Publié le 10 février 2013 · Mis à jour le 20 juillet 2026

Página de inicio » Guide touristique de Bahia » Baie de Todos os Santos — Nature, histoire et tourisme nautique

La baie de Todos os Santos et ses réconcavos forment un immense amphithéâtre où la nature, l’histoire et la culture se mêlent, créant un cadre idéal pour le tourisme nautique et l’écotourisme.

Ce paysage grandiose se compose d’une vaste étendue d’eaux calmes, d’où émergent 56 îles, ainsi que des plages, des forêts, des sentiers, des rivières, des cascades, des rapides, des mangroves, des réserves écologiques, des ruines d’moulins à sucre, anciennes églises et vieux couvents, témoins de l’opulence générée par les plantations de canne à sucre sur les terres de Massapê.

Dominant le paysage, tournée vers l’ouest, se dresse la ville de Salvador, dans la baie de Todos os Santos, qui fut pendant plus de deux siècles la capitale du Brésil et la ville la plus importante des Amériques.

En tant que ville d’art et d’excès baroques, l’architecture coloniale de Salvador s’est imposée dans les villages et les villes nés autour des moulins à sucre du Recôncavo Baiano, reflétant la pensée urbanistique d’un Portugal de la Renaissance.

Parallèlement à ces traces de la colonisation, un singulier métissage entre les cultures européenne, africaine et autochtone a donné naissance à un riche folklore, une cuisine sans pareille et des expressions artistiques qui allient les influences de ces trois traditions.

Afin de protéger ses îles, d’organiser les activités socio-économiques et de préserver les zones d’importance écologique, la Zone de protection environnementale de la baie de Todos os Santos a été créée en juin 1999.

BAIE DE TOUS LES SAINTS

1. 1. ASPECTS HISTORIQUES ET CULTURELS
   2. UN TRÉSOR DE BEAUTÉ ET D’HISTOIRE
   3. NAUFRAGES ET TRÉSORS CACHÉS

1. ASPECTS HISTORIQUES ET CULTURELS

1. La légende de la création de la baie de Todos os Santos
2. Les premiers explorateurs européens
3. Ponta do Padrão et le fort de Santo Antônio da Barra
4. Géographie de la baie de Todos os Santos
5. Présence autochtone et colonisation
6. Les relations des Tupinambás avec les Français et les Portugais
7. L’arrivée de Cristóvão Jacques et la lutte contre les corsaires français
8. La légende de Caramuru
9. Fondateur de la capitainerie de Bahia de Todos os Santos
10. Révolte des Tupinambás
11. La transformation du Recôncavo baiano et l’héritage de la canne à sucre

1. La légende de la création de la baie de Todos os Santos

Une légende des Indiens, rapportée par les chroniqueurs des débuts de la colonisation du Brésil, raconte qu’au commencement du monde, un grand oiseau aux plumes très blanches est parti de très loin et, volant sans relâche nuit et jour, a atteint le littoral d’une immense terre où, épuisé par ce long voyage, il est tombé raide mort.

Ses longues ailes blanches, déployées sur le sol, se transformèrent en plages blanches. À l’endroit où son cœur a frappé le sol, s’est ouverte une grande et profonde dépression que les eaux de la mer ont envahie, et ses rives ont été fécondées par le sang de l’oiseau légendaire.

C’est ce que croyaient les premiers habitants de la région — les Tupinambás — que serait née kirimuré, cette vaste baie aux eaux calmes et ses Recôncavos, que les Européens blancs baptisèrent plus tard Baía de Todos os Santos.

2. Les premiers explorateurs européens

D’après les archives, le premier Européen à avoir pénétré dans ces eaux abritées semble avoir été le navigateur portugais Gaspar de Lemos, commandant du navire de ravitaillement de la flotte de Pedro Álvares Cabral, chargé de remettre la lettre de Pero Vaz de Caminha annonçant la découverte au roi du Portugal, D. Manuel, dit « l’Heureux ».

Ce navire de messagerie, qui avait quitté Porto Seguro le 2 mai 1500 à destination de Lisbonne, a probablement jeté l’ancre dans la baie de Todos os Santos le 5 mai.

Cependant, la découverte officielle est attribuée au cosmographe florentin Amerigo Vespucci, qui, le 1er novembre 1501, pénétra dans la vaste rade de cette baie à bord de l’un des six navires de l’expédition exploratoire de Gaspar de Lemos, le même pilote que celui du navire de liaison.

