L’un à Santo António além do Carmo et l’autre à Cidade Alta et São Bartolomeu, à Itapagipe.

L’un des problèmes majeurs de la défense à cette époque est de loger les 2 000 soldats qui défendent la ville.

Mais comme on peut le comprendre, les bâtiments défensifs, aussi nombreux soient-ils, n’ont pas réussi à neutraliser l’offensive néerlandaise et la ville a fini par être bombardée, pillée et les maisons détruites. Il en fut de même lorsque les troupes espagnoles ont récupéré la ville.

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3. Économie et alimentation

Le développement économique initial de la colonie portugaise a été très difficile, tout comme l’expansion des colons sur ces nouvelles terres.

Au début, les Portugais ont manqué de ressources ; les ressources humaines dont ils disposaient étaient également très limitées : il y avait peu d’habitants, peu d’habitants portugais. Mais ce qui était pire encore, c’était l’hostilité continuelle des peuples indigènes, dont les Tupiniquins, les Aimorés et surtout les Tupinambás, comme nous le verrons plus tard.

À l’époque de l’arrivée des premiers capitaines, les premières cultures ont commencé, peut-être surtout le manioc (selon Nóbrega, à son arrivée à Bahia, cette racine était l’aliment commun provenant de la terre et transformé en farine, à l’instar du maïs américain). C’est à cette époque que l’on a commencé à produire de la canne à sucre.

En 1538, un moulin à sucre fonctionnait déjà à Bahia, alimenté par des fonds provenant de capitalistes/investisseurs de Lisbonne. Ce moulin n’a pas survécu jusqu’à l’arrivée de Tomé de Sousa, comme nous le verrons.

Ce n’est que avec le changement de politique (mise en place d’un gouvernement général basé à Bahia) que les activités économiques se sont développées.

À partir de cette époque, l’extraction du bois se développe, de même que la construction navale, la production de chaux et la chasse à la baleine, réglementée notamment en raison de l’intérêt porté à la graisse de baleine. La culture du coton, du tabac et du gingembre commence, l’élevage bovin se met en place, de même que l’augmentation du nombre de corrals et le développement de l’industrie sucrière.

Voici quelques notes brèves sur les principales ressources exploitées dans la capitainerie de Bahia.

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4. Le bois brésilien

La première grande ressource économique brésilienne, ou pour le moins le premier produit à avoir été exploité avec un impact économique majeur, a sans aucun doute été le bois, plus précisément le brazilwood.

Le bois de Brésil est un bois qui fournit de la matière colorante.

À l’époque de la découverte du Brésil, l’industrie textile était en plein développement et, comme les anilines artificielles que nous utilisons aujourd’hui n’étaient pas encore connues, le bois de Brésil était une matière première très appréciée et recherchée.

On le trouvait en relative densité dans la zone forestière qui longe la côte brésilienne jusqu’à la région de Cabo Frio.

L’extraction s’est ensuite ralentie et a perduré de manière décadente pendant 200 ans, jusqu’à ce que les progrès de la chimie permettent d’obtenir des anilines synthétiques et que l’intérêt pour le bois de Brésil disparaisse.

Le cycle du bois de Brésil n’était qu’une exploitation rudimentaire, une simple cueillette, une industrie extractive typique.

Au milieu du XVI^e siècle, le Brésil n’est encore ni plus ni moins pour l’Europe que le pays du bois de couleur, utilisé pour fabriquer des meubles précieux et pour d’autres usages.

La rentabilité de ce commerce était telle que des trafiquants de bois ont commencé à émerger au cours de ce siècle.

La Couronne portugaise s’est même réservé le monopole de l’exploitation du bois de Brésil.

En 1501, le premier contrat de monopole d’une durée de trois ans est signé avec Fernando de Noronha. Ceci résume la situation économique du bois au Brésil.

À Bahia, on savait qu’il y avait une abondance de brazilwood, un bois de qualité, et c’est le gouverneur général du Brésil lui-même, Diogo Botelho, qui a rappelé ce bois au roi en 1606.

Le port de Bahia est l’un des grands ports d’expédition du bois de coupe.

Ce bois est ensuite généralement déchargé à Lisbonne, à moins que des conditions inhabituelles, comme des tempêtes ou des rencontres avec des corsaires, ne s’y opposent. Il arrive alors parfois que la route doive être déviée vers un autre port, comme Porto, Viana ou Peniche.

Il était courant d’arriver à Lisbonne et d’être stocké à la Casa da Índia.

Cristovam Pires était l’un des nombreux capitaines, en l’occurrence celui du navire Bretôa, qui, en 1511, est parti du Tage pour collecter 5 000 rondins de bois de Brésil et divers animaux exotiques dans la baie de Tous-les-Saints et à Cabo Frio.

Diverses lettres et archives permettent de retracer des prix typiques au départ des ports brésiliens, valeurs qui auraient pu être proches de celles pratiquées dans le port de Bahia.

En 1591, le quintal avait une valeur d’environ 900 à 1 000 réis et en 1666, elle était d’environ 610 réis. Bien entendu, il ne s’agissait pas d’une phase de diminution constante, mais il y a eu quelques augmentations au cours de cette période, comme en 1625, avec des prix d’environ 1 050 réis, ce qui peut avoir été influencé par le problème avec les Hollandais à Bahia.

Concernant les prix du transport, nous savons qu’au moins entre 1602 et 1624, un quintal coûtait environ 300 réis (il s’agit d’une taxe).

Les Néerlandais ont compromis le commerce portugais du bois brésilien, surtout à partir de 1625, en raison de l’efficacité de la Compagnie néerlandaise des Indes occidentales et de son approvisionnement direct des terres brésiliennes, notamment du Pernambouc, depuis Amsterdam.

Il faut savoir que le marché du bois brésilien était fortement touché par la contrebande, les Français causant de graves problèmes. Pour lutter contre ce commerce irrégulier, Abreu de Brito a proposé, en 1591, la création du bureau de Guarda-Mor et la construction de cinq forteresses, dont l’une à Bahia.

La contrebande était si répandue qu’il était facile de dissimuler l’arrivée de bois dans des ports non autorisés, ou plutôt dans des ports où la marchandise n’aurait pas dû être acheminée directement.

Un cas a été signalé en Hollande en juin 1657 par Hieronymo Nunes da Costa, qui vivait à Amsterdam, concernant l’arrivée d’une cargaison de bois brésilien en provenance de Paraíba.

Le gouverneur de Bahia était chargé de résoudre ce problème. Le trafic illégal est un problème difficile à résoudre, d’autant plus lorsque certains Portugais sont complices de ces actes. Toutefois, une fois ces actes illégaux constatés, le bois et même les navires peuvent être confisqués et les complices punis.

Si le bois de Pernambouc arrive directement à Amsterdam, il ne passe pas par Lisbonne. Le bois des autres capitaineries, comme Bahia, qui transitent par Lisbonne avant d’atteindre la Hollande, est vendu à moindre coût en raison de la concurrence déloyale, car non autorisée par le Portugal, mais qui a tout de même des répercussions sur les prix et donc sur les bénéfices de la couronne nationale.

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5. Esclaves

Lorsque les Portugais sont arrivés au Brésil, il est devenu évident que les Indiens seraient réduits en esclavage. Ces êtres « honteux » qui ne semblaient pas pouvoir servir à grand-chose d’autre n’étaient pas réduits à cela ; c’était plutôt le besoin qu’en avaient les Portugais.

L’exploration du Brésil nécessitait de la main-d’œuvre et les Indiens étaient une ressource disponible, c’est sur cette question que nous devons nous baser.

Vidéos sur l’esclavage dans le Brésil colonial

Les Portugais se sont ensuite rendus compte qu’il s’agissait d’une ressource faible, en grande partie à cause de l’exploitation du sucre. Les décès fréquents et le manque de rentabilité les ont amenés à chercher une ressource humaine plus forte et ils ont commencé à faire venir des esclaves de différentes régions d’Afrique, dont la plupart ont atterri dans la capitainerie de Bahia.

En fait, les Noirs d’Afrique constituaient la principale main-d’œuvre de l’économie portugaise au Brésil. La dépendance était telle que lorsque les Néerlandais sont entrés au Brésil et en Angola, il y a eu une période connue sous le nom de « famine noire » (1625-1650).

En 1625, Bahia a été prise ; c’était l’un des principaux ports d’entrée des esclaves noirs. Pernambuco était également important et a été pris en 1630. En 1640, les Néerlandais ont pris la côte angolaise, d’où provenait une grande quantité d’esclaves.

Ces trois points ont eu une influence déterminante sur le commerce des esclaves, à tel point qu’en 1644, le Conseil d’outre-mer a reçu une demande de la part d’un certain Sebastião Araújo qui souhaitait se rendre en Guinée pour échanger certaines marchandises contre des esclaves à ramener à Bahia, car la situation en Angola était compliquée.

Il est curieux de constater qu’alors que la traite des esclaves connaît des problèmes et que les Hollandais tentent de monopoliser ce commerce, la culture de la canne à sucre se développe, en particulier à Rio et à Bahia. Ainsi, dans l’économie, tout n’est pas problématique.

À Bahia, il y avait un très grand mélange de Noirs, qui n’étaient plus des Peuls purs ou d’autres races. Il ne s’agissait pas d’une communauté spécifique et immuable, mais plutôt d’un groupe de métis, dont beaucoup étaient venus de Sénégambie, de Guinée et d’autres régions d’Afrique.

Il y avait une volonté de ne pas rassembler un groupe particulier de peuples africains en un seul lieu, car si certains nationalismes étaient déclenchés, un groupe autochtone rassemblé pourrait provoquer des révoltes et d’autres problèmes.

Cette question n’a été abordée qu’au XVIII^e siècle, mais déjà en 1647, Henrique Dias adressait une lettre aux Hollandais dans laquelle il évoquait les problèmes liés à la présence de populations autochtones dans les différentes capitaineries.Dans cette lettre, il révélait les vertus et les problèmes de certains groupes d’Africains, ce qui a conduit à la conclusion qu’il valait mieux fragmenter les différentes communautés dans les différentes capitaineries.

Entre 1580 et 1590, entre 3 000 et 4 500 esclaves sont arrivés à Bahia, des chiffres très dispersés dans les sources.

Cette arrivée est en grande partie due aux Néerlandais. Entre 1630 et 1636, peu d’esclaves sont entrés au Pernambouc et ils ont commencé à émigrer vers Bahia pour échapper aux Hollandais.

Cependant, bien que nous observions cette émigration au cours de cette période, il convient de noter qu’entre 1600 et 1630, davantage d’esclaves sont entrés à Pernambuco qu’à Bahia, en raison du plus grand nombre de moulins dont disposait cette capitainerie.

Au XVI^e siècle, on estime à 20 000 le nombre d’esclaves arrivés à Bahia.

À cette époque, l’Église elle-même faisait une distinction entre l’Indien et le Noir, justifiant la servitude des Noirs et défendant les intérêts des Indiens.

L’Église et les ordres ont toujours joué un rôle important au sein des communautés autochtones.

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6. Sucre

Le sucre était la grande richesse du Brésil au XVII^e siècle. Il a fourni à l’Empire portugais une nouvelle source de richesse, reléguant quelque peu les richesses provenant auparavant de l’Inde au second plan.

La mise en place de cette nouvelle structure économique, centrée sur le sucre, avec une production et des besoins pris en compte (travail des esclaves et utilisation des meilleures terres du nord-est), a entraîné des inégalités sociales, une accumulation de richesses par certains individus et l’invasion hollandaise (1624-1625), en raison de leur intérêt pour le contrôle de cette activité.

Le Brésil, et plus particulièrement le nord, comme le Recôncavo da Bahia, présentait des conditions favorables à l’implantation de plantations de canne à sucre. On y trouve des sols fertiles et riches, certains argileux, d’autres constitués de massapé (terre noire), dotés d’humus (matières organiques en décomposition).

Comme Pernambuco, Bahia est devenue l’un des centres de production de sucre les plus importants de l’empire portugais.

Comme nous l’avons déjà vu, la qualité des sols, le climat (chaud et humide), l’abondance des ressources forestières, l’état favorable du port et la rapidité des communications avec la métropole ont été des conditions essentielles à l’élévation du statut de la capitainerie.

Les terres destinées à la production de canne à sucre et d’autres cultures ont été distribuées sous forme de sesmarias, la priorité étant donnée aux terres situées près des rivières et à celles qui pouvaient accueillir des moulins hydrauliques.

En installant les moulins près des cours d’eau, le transport était facilité (par bateau) et la force de l’eau elle-même était utilisée comme mécanisme pour faire fonctionner le moulin.