3. Ponta do Padrão et le fort de Santo Antônio da Barra

À cette époque, il était d’usage de donner aux lieux où l’on accostait le nom du saint du jour ; c’est ainsi que fut baptisée Baía de Todos os Santos, ce grand golfe « capable d’accueillir, sans encombre, toutes les flottes du monde », comme le décrivit, des siècles plus tard, un voyageur étranger en visite à Bahia.

L’expédition de Gaspar de Lemos y est restée environ cinq jours.

Sur un promontoire rocheux de la barre qui sépare la baie, aux eaux calmes, de la mer ouverte, a été érigée une colonne de pierre — un poteau — que les Portugais avaient coutume d’ériger dans les lieux qu’ils découvraient, en guise de signe de possession et de domination sur le territoire.

Pendant de nombreuses années, cet endroit a été connu sous le nom de Ponta do Padrão.

Entre 1583 et 1587 fut érigé, à la place du monolithe portant les armoiries du Portugal, le fort de Santo Antônio da Barra, ou fort de la Barra, dont le phare avertit encore aujourd’hui les navires de la présence de récifs et de bancs de sable à l’entrée de la baie.

Ce lieu a alors été baptisé Phare de la Barra, nom qu’il porte encore aujourd’hui.

Une fois passé le cap du Padrão, on découvre la baie de Todos os Santos dans toute son étendue : un immense amphithéâtre d’environ 200 kilomètres de périmètre, découpé par des criques, des anses, des lagamares et la petite baie d’Aratu.

4. Géographie de la baie de Todos os Santos

L’embouchure, cette large ouverture orientée vers le sud, située entre la Ponta do Padrão et la Ponta do Garcez, mesure environ 18 milles marins (33 km). Sa longueur en ligne droite est de 50 km, de l’embouchure jusqu’à la ville de São Francisco do Conde ; et de 35 km, d’ouest en est, de  Paripe jusqu’à l’embouchure du fleuve Paraguaçu.

La baie abrite 56 îles de tailles diverses : Madre de Deus, dos Frades, Maré, do Medo, Grande, Cajaíba, Bimbarras, das Vacas, Maria Guarda, das Fontes, Bom Jesus dos Passos, Pati et, dans la partie sud-ouest, la plus grande d’entre elles, Itaparica, d’une superficie de 246 km².

À mi-chemin du contournement ouest de la baie, se jette le fleuve Paraguaçu, nom amérindien qui signifie « grand fleuve ». À environ 36 km au sud de l’embouchure du Paraguaçu, se jette le  rivière Jaguaripe (ou yaguar-y-be, « rivière du jaguar ») se jette à l’endroit connu sous le nom de Barra Falsa de la baie de Todos os Santos.

5. Présence autochtone et colonisation

Au début de la période coloniale, la baie et ses Recôncavos étaient peuplés par les Indiens Tupinambás, qui avaient peu de temps auparavant chassé vers l’arrière-pays les Tapuias, anciens occupants de la région.

En Bahia, les Tupinambás dominaient la côte depuis l’embouchure du fleuve São Francisco jusqu’au-delà du fleuve Jaguaripe, là où commençait le territoire des Tupiniquins.

La vaste étendue d’eau de la baie de Todos os Santos offrait aux navires un mouillage sûr, ce qui en faisait un lieu de prédilection pour les marins le long du vaste littoral brésilien.

Des corsaires français ont fréquenté les côtes peu défendues de Bahia dès 1504, attirés principalement par le lucratif commerce clandestin du bois du Brésil, dont la teinture rouge était très recherchée par les industries textiles de Flandre.

Ce trafic a atteint de telles proportions qu’il a, pendant un certain temps, pris le pas sur le commerce des Portugais, maîtres de la colonie.

6. Les relations des Tupinambás avec les Français et les Portugais

Les Français ont su nouer des alliances avec les Tupinambás, facilitant ainsi le commerce. Comme le fait remarquer Eduardo Bueno dans Capitaines du Brésil : la saga des premiers colons : « Les Tupinambás n’ont pas mis longtemps à se rendre compte que les Portugais étaient différents des Français. »

Contrairement aux Français, qui ne venaient à Bahia que pour récolter le bois du Brésil — en échangeant des marchandises comme entre amis et en repartant sans éveiller les soupçons —, les Portugais étaient venus pour rester et, en plus de s’emparer des terres, ils étaient prêts à réduire les indigènes en esclavage.