Lorsque ce n’était pas le cas et que les moulins étaient éloignés d’un cours d’eau, il fallait recourir à l’énergie animale et humaine.

Le Brésil est devenu le principal producteur de sucre du Portugal, et il est même impossible de concurrencer ce pays, car sa production ne cesse de croître depuis le milieu du XVI^e siècle.

Pour nous donner une idée, dans les années 80 du même siècle, une arroba de sucre blanc au Brésil coûtait environ 800 réis, alors qu’à Funchal elle coûtait 1 800.

Concernant les moulins à sucre de Bahia, Francisco Pereira Coutinho (donatário) a d’abord essayé d’en construire deux, mais ils ont dû être abandonnés à cause des Indiens qui les ont détruits.

Plus précisément, ce sont les Tupinambá qui se sont unis et ont brûlé les moulins, tuant de nombreux Portugais, avec environ 6 000 hommes. Cette guerre a duré environ 5 à 6 ans (elle a dû commencer en 1541). Des périodes de grande famine, de maladie et d’autres malheurs ont alterné.

En 1587, Gabriel Soares de Sousa a répertorié 36 moulins à Bahia (21 alimentés par l’eau, 15 par l’énergie animale et 4 en construction).

En 1610, mais sans base solide de véracité, on constate que la capitainerie compte 50 moulins. Sans compter le Maranhão, le Brésil comptait 235 moulins en activité en 1628.

Pour organiser les informations sur les moulins au Brésil, nous pouvons placer la capitainerie de Bahia dans la zone centrale, qui en 1570 avait 1 moulin, puis a vu ce nombre augmenter progressivement jusqu’en 1710, où il a atteint 146 moulins (toute la zone centrale).

La zone centrale n’était pas la plus rentable, c’était le sud, et pas Bahia, mais Pernambuco. À Bahia, le nombre de moulins a augmenté entre 1570 et 1629, passant de 18 à 84.

Cette augmentation n’était pas due au fait que les Indiens tuaient les Blancs et détruisaient les moulins eux-mêmes. Ces problèmes internes étaient constants dans tout le Brésil.

Les pluies torrentielles, les sécheresses et les animaux sont autant de facteurs qui entravent le développement des plantations de canne à sucre.

En 1665, Lopo Gago da Câmara demande au Conseil d’outre-mer un règlement pour empêcher les troupeaux de brouter dans son moulin, afin que les animaux et les autres ne soient pas mangés.

L’exploitation du sucre et, plus largement, est soumise à des taxes (certaines dîmes), et pour ne rien arranger, la capitainerie de Bahia a dû payer des indemnités de guerre à la Hollande pendant 16 ans. Elle n’était pas la seule à avoir ces obstacles financiers, mais c’est ce qui importe pour notre étude.

Il semble que les premiers moulins à sucre aient été installés à Bahia sous le gouvernement de Tomé de Sousa, mais c’est seulement des années plus tard, peut-être sous le gouvernement de Mem de Sá, que la production a atteint un niveau suffisant pour permettre une exploitation commerciale du produit et une exportation à plus grande échelle.

Histoire de la canne à sucre dans la colonisation du Brésil

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7. Pêche et chasse

D’après les lettres de l’époque, dont certaines ont été adressées au roi par les capitaines (comme le prêtre jésuite Nóbrega), il y avait beaucoup de poissons et de coquillages, dont une grande variété servait à nourrir les habitants de la région.

Il y avait aussi beaucoup de gibier qui vivait dans les bois et des oiseaux comme les oies, qui étaient déjà élevés par les Indiens.

La réglementation du port de Bahia en matière de vente de poisson est très stricte et oblige à vendre les gros poissons au poids.

Les poids varient en fonction de la qualité.

Bahia a fixé un prix fixe pour le poisson salé.

Après l’arrivée de Tomé de Sousa à Bahia, l’exploitation des huîtres pour la fabrication de la chaux a commencé.

À la fin du XVI^e siècle, la récolte d’huîtres sur l’île aux huîtres était importante, selon Gabriel Soares de Sousa, ce qui permettait de produire plus de 10 000 moios de chaux.

Gabriel Sousa nous dit aussi : « Et il y a tant d’huîtres à Bahia et ailleurs que de très grands bateaux en sont chargés pour faire de la chaux avec les coquilles, dont on fait beaucoup et qui est très bonne pour les travaux, car elle les rend très lisses ; et il y a un moulin dans lequel plus de trois mille moios de chaux provenant de ces huîtres ont été dépensés pour ces travaux ».

Au tournant du XVII^e siècle, la pêche en eau douce s’est fortement développée. Le frère Vicente explique : « À partir de là, c’est l’eau douce, où il y a tant de grandes pêcheries qu’en quatre jours, on charge de poisson autant de caravelles qu’il y en a. »

Il s’agit plus particulièrement de la pêche dans le fleuve São Francisco. Pour Gabriel Soares de Sousa, c’est la baleine qui mérite le plus d’attention. Il avait déjà prédit le succès de cette industrie à la fin du XVI^e siècle, ce qui s’est avéré être le cas avec l’établissement régulier de cette pêche et la grande quantité de baleines entrées à Bahia.

Sous le gouvernement général de Diogo Botelho (1602-1608), mandaté par le roi Philippe III, Pedro Urecha a fait venir de Biscaye (région espagnole) des bateaux et des personnes expérimentées dans la pêche et la transformation des baleines (en particulier l’extraction de l’huile), afin de développer cette industrie.

Ce développement a permis d’exporter l’huile de baleine vers les différentes régions du Brésil, remédiant ainsi à la pénurie de cette ressource et augmentant la production de sucre, puisque l’éclairage permettait à certains moulins de fonctionner la nuit.

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8. Les envahisseurs

8.1 Les envahisseurs français

Les Français voient le Brésil d’un bon œil ; ils veulent créer un centre d’influence, notamment commercial, où ils pourront extraire autant de richesses que les Portugais.

En 1591, Francisco Soares écrit qu’en 1504, les Français sont arrivés à Bahia et que les Portugais ont refusé leur entrée et ont même détenu trois navires.

En fait, de nombreux corsaires français circulaient dans les eaux brésiliennes. Le jésuite de Bahia, Leonardo do Vale, a d’ailleurs déclaré le 26 juin 1562 : « Les nouvelles générations de toute la terre sont très pleines de Français. »

D’autre part, nous voyons l’auteur Eduardo Bueno mentionner que les Tupinambá avaient plus de respect pour les Français que pour les Portugais.

Selon eux, les Français ne sont venus à Bahia que pour récupérer du bois de Brésil en échange d’autres marchandises ; il n’y a pas eu de conflit majeur, ni à l’arrivée ni au départ.

Les Portugais, quant à eux, étaient venus s’installer sur leurs terres et étaient prêts à réduire les indigènes en esclavage pour leur propre profit.

L’histoire de Pernambouc et de Recife est marquée par les conflits.

Lisez l’histoire des forts et des phares de Salvador.

8.2 Les envahisseurs hollandais

Les Hollandais ont causé de nombreuses destructions et se sont révélés être des envahisseurs très gênants.

Les récits de l’époque sont similaires à ceux des Français lors de l’invasion viking au Moyen Âge.

Le frère Vicente do Salvador (1564-1635) rapporte que les Hollandais brûlaient tout ce qu’ils trouvaient sur leur passage dans la région de Bahia (Rio Vermelho). Ils volaient, forçaient les habitants à fuir dans la brousse, les menaçaient et faisaient d’autres choses encore plus graves.

Vous pouvez constater que les Néerlandais ont causé autant, voire plus de dégâts que les Français au Brésil.

En réponse à la conquête hollandaise de Bahia en 1625, une armada luso-hispanique est entrée dans la capitainerie et a expulsé les Hollandais du fort de São Filipe de Tapuye.

Mais il faut comprendre pourquoi les Néerlandais se sont intéressés aux terres brésiliennes.

Nous nous trouvons à une période où la Trêve de douze ans (1609-1621) prend fin et où les conflits entre les Espagnols et les Flamands reprennent.

Sur ce seul point, les Néerlandais n’avaient plus d’obstacles à surmonter. Ensuite, les Néerlandais s’intéressent au sel et au sucre portugais, des produits de base très importants.

Dans ce contexte, la solution à ces dépendances a été l’occupation néerlandaise du Brésil, qui permettait d’éviter les intermédiaires et d’obtenir directement sur place ce qui était nécessaire.

Cela a suscité l’intérêt de la Companhia das Índias Ocidentais, une organisation privée néerlandaise disposant de nombreux droits.

Bahia était le lieu, le point clé pour que l’entreprise commence à exercer son influence en Amérique du Sud.

Le 9 mai 1624, une flotte de 23 navires et 3 yachts préparés pour la conquête arrive à Bahia. Cette flotte est commandée par Jacob Willekens et Pieter Heyn, et les 1 700 hommes qui débarquent sont dirigés par Johann van Dorth (gouverneur des terres à occuper).

Le gouverneur de Bahia à l’époque était D. Diogo de Mendonça Furtado.

À l’époque, Bahia ne disposait pas de ressources suffisantes pour résister à une invasion et le gouverneur a été arrêté par les Hollandais.

Le pouvoir est alors passé aux Flamands, qui constituaient le centre politique de l’Amérique portugaise.

Sur les conseils de l’évêque Marcos Teixeira ou de leur propre initiative, de nombreux habitants ont fui vers d’autres lieux, notamment le village d’Espírito Santo.

Ce n’est qu’en mars et avril de l’année suivante, comme nous l’avons vu, qu’une armada luso-hispanique est arrivée pour affronter les Hollandais, avec la collaboration de troupes du Pernambouc et de Rio de Janeiro. Les habitants ont mené une guérilla (« Ayant le vingt-neuf mars, veille de Pâques de la Résurrection, lancé notre armada à cinq heures de l’après-midi dans la baie de la Ville »).

Cette collaboration a été cruciale pour la capitulation néerlandaise.

Pour approfondir ce sujet, nous savons qu’après la création des Antilles, un document a été rédigé prévoyant la conquête de Bahia étape par étape. Ce document, connu sous le nom de : Raisons pour lesquelles la Compagnie des Indes occidentales devrait s’efforcer d’arracher au roi du Portugal la terre du Brésil et tout ce que celle-ci peut apporter.

L’objectif des Hollandais est d’attaquer trois points de l’empire portugais : Bahia/Salvador, Pernambuco et Angola, ce qui leur permettra de contrôler le marché des esclaves.

La première cible a été São Salvador, car cette ville disposait d’une baie aux conditions très favorables. C’était un excellent point pour contrôler la production de sucre et pour communiquer avec le marché des esclaves en provenance d’Angola.

Comme nous l’avons vu ailleurs dans cet article, le gouverneur de la ville était Diogo Mendonça Furtado (il était en poste depuis trois ans).

Prévenu de l’arrivée de l’armada hollandaise, il ordonne le renforcement des murailles et la construction d’un fort sur un îlot devant Salvador, où sont installés six canons.

Curieusement, lorsque Van Dorth ordonne le débarquement le 10 mai, il ne rencontre aucune résistance. Le même jour, Pedro Heyn s’empare du fort récemment construit ainsi que de plusieurs navires amarrés dans la baie.

Les premières frictions avec la population locale sont dues à l’efficacité de l’évêque de Salvador pour mobiliser la population contre les Hollandais. À cette époque, Matias de Albuquerque, gouverneur de Pernambouc et gouverneur général du Brésil, envoie une caravelle avec des lettres de l’évêque à l’Espagne pour l’informer de la prise de contrôle de la ville par les Hollandais.

La nouvelle arrive en juin 1624 et incite le roi Philippe III du Portugal à ordonner une opération de récupération de la ville et à préparer l’escadre nécessaire dans les ports de Lisbonne et de Cadix.

Si l’on se réfère à nouveau à Tamayo de Vargas, on constate que tant les Espagnols que les Portugais étaient au diapason de l’offensive à mener contre les Néerlandais.

« Non seulement le Portugal a fait preuve de sa fidélité et de sa bravoure habituelles en promouvant les mesures nécessaires pour remédier à l’affliction du peuple brésilien, massacré par la perfidie des Hollandais. qui l’ont soumis aux ordres de Sa Majesté dans l’accomplissement de la défense de la terre, mais les esprits les plus nobles ont conspiré pour manifester leurs désirs et leurs efforts, se réunissant tous en cette occasion propice pour démontrer la noblesse qui a servi d’exemple à imiter pour le peuple.

Car, à l’exception d’une compagnie d’une cinquantaine de soldats embarquée sur le navire Nossa Senhora do Rosário Maior, qui voyageait pour le compte du trésor royal, tout le reste était dû au volontariat avec lequel la loyauté du Portugal servait son roi, depuis les ecclésiastiques jusqu’aux hommes d’affaires du royaume, les Italiens, les Allemands et les Flamands qui commerçaient avec eux.], en passant par les hommes d’affaires du royaume, les Italiens, les Allemands et les Flamands qui commerçaient avec eux.