Ainsi, les Français n’inspiraient pas la méfiance chez les Tupinambás, alors que les Portugais étaient considérés comme de futurs conquérants.

Pendant de nombreuses années, la baie de Todos os Santos est restée dépourvue de tout établissement portugais, le commerce avec les Français, alliés des populations indigènes qui habitaient ses rives et ses îles, y étant prédominant.

7. L’arrivée de Cristóvão Jacques et la lutte contre les corsaires français

En 1526, une flotte portugaise commandée par Cristóvão Jacques fut envoyée au Brésil pour chasser les corsaires français du littoral.

En entrant dans la baie de Todos os Santos, la flotte a rencontré trois navires français transportant du pau-brasil sur le fleuve Paraguaçu, à l’entrée du lagamar d’Iguape, à l’endroit aujourd’hui connu sous le nom d’île des Français.

Le combat s’est prolongé pendant une journée entière. Les Français ont été vaincus et environ trois cents membres d’équipage ont été faits prisonniers.

8. La légende de Caramuru

Le commerce clandestin du bois de Brésil trouva en Bahia un intermédiaire commercial au service des Français : le Portugais Diogo Álvares Correia, qui est entré dans l’histoire sous le nom légendaire de Caramuru.

C’est un naufragé d’un navire probablement français qui, en 1509 ou 1511, s’est échoué contre les récifs et les rochers du littoral océanique, à une lieue au nord de la barre de la baie, à l’endroit aujourd’hui connu sous le nom de plage de Mariquita — nom dérivé du mot tupi mairaquiquiig, « naufrage des Français ».

Comme il avait surgi de la mer parmi les rochers, les Tupinambás l’ont baptisé Caray-muru, ce qui, dans la langue indigène, désigne un poisson au corps allongé, semblable à l’anguille, qui vivait parmi les rochers. Certains auteurs interprètent toutefois ce nom comme signifiant « l’homme blanc mouillé, ou noyé ».

La légende — sans doute peu crédible — raconte qu’en sortant de la mer, le naufragé aurait tiré un coup de feu avec l’arquebuse qu’il avait récupérée à bord, abattant ainsi un oiseau et laissant les Indiens si perplexes qu’ils l’appelèrent « fils du feu » ou « fils du tonnerre ».

Caramuru a vécu 47 ans parmi les Tupinambás, s’est marié et a eu une nombreuse descendance avec la célèbre Indienne Paraguaçu, fille du chef Taparica, chef des cannibales de l’île d’Itaparica. Ils se marièrent en France, probablement en 1525, où Paraguaçu fut baptisée Catharina, en l’honneur de la reine Catherine de Médicis.

La légende raconte que, lorsque Caramuru partit pour se marier outre-mer, une femme indigène se jeta dans les eaux de la baie et nagea à la poursuite du navire français qui emmenait son bien-aimé jusqu’à ce que mort s’ensuive. Le nom Moema — mbo‑em dans la langue des Tupinambás — « celle qui s’est évanouie, celle qui est épuisée », est ainsi entré dans la légende.

Dans la baie de Todos os Santos, il est souvent difficile de distinguer l’histoire, fondée sur des documents, de la récit, expression romancée des faits. L’influence de Caramuru fut considérable aux débuts de la colonisation. Curieusement, les pilotes français qui faisaient la contrebande de bois de Brésil appelaient Pointe du Caramourou l’entrée de la baie que les Portugais connaissaient sous le nom de Ponta do Padrão.

9. Fondateur de la capitainerie de Bahia de Todos os Santos

À la fin de l’année 1535, le noble Francisco Pereira Coutinho arriva à Bahia afin de peupler la capitainerie qui lui avait été concédée par le roi D. Jean III, par une lettre de donation signée à Évora le 5 avril 1534.

La capitainerie de Bahia (capitainerie de Bahia de Todos os Santos) s’étendait sur cinquante lieues (environ 300 km), mesurées depuis l’embouchure du fleuve São Francisco jusqu’à la pointe de la baie de Todos os Santos, en incluant le Recôncavo Baiano, les îles rencontrées et, vers l’intérieur des terres, jusqu’à la limite de Castela, le méridien de Tordesillas.

Le capitaine-donataire s’est installé à proximité du lieu où vivait Caramuru, avec son épouse indigène, ses enfants métis et ses gendres.