Outre les approvisionnements pour l’armée, les munitions et le matériel pour la navigation, les fortifications terrestres et la protection contre l’ennemi, Et vingt mille cruzados pour tout ce qui était nécessaire, tout était organisé avec tant d’ordre que, bien que ces choses ne soient parfois que des histoires, elles étaient, dans leurs relations, typiques du Royaume du Portugal et un exemple pour tous.

L’utilisation héroïque du trésor de la Couronne est à l’image de son sang illustre.

Pour tout cela, le Conseil du Portugal, zélé au service de son roi, est averti que les récompenses pour les services de tous ceux qui ont pris part à ce voyage sont déjà en sécurité entre ses mains libérales, ainsi que pour leurs successeurs ou ceux qui ont contribué à augmenter ses forces […].

L’armada commandée par D. Manuel de Menezes, son capitaine général et chroniqueur en chef du Portugal, a préparé une flotte de 18 navires et 4 caravelles, avec tout le nécessaire pour le voyage et le combat. […]

Beaucoup d’autres nobles, par amour pour leur pays, ont échangé le confort des loisirs contre la dangereuse agitation de la mer, car ils considéraient que c’était le service de Dieu et de leur roi.

Avec un tel brio, l’Armada quitte le port de Lisbonne le 19 novembre 1624 avec des ordres précis de Sa Majesté pour que, dès leur départ, comme cela s’est produit devant l’Armada de Castille, ils joignent leurs forces le plus rapidement possible.

Ces armadas se rejoignent finalement le 4 février 1625 au Cap-Vert.

Nous retrouvons ces descriptions et d’autres qui glorifient l’image que les Espagnols avaient des Portugais à cette époque dans l’œuvre de D. Thomas Tamaio de Vargas, Restauracion de la Ciudad Del Salvador, i Baía de Todos-Sanctos, en la Provincia del Brasi.

Cette œuvre est dédiée à Sa Majesté Philippe IV, roi catholique d’Espagne et des Indes, etc. Il est très intéressant de voir cette œuvre de 1628. Elle met en lumière de nombreux aspects positifs du peuple portugais, et il est essentiel de l’analyser pour comprendre les enjeux de la reconquête de Bahia.

Fradique de Toledo y Osorio, marquis de Villanueva de Valdueza, capitaine de la flotte océanique et du parti de la guerre du royaume du Portugal, a été désigné capitaine général de mer et de terre pour prendre la ville à la tête de la force amphibie.

Le maître général (chef des forces de débarquement) était Pedro Rodriguez de Santiesteban, marquis de Coprani.

Six armadas ont participé à cette opération. Il y avait l’Armada de Portugal (22 navires commandés par Manuel de Meneses), comme nous l’avons déjà vu, mais aussi l’Armada do Mar Oceano (11 navires, dont des galions et des urcos). ), l’Armada da Guarda do Estreito (4 galions commandés par João de Fajardo) et l’Esquadra das Quatro Cidades (6 galions commandés par D.Francisco de Acevedo).Francisco de Acevedo, et enfin l’Escadre de Biscaye et l’Armada de Nápoles. La première est composée de 4 galions et est commandée par le général Martin de Vallecilla, tandis que la seconde est composée de 2 galions et 2 patachos et est dirigée par le D. Francisco de Ribera et du vice-roi-duc d’Osuna.

Le plan de récupération de la ville était simple et direct. « Rassemblez les escadres et armadas espagnoles et portugaises, embarquez à Salvador de Bahia, récupérez cette place et expulsez une fois pour toutes les Hollandais du Brésil. »

Le débarquement et l’ordre d’attaquer, ainsi que l’artillerie de siège, ont apparemment été donnés le 1^(er) avril 1625.

Quelques jours après la fin du siège, le 30 avril, la capitulation est signée, laissant la ville à 1 912 Néerlandais, Anglais, Allemands, Français et Wallons.

Beaucoup de choses avaient déjà été prises aux Hollandais pendant le siège, mais avec la victoire effective sur eux, 18 drapeaux, 260 pièces d’artillerie, 500 quintaux de poudre à canon, 600 esclaves noirs, 7 200 marks d’argent et d’autres biens d’une valeur totale de 300 000 ducats.

Six navires ont également été arraisonnés et la capitainerie a été reprise en main.

Bien que les Néerlandais aient perdu cette bataille pour la ville, ils ont pu penser que la guerre n’était pas encore perdue.

Alors que Fradique prépare son retour en Espagne, il apprend qu’une escadre hollandaise vient contester la prise de contrôle de la péninsule ibérique.

Le 22 mai, 34 voiles apparaissent à l’entrée de la baie de Todos-os-Santos.

Les Hollandais avaient tenté à plusieurs reprises de pénétrer dans Bahia, mais sans grand succès. Le manque d’efficacité est également dû à l’armada ibérique commandée par D. Fradique, qui n’a pas pu neutraliser les offensives, a permis aux Néerlandais de se diriger vers le Pernambouc.

Une autre réponse aurait peut-être pu empêcher cet événement.

L’invasion hollandaise de Salvador en 1624

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9. Politique et organisation sociale

Bahia, et plus précisément Salvador, a été la première capitale du Brésil en tant que colonie portugaise. Cette situation lui conférait des privilèges, tout comme Lisbonne et Porto.

São Salvador était une ville de la capitainerie de Bahia, fondée par Tomé de Sousa le 29 mars 1549, lorsqu’il accéda au poste de premier gouverneur général du Brésil (nominé par le roi João III du Portugal).

Le gouverneur arrive à cette date avec un millier d’hommes et l’un de ses objectifs est d’établir un centre politique et administratif, une plaque tournante qui puisse servir de capitale à la grande colonie portugaise.

Avec Tomé de Sousa arrive également l’architecte Luís Dias, responsable de la conception de cette ville qui, dans le passé, comme le reste de la capitainerie de Bahia, a appartenu au capitaine donateur Francisco Pereira Coutinho (capitainerie héréditaire) jusqu’à ce qu’elle devienne une capitainerie royale.

L’inspiration structurelle de cette nouvelle ville a été le plan d’Angra do Heroísmo (Açores). Il était pertinent de s’inspirer des hypothèses architecturales et structurelles des villes importantes que les Portugais créaient le long des côtes.

La nouvelle ville devait donc disposer d’un bon port (les conditions naturelles étaient déjà réunies), de collines favorisant la défense de la ville, de cours d’eau potable et de terres propices à la culture, entre autres ressources.

Salvador a été la première ville d’une grande importance politique et administrative au Brésil. En raison de cette importance, elle est rapidement devenue une véritable ville forteresse dès sa fondation, qui ne s’est effondrée que lors de l’arrivée des Hollandais.

La construction d’une place principale qui abriterait la résidence du gouverneur, le sénat, le pilori et même la prison a été au premier plan de la formation de la ville.

La croissance de la muraille, due en grande partie à l’augmentation progressive des maisons monastiques-conventuelles des ordres qui se sont installés à Bahia et à l’établissement de divers centres de peuplement, a créé une sorte de division de la ville en deux parties : la ville basse et la ville haute.

Dans la ville basse, la plupart des activités commerciales et portuaires étaient représentées, tandis que la ville haute était caractérisée par l’administration, les pouvoirs politiques, judiciaires, religieux et financiers.

Cette organisation urbaine de la ville de Salvador a changé avec l’occupation hollandaise en 1624.

Lorsque Mem de Sá prend ses fonctions de gouverneur général en 1558, il est déjà confronté à une Bahia plus vaste que l’ancienne forteresse.

En 1600, il déclare au roi que « la ville se développe beaucoup ».

Dans le développement de la capitainerie, les Indiens ont été incorporés comme esclaves, prestataires de services ou captifs des Européens. À un niveau plus élevé, les Portugais arrivés au Brésil étaient des feitores, des officiers mécaniciens et des maîtres sucriers, qui jouissaient d’une certaine importance, car ils fournissaient les principaux revenus. Parmi les propriétaires ruraux, les agriculteurs et les petits éleveurs occupaient une position quelque peu ingrate.

Les senhores de engenho (riches propriétaires terriens possédant leur propre domaine) se distinguaient de tous les autres.

La ville de Salvador a été la première à être fondée dans toute l’Amérique portugaise.

Elle disposait dès le début de voies de communication bien établies. Jusqu’à très récemment, la plupart des habitations étaient de type primitif, de simples cases couvertes de palmes, à l’image des premières maisons construites au Brésil.

Entre 1549 et 1551, une Sainte Maison de la Miséricorde a été créée à Salvador dans le but principal de soigner et de traiter les pauvres et les marins.

Selon Gabriel Soares, cette institution ne disposait pas de grands ateliers ni d’infirmeries, et était pauvre, probablement parce qu’elle ne bénéficiait pas de contributions royales ou privées ; le seul soutien dont elle disposait était l’aumône des habitants de la région.

En 1556, les Jésuites ont également créé un collège à Bahia, qui proposait trois cursus : littérature ou élémentaire, arts et théologie pour les ecclésiastiques et les étudiants de l’enseignement supérieur.

L’expansion démographique dans le sertão, le développement de l’agriculture et de l’élevage ont conduit à la définition de nouvelles typologies sociales, avec l’apparition du vaqueiro et du fazendeiro dans la terminologie portugaise brésilienne.

Les personnes privilégiées (principalement les propriétaires de plantations) se sont clairement distinguées des hommes libres sans ressources et des captifs, à savoir les esclaves.

Si l’on s’intéresse à l’administration, on constate la représentation des officiers mécaniciens dans les séances du Sénat de la Chambre ainsi que la création de postes de procureurs des maîtres qui permettaient également l’élection d’un juge du peuple et de l’esclavage (charte royale du 28 mai 1644).

Ces postes se sont multipliés et ces juges ont acquis de plus en plus de compétences qui appartenaient jusqu’alors aux conseillers.

L’arrivée de représentants des officiers mécaniciens dans l’administration a changé la mentalité du peuple à l’égard du pouvoir, créant une plus grande résistance populaire au pouvoir central. Ces changements politiques, ainsi que l’accession à la Chambre des conseillers de Bahia d’officiers mécaniciens élus par la population, font partie des revendications populaires qui, à l’avenir, en particulier au XIX^e siècle, susciteront une réaction nationaliste et contribueront à la pression en faveur de l’indépendance du Brésil.

En ce qui concerne les tribunaux, le premier a été créé à Bahia en 1603 par le roi Philippe II du Portugal, sous le nom de « Relação do Brasil ».

En 1626, par la volonté du roi Philippe III du Portugal, le tribunal de Bahia a été rebaptisé « Tribunal da Relação da Bahia » lors de la création de la « Relação de Rio de Janeiro ». Il contrôlait alors la capitainerie de Bahia, ainsi que Sergipe, Pernambuco, Rio Grande do Norte, Paraíba, Ceará, Maranhão, Pará et Rio Negro.

L’analyse des changements politiques au Brésil permet de conclure que la mise en œuvre des capitaineries héréditaires a été un échec, ce qui a conduit la couronne portugaise à mettre en place un gouvernement général et à créer la ville de Salvador dans la baie de Tous-les-Saints en tant que centre politique.

Dans un premier temps, avec l’arrivée de 1 000 habitants menés par Tomé de Sousa, la couronne portugaise a voulu créer une nouvelle ville fortifiée dans laquelle ces nouveaux habitants (fonctionnaires, religieux, militaires, bâtisseurs et autres) pourraient mettre en place des institutions pour administrer le Brésil.

L’une de ces institutions est le Governo-Geral, qui représente la couronne dans la colonie et est principalement responsable de sa défense. Une autre des institutions les plus importantes était la première cour d’appel, créée en 1609 et supprimée par les Espagnols en 1625.

Capitaines et autres personnalités politiques : commençons par Diogo Álvares Correia, plus connu des indigènes sous le nom de Caramuru.

Il n’était pas capitaine, mais il a probablement été le premier seigneur portugais au Brésil. Selon le récit de Juan de Mori, pilote du navire espagnol Madre de Dios qui a fait naufrage dans les environs de la baie de Tous-les-Saints, Caramuru l’a assisté. D’après le témoignage d’un certain D. Rodrigo de Acuña, qui a été le premier à mentionner la présence de Diogo Álvares à Bahia le 1^(er) juillet 1526, confirme que Caramuru se trouvait au Brésil depuis la fin de 1509, lorsqu’il a fait naufrage dans les bas-fonds du Rio Vermelho à bord d’un navire français potentiel.