À l’endroit aujourd’hui connu sous le nom de Porto da Barra, Pereira Coutinho fonda un village en bord de mer qui allait devenir le siège officiel de la capitainerie : la Vila Velha ou Povoação do Pereira.

Environ un an plus tard, le donataire fit rédiger une lettre de donation accordant une sesmaria à Caramuru, confirmant ainsi les terres qu’il occupait avec ses gens.

10. Révolte des Tupinambás

Il n’a pas fallu longtemps aux Tupinambás pour se rendre compte que la nouvelle vague de colons amenée par le donataire s’emparait peu à peu de leurs terres, de leurs forêts et de leurs rivières. De plus, ils réduisaient les indigènes à l’esclavage, allant jusqu’à les vendre à d’autres capitanias. Cette oppression a poussé les Tupinambás à se soulever en masse contre les envahisseurs.

Le déclencheur de la révolte fut la mort du fils d’un chef indigène, attribuée à un parent du donataire lui-même.

Bien que Caramuru ait aidé les nouveaux arrivants en leur fournissant des provisions et en facilitant leurs relations avec les Indiens, il n’était pas l’allié de tous les Tupinambás. Il existait de nombreux villages le long du littoral et dans le Recôncavo, divisés en tribus dirigées par leurs chefs, souvent en guerre les unes contre les autres, où les prises de prisonniers et les pratiques anthropophages étaient courantes.

Unis, les Tupinambás, forts d’environ six mille guerriers — le visage teint en noir à l’aide de jenipapo et orné de bandes rouges d’urucum —, brûlèrent des clôtures, détruisirent des moulins à canne à sucre, tuèrent plusieurs Portugais et assiégèrent les survivants à Povoação do Pereira. « Ce furent cinq ou six années passées dans de grandes difficultés », rapporta en 1580 le propriétaire de plantation et historien Gabriel Soares de Souza, « en subissant de grandes famines, des maladies et mille malheurs, tandis que les païens Tupinambá tuaient des gens chaque jour ».

Outre la guerre, le donataire devait faire face à la trahison de certains exilés et colons qui, en raison de rivalités internes, s’étaient alliés aux Indiens. Tout porte à croire que Caramuru n’a pas pris position contre ceux qui assiégeaient le siège de la capitainerie ; c’est apparemment lui qui a conduit le vieux donataire en fuite vers la capitainerie d’Ilhéus, après quoi les Tupinambás ont dévasté le village.

Alors que la Capitainerie de Bahia était à la dérive, les Français, alliés des Indiens, complotaient pour s’installer dans la région, alimentant ainsi la crainte que le Brésil ne devienne une possession française. Cela a motivé le retour de Francisco Pereira Coutinho dans ses domaines. Convaincu par Caramuru, il quitta Porto Seguro et retourna en Bahia avec la promesse de la paix aux Indiens.

En 1547, lors du voyage de retour, le navire qui transportait Pereira Coutinho s’est échoué sur les récifs des Pinaúnas, à la pointe sud d’Itaparica. Selon Eduardo Bueno, le donataire et la plupart de ses compagnons ont été sauvés, mais ils ont été capturés par les Tupinambás, qui ont reconnu Pereira et l’ont exécuté lors d’un rituel sacrificiel ; ils ont ensuite dévoré son corps lors d’un festin anthropophage.

Il ne reste pratiquement rien des neuf années de l’administration de Pereira Coutinho : les sucreries du Recôncavo ont été incendiées et la Vila Velha do Pereira est redevenue un « simple repaire de mamelouks ». La mort tragique du donataire a précipité la refonte du régime administratif du Brésil, déjà à l’étude à Lisbonne, car le système des capitanies héréditaires avait échoué.

Le 29 mars 1549, un vendredi, trois grands navires, deux caravelles et un bergantin entrèrent dans la baie de Todos os Santos. À la tête de la flotte portugaise se trouvait Tomé de Souza, « capitaine de la colonie et des terres de la Bahia de Todos os Santos et gouverneur des terres du Brésil », nommé le 7 janvier 1549, venu fonder « une forteresse et une grande et solide colonie », la ville de Salvador de la Baie de Todos os Santos.

Quelques mois auparavant, un émissaire royal avait adressé une lettre à Diogo Álvares Caramuru pour lui annoncer l’arrivée de la flotte et lui demander de mettre de côté des provisions pour Tomé de Souza et sa suite. À la mort du donataire, Caramuru était devenu la figure la plus importante de la capitainerie et avait obtenu des Tupinambás la promesse de coopérer avec les nouveaux colons.