Bien qu’il se soit rendu en France en 1528, il est revenu à Bahia pour poursuivre ses activités de trafiquant et de contrebandier.

Il est en réalité devenu une sorte d’« agent commercial des contrebandiers français de paude-tinta ». Le temps de Diogo Álvares en tant que seigneur de ces terres qui n’ont jamais été les siennes a effectivement pris fin lorsque Francisco Pereira Coutinho est arrivé à Bahia en novembre 1536 avec sept navires et le titre de propriétaire légal de ces terres.

Cela n’a pas empêché Francisco Pereira Coutinho de faire don d’un sesmaria à Caramuru le 20 décembre 1536.

Francisco Pereira Coutinho était le fils d’Afonso Pereira, alcaide-mor de la ville portugaise de Santarém. Il fut le premier capitaine donataire de Bahia (5 avril 1534) et le deuxième donataire à recevoir une parcelle au Brésil.

Comme nous l’avons vu précédemment, il est arrivé au Brésil en 1536. À son arrivée à la capitainerie, il a dormi pendant des jours sur le navire, dans l’attente de la construction d’un campement pouvant l’accueillir, lui et le reste de l’équipage.

Tout porte à croire que Francisco Pereira Coutinho était enthousiasmé par ces nouvelles terres, comme en témoigne la lettre qu’il adressa au roi en 1536 :

« C’est la terre la plus belle et la plus propre du monde… Elle est baignée par un fleuve d’eau douce aussi grand que Lisbonne, dans lequel peuvent entrer autant de navires qu’il y en a dans le monde, et on n’a jamais vu de port plus beau et plus sûr. La région est très paisible et, à environ un kilomètre d’ici, se trouve un village de 120 ou 130 personnes très gentilles. Ils viennent dans nos maisons pour offrir des rations et, avec leurs femmes, leurs enfants et les gens de leur tribu, ils veulent déjà être chrétiens et disent qu’ils ne mangeront plus de chair humaine. Ils nous apportent également des provisions. Le poisson est si gros qu’il est gratuit et fait entre huit et dix pieds de long… La côte est recouverte de corail. La terre donnera tout ce que vous lui jetterez, les cotons sont les meilleurs du monde et le sucre sera à votre disposition autant que vous le voudrez. »

Bahia, comme d’autres capitaineries, n’a pas toujours été prospère.

Francisco n’arrive pas à satisfaire les exigences de Diogo Álvares et les deux hommes se querellent fréquemment. C’est au plus fort des tensions entre Portugais et autochtones que Francisco Coutinho perd son poste.

Le 20 décembre 1546, Duarte Coelho, responsable de la capitainerie de Pernambouc, envoie une lettre au roi João III pour lui faire part des problèmes qui se posent à Bahia. João Bezerra était un ecclésiastique portugais qui a grandement contribué au mouvement contre Francisco Coutinho.

C’était un ecclésiastique méprisable qui avait suscité les critiques de Duarte Coelho et du père Manoel da Nóbrega. Pendant cette période de fortes tensions, les Français et Diogo Álvares poursuivent leur offensive contre le commerce du bois de Brésil. Francisco Coutinho est finalement fait prisonnier avec d’autres par les Tupinambá, puis tué. Le capitaine lui-même fut même mangé par les indigènes.

Comme nous l’avons déjà mentionné, Francisco Coutinho fut le premier à être nommé capitaine de l’équipe de Bahia. À cette époque, lorsqu’il s’agissait de nommer les gouverneurs des capitaineries, il était normal de désigner un vieux noble qui s’était distingué sous le règne du roi Manuel.

Francisco Coutinho en est un exemple, lui qui était un « très honorable noble, de grande renommée et chevalier en Inde ». En effet, il a servi aux côtés de l’amiral Vasco de Gama, du vice-roi Francisco de Almeida et d’Afonso de Albuquerque.

Comme nous l’avons vu, Coutinho était expérimenté, il avait une vie mouvementée, mais il s’est révélé impuissant à conserver le poste de capitaine de Bahia. Francisco Coutinho fut l’un des derniers capitaines à arriver, environ deux ans séparant la date de la lettre de donation de son arrivée effective dans la colonie.

Prenons maintenant le cas de Tomé de Sousa. Il n’a pas été concessionnaire de la capitainerie de Bahia, ni gouverneur de la Chambre, ni pionnier de la colonisation du territoire, mais il est à l’origine de la construction de la ville de Salvador et mérite donc d’être mis en lumière.

Membre d’une noble lignée, Tomé de Sousa a servi à Arzila entre 1527 et 1532, est allé en Inde en 1544, puis est mort en décembre 1548. À la demande du roi João III, il est devenu le premier gouverneur général du Brésil, doté de vastes pouvoirs pour gouverner la colonie.

Il était accompagné d’un régiment détaché chargé d’administrer les terres. Il ordonne la construction de la ville de São Salvador dans la baie de Todos-os-Santos.

En 1550, la ville disposait déjà d’un hôtel de ville où le grade de Tomé de Sousa en tant que gouverneur général a été enregistré.

À la différence du capitaine donateur Francisco Coutinho, ce gouverneur savait se comporter avec les Indiens et entretenait des relations étroites avec Diogo Álvares Correia, un Portugais jouissant d’un grand prestige auprès des Tupinambás (la plus grande nation indienne de la côte et des régions avoisinantes).

Il accueillit également le père Manuel da Nóbrega et ses collègues jésuites, qui entamèrent une christianisation massive de l’Amérique du Sud.

Tomé de Sousa était un partisan des Jésuites et un protecteur des Indiens récemment convertis. Il rentre au Portugal en 1533, reçoit les honneurs du roi João III et devient vedor de sa maison et de son trésor jusqu’à l’accession au trône du roi Sebastião. Il meurt en 1579.

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10. L’Église

Avant d’aborder la fondation de l’Église au Brésil, nous devons comprendre que plusieurs ordres religieux sont arrivés dans ce pays, que ce soit à l’initiative royale ou de l’ordre lui-même.

Avec l’arrivée de Tomé de Sousa, les premiers jésuites sont arrivés, conduits par Manuel da Nóbrega. Ce dernier a créé une chapelle et une école pour garçons. Les Bénédictins s’installent en 1582 et les Carmes déchaussés en 1665.

Entre 1514 et 1551, plusieurs églises et paroisses sont fondées dans diverses capitaineries, avec leurs propres vicaires, curés et chapelains.

En 1551, il n’y avait pas encore d’église à Salvador, qui allait être élevée au rang de cathédrale. Le 31 juillet 1550, le roi João III demande au chef de l’Église catholique de créer le premier évêché.

Voici un bref extrait du document :

« Dans les terres appelées Brésil, il y a de nombreuses colonies chrétiennes, et il y a des églises dans lesquelles les offices divins sont célébrés et les sacrements administrés. Il y a l’espoir que beaucoup de ces peuples infidèles et barbares se convertissent à notre sainte foi catholique, dont il y a déjà beaucoup de prémices. Et parce qu’il est nécessaire qu’il y ait dans ces régions des évêques pour gouverner le clergé et le peuple, et pour enseigner à ce peuple les choses de notre foi, je demande à Votre Sainteté de bien vouloir créer à nouveau dans votre cathédrale l’église appelée l’Église du Sauveur, dans la ville autrefois appelée la Ville du Sauveur… ».

Le 25 février 1551, le pape Jules III publie la bulle Super Specula Militantis Eclesiae, qui permet la création du diocèse de São Salvador da Bahia, le premier du Brésil.

À cette époque, l’Église espagnole en Amérique était beaucoup plus développée que l’Église portugaise.

Dans le panorama général de l’Amérique (comprenant les territoires portugais et espagnols), la ville de Salvador était le 23^e diocèse et le 5^e archevêché d’Amérique en 1676.

Salvador n’était toutefois que la première ville et le premier diocèse dans le contexte brésilien.

L’évêché créé par la bulle susmentionnée était l’évêché de São Salvador da Bahia et non du Brésil.

Les territoires des autres capitaineries n’appartenaient pas au diocèse de Bahia. Le 7 décembre 1551, lors de la présentation de Pedro Fernandes Sardinha à Tomé de Sousa et à d’autres, le roi João III a avoué qu’il avait demandé au Saint-Père que l’évêque de Salvador puisse avoir des pouvoirs et une juridiction sur les terres restantes du Brésil jusqu’à ce que d’autres évêchés soient créés.

La ville de Salvador n’avait pas le titre de diocèse du Brésil, mais elle en était effectivement le centre. Elle a été la capitale de l’archidiocèse du Brésil de 1676 à 1892, date à laquelle l’archidiocèse de Rio de Janeiro (le deuxième du Brésil) a été créé.

Plusieurs ordres religieux sont venus au Brésil, parfois de leur propre initiative et non à la demande du roi portugais. Les missionnaires de la Compagnie de Jésus ont été parmi les premiers et ont laissé la plus grande empreinte.

Le premier d’entre eux est arrivé avec Tomé de Sousa ; le père Manuel da Nóbrega était le personnage principal ou le supérieur de ce groupe. En 1570, ils avaient déjà des couvents dans la baie de Tous les Saints, ainsi qu’à Ilhéus et Porto Seguro.

En 1552, l’évêque Pêro Fernandes Sardinha est arrivé. Dans cette capitainerie, il y avait plusieurs villages gouvernés par les Jésuites, dans un contexte de survie. On y trouvait des villages comme Espírito Santo (1556), Vera Cruz ou Santa Cruz (1560), Nossa Senhora da Assunção de Macamamu, São Tomé do Paripe et Porto do Tubarão.

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11. Conclusion

Ce travail, bien que peu approfondi et sélectif en raison du manque de temps pour le préparer, suffit à montrer le rôle central et l’importance de Bahia pour l’empire maritime portugais et au-delà.

Tout d’abord, nous en concluons que la première présence portugaise fixe dans la région n’a pas été organisée. En effet, nous voyons un homme nommé Caramuru, ainsi que son équipage, qui s’est installé dans la région à la suite d’un naufrage. Ce Portugais est le premier à avoir créé des relations durables avec les Tupinambás.

Ces Indiens, et même Caramuru, sont responsables de l’échec du gouvernement du capitaine donateur Francisco Pereira Coutinho, ainsi que de la destruction constante des moulins.

Deuxièmement, nous pouvons conclure que cette région disposait de l’un des ports les plus favorables à la navigation et à la communication avec d’autres lieux, et qu’elle a maintenu des routes très favorables tant vers la métropole qu’en direction de l’Angola. D’où provenaient les esclaves noirs, tant à l’époque portugaise qu’à l’époque hollandaise ? Des routes commerciales clandestines (nous avons vu que des ressources telles que le bois de Brésil arrivaient à Amsterdam sans passer par Lisbonne).

Troisièmement, d’un point de vue économique, nous constatons un grand développement de la construction de moulins et de l’extraction de bois brésilien de différentes sortes, par rapport à d’autres capitaineries.

Bahia possédait une grande forêt. La proximité de l’océan et de cours d’eau potable a favorisé la pêche dans la région.

Quatrièmement, nous avons constaté une administration marquée par plusieurs changements.

Après l’échec de Francisco Coutinho, Tomé de Sousa, nommé gouverneur général, fonde la ville de Salvador et développe non seulement le Brésil, mais aussi Bahia, sous l’impulsion de son régiment. Nous voyons l’Église se développer, former ses structures et établir ses principaux centres à Bahia.

Il convient également de souligner les invasions françaises et néerlandaises. Les corsaires français ont très tôt essayé de tirer profit du commerce des produits brésiliens, mais ce sont les Néerlandais qui ont été les plus voraces, causant le plus de dégâts et considérant Bahia non pas comme un comptoir commercial, mais comme une colonie de peuplement.

Ils voulaient tout contrôler, de la production de sucre au marché des esclaves, afin de garder tous les bénéfices pour eux.

À cette époque, le Portugal faisait partie de la monarchie espagnole, et la dynastie philippine était en place. C’est grâce à des attaques menées par des forces portugaises et espagnoles conjointes que la ville de Salvador a pu être reprise. Grâce au soutien d’autres alliés, il a été possible de récupérer la ville de Salvador et au-delà. Certains estiment que la mauvaise stratégie adoptée à l’égard des Néerlandais les a incités, au lieu d’abandonner complètement le Brésil, à essayer d’autres centres de colonisation, comme le Pernambouc.

Comme on pouvait s’y attendre, cet ouvrage ne mentionne pas la fiscalité coloniale, le Trésor royal, le Conseil municipal et la trésorerie, entre autres.

Capitainerie de la Baie de Tous les Saints – Peuplement, économie et politique entre 1500 et 1697 – Histoire du Brésil

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