Malgré quelques escarmouches, le gouverneur, avec l’aide de Caramuru, entama un processus de pacification entre les colons et les Indiens. Plus au nord, à moins d’une demi-lieue de la Vila do Pereira, sous un ciel d’un bleu intense, le gouverneur fonda la ville-forteresse au sommet d’une falaise tournée vers l’ouest, dominant la baie. Les Indiens ont coopéré avec les artisans du maître Luis Dias pour la construction : à partir de huttes en paille et en torchis, remplacées par la suite par des maisons en pierre et en chaux, s’est élevée la ville qui allait devenir la métropole de la Baía de Todos os Santos, la ville de Bahia, siège du gouvernement colonial portugais pendant 214 ans.

Huit ans après la fondation de Salvador, en 1557, Diogo Álvares, Caramuru décéda. C’est à Mem de Sá, troisième gouverneur général du Brésil, qu’il revint de pacifier définitivement les Indiens avec l’aide des missionnaires jésuites.

11. La transformation du Recôncavo baiano et l’héritage de la canne à sucre

Lorsque cela s’est avéré nécessaire, le gouverneur n’a pas hésité à envahir les terres des tribus rebelles et à détruire les villages qui opposaient une résistance. Plus de cent trente villages ont été détruits. Mem de Sá a été le grand promoteur de la culture de la canne à sucre dans la région.

Il alla jusqu’à construire un moulin royal équipé d’une roue à eau pour traiter la canne à sucre des agriculteurs qui ne disposaient pas d’usine. Sur les terres du massapê — cette argile profonde qui colle aux chaussures —, les moulins se multiplièrent.

La culture de la canne à sucre et la fabrication du sucre sont devenues des activités essentielles des Recôncavos. Les plantations de canne à sucre et les sucreries bordaient toute la baie, de Salvador à Barra do Jiquiriçá et jusqu’aux terres du Jaguaripe, où Gabriel Soares avait implanté ses sucreries ; elles se sont étendues sur les plaines de Santo Amaro et de São Francisco do Conde, et ont remonté le Paraguaçu, fleuve au débit abondant.

Au cours du dernier quart du XVIe siècle, le Recôncavo comptait déjà de nombreux propriétaires de vastes sesmarias et d’usines sucrières bien équipées, employant un important contingent d’esclaves. Ces usines n’étaient pas de simples exploitations agricoles : c’étaient de véritables agglomérations. C’est à partir d’elles que se sont développées les bourgs et les villes du Recôncavo.

Pendant longtemps, les liaisons entre ces localités se faisaient exclusivement par la baie de Todos os Santos et par les fleuves qui s’y jettent. Par la suite, les voies ferrées et les routes ont mis fin à cet isolement. Les moulins à sucre se sont transformés en usines sucrières.

Le tabac s’est implanté sur les terres du complexe Cachoeira – São Félix – Maragogipe. Au XXe siècle, les silhouettes imposantes des puits de pétrole ponctuaient les champs où, autrefois, le vent fouettait les champs de canne à sucre. Des industries ont vu le jour. Une nouvelle ère de transformations : les prosaïques saveiros et bateaux à vapeur ont cédé la place aux goélettes, voiliers et catamarans. Les voitures traversent désormais la baie à bord de ferries.

Cependant, des vestiges du passé subsistent dans l’architecture austère des grandes demeures coloniales, dont les façades sont ornées de azulejos portugais, et dans les églises monumentales qui marquent le paysage. Le silence des cloîtres des couvent fait écho à des histoires anciennes, tandis que la roue à eau des moulins révèle le cycle de production qui a façonné la région.

Les objets en argent et les représentations des autels témoignent de la richesse culturelle et spirituelle de Bahia. Des naves et des caravelles reposent au fond de l’eau, gardiennes des souvenirs des voyages en mer, et les canons des anciens forts surveillent encore l’horizon de la baie, témoignant de l’histoire qui s’y est déroulée.

Tout cela s’entremêle dans la mémoire métissée des habitants de la Bahia de Todos os Santos, héritiers d’une époque marquée par de profondes transformations et de riches traditions.

2. UN TRÉSOR DE BEAUTÉ ET D’HISTOIRE

Délimitée à ses extrémités par le phare de Barra et la Ponta do Garcez, la baie de Todos os Santos allie beauté, histoire et culture, qui se reflètent dans l’artisanat, la cuisine typique et l’architecture, ce qui en fait un cadre privilégié pour le tourisme nautique et l’écotourisme.

Avec environ 1 052 km² d’eaux calmes, la baie abrite des îles et des plages et reçoit les eaux douces de plusieurs fleuves et ruisseaux, dont les principaux sont le Paraguaçu, Jaguaripe et Subaé. À l’une de ses extrémités se trouve la première capitale du Brésil et la plus grande ville du Nord-Est : Salvador de Bahia.

Dans ses environs se trouvent des communes telles que Itaparica, Vera Cruz, Jaguaripe, Nazaré, Salinas da Margarida, Maragogipe, São Félix, Cachoeira, Santo Amaro, Saubara, São Francisco do Conde, Madre de Deus et Candeias, parmi d’autres qui composent le Recôncavo Baiano. En Bahia, le mot Recôncavo s’est imposé pour désigner la région entourant la baie.

Afin de protéger ses îles, d’organiser les activités socio-économiques et de préserver les zones d’importance écologique, la Zone de protection environnementale de la baie de Todos os Santos (APA) a été créée par le décret régional n° 7 595 du 5 juin 1999.

L’APA s’étend sur environ 800 km², incluant des eaux et des îles qui abritent des vestiges de la forêt atlantique, des mangroves et des restingas, et abritent une faune et une flore diversifiées.

3. NAUFRAGES ET TRÉSORS CACHÉS

Un autre aspect singulier de la baie de Todos os Santos réside dans la combinaison de la beauté des paysages naturels et historiques cachés sous ses eaux. Ces paysages réservent des surprises aux amateurs de plongée, qui y découvrent des formations de récifs coralliens et des épaves de navires naufragés datant de l’époque de la colonisation.

En face du Porto da Barra, à environ 12 mètres de profondeur et avec une visibilité de 10 à 15 mètres, on trouve de magnifiques récifs coralliens. Pour les plongeurs expérimentés, les coraux extérieurs ou « Parede » se trouvent au milieu de la baie, entre Itaparica et Salvador.

Les tombants, situés à un mille de Salvador, se trouvent entre 25 et 45 mètres de profondeur et, à marée montante, la visibilité varie entre 15 et 20 mètres. Les formations de coraux et les récifs situés près des îles de Maré atteignent une profondeur maximale de 11 mètres et offrent une visibilité horizontale pouvant aller jusqu’à 15 mètres.

En face du quai du port, sur la digue nord, se trouve un site recommandé pour la plongée nocturne, qui abrite une grande variété d’espèces marines. En face de la plage d’Aratuba, à Itaparica, les récifs coralliens de Pontinha et Caramunhãs, situés à deux milles de la côte, offrent un paysage sous-marin riche et varié.

Les fantômes de l’histoire attirent également les plongeurs en quête de trésors, de recherche ou par simple curiosité. Entre batailles, invasions et tempêtes, de nombreux navires ont fait naufrage dans la baie de Todos os Santos. Les plus connus et ceux qui ont été consignés dans les archives historiques sont :

• Le navire « Nossa Senhora de Jesus », 1610 – attaqué par les Hollandais de la Compagnie des Indes, a fait naufrage au large du fort de Santo Antônio da Barra ;
• Sept navires portugais, 1624 – incendiés et coulés face à l’actuelle avenue Contorno ;
• Deux navires flamands et un lusitanien, 1627 – ont coulé à Praia da Preguiça lors d’un combat entre Portugais et Néerlandais ;
• Deux navires néerlandais et un portugais, 1647 – ont fait naufrage après une bataille près du fort de Monte Serrat ;
• Le navire Santa Escolástica, 1648 – a coulé à la sortie de la baie ;
• Galeão Nossa Senhora do Bom Sucesso, 1700 – a coulé au large de la Praia da Preguiça ;
• Galion espagnol San Pedro, 1714 – a coulé au même endroit ;
• Le galion Nossa Senhora do Rosário, 1737 – a coulé à Monte Serrat, chargé de bijoux, d’or, de vaisselle, d’ambre et de poivre ;
• L’épave du navire Bretanha, surnommé « Navio de Dentro », se trouve près du phare de Barra, à l’abri des coraux, et constitue un site idéal pour les baptêmes de plongée.

Histoire et tourisme de la baie de Todos os Santos