La baie de Todos os Santos et ses recoins constituent un immense amphithéâtre où la nature, l’histoire et la culture s’unissent pour former un cadre magnifique pour les activités de tourisme nautique et d’écotourisme.
Ce cadre grandiose est constitué d’une vaste étendue d’eaux calmes d’où émergent 56 îles.
On y trouve des plages, des forêts, des sentiers, des rivières, des cascades, des rapides, des mangroves et des réserves écologiques. Des ruines de moulins à sucre, de vieilles églises et des couvents témoignent de l’opulente richesse des plantations de canne à sucre qui ont jailli des terres massapédiennes.
Le paysage est dominé par la ville de Salvador, dans la baie de Tous-les-Saints, qui fut pendant plus de deux siècles la capitale du Brésil et la ville la plus importante des Amériques.
Ville d’art avec ses excès baroques, l’architecture coloniale de Salvador s’est reflétée dans les villes nées des moulins à sucre du Recôncavo Baiano, dans lesquelles on peut reconnaître les idéaux urbains du Portugal de la Renaissance.
Parallèlement à ces marques de colonisation, un métissage unique entre les cultures européennes, africaines et indigènes a permis l’émergence d’un folklore riche. , d’une gastronomie inégalée et de manifestations artistiques qui combinent les influences des trois races dans une juste mesure.
Afin de protéger ses îles, d’organiser les activités socio-économiques de la région et de préserver les sites d’une grande importance écologique, la zone de protection environnementale de la baie de Todos os Santos a été créée en juin 1999.
Baie de Tous les Saints
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- Aspects historiques et culturels
- Un trésor de beauté et d’histoire
- Tourisme nautique
- Écotourisme
1. Aspects historiques et culturels
- Légende de la création de la baie de Todos os Santos
- Les premiers explorateurs européens
- Ponta do Padrão et le fort de Santo Antônio da Barra.
- Géographie de la baie de Tous les Saints
- Présence indigène et colonisation
- Les relations entre les Tupinambás et les Français et les Portugais.
- Arrivée de Christophe Jacques et lutte contre les corsaires français.
- La légende de Caramuru
- Fondateur de la capitainerie de Bahia de Todos os Santos.
- Il a également participé à la révolte des Tupinambá.
- Transformation du Recôncavo Baiano et de l’héritage de la culture de la canne à sucre.
1. Légende de la création de la baie de Tous les Saints
Une légende indienne rapportée par les chroniqueurs des premiers temps de la colonisation du Brésil raconte qu’au début du monde, Un grand oiseau aux plumes très blanches partit de très loin et, volant des nuits et des jours sans s’arrêter, atteignit la côte d’une terre immense. Épuisé par son long voyage, il tomba mort.
Ses longues ailes blanches, étendues sur le sol, se transformèrent en plages blanches.
À l’endroit où son cœur a touché la terre, une grande dépression s’est ouverte, que les eaux de la mer ont envahie, et ses rivages ont été fertilisés par le sang de l’oiseau légendaire.
C’est ainsi que les premiers seigneurs de la terre, les Tupinambás, croyaient que Kirimuré était né : la vaste baie aux eaux douces et ses Recôncavos, que les Européens blancs appelleront plus tard la baie de Tous-les-Saints.
2. Les premiers explorateurs européens
Même si les archives sont peu nombreuses, le premier Européen à avoir pénétré dans ces eaux abritées semble avoir été le navigateur portugais Gaspar de Lemos. Il commandait le navire de ravitaillement de l’escadre de Pedro Álvares Cabral, qui fut chargé de porter la lettre de Pero Vaz de Caminha annonçant la découverte au roi du Portugal, D. Manuel, dit « le Venturieux ».Manuel, le Venturoso.
Ce navire messager, parti de Porto Seguro le 2 mai 1500 à destination de Lisbonne, a probablement jeté l’ancre dans la baie de Todos os Santos le 5 mai.
Cependant, la découverte officielle est attribuée au cosmographe florentin Amerigo Vespucci, qui pénétra dans la large barre de cette baie le 1^(er) novembre 1501 à bord de l’un des six navires de l’expédition exploratoire de Gaspar de Lemos, le même pilote que le navire messager.
3. Ponta do Padrão et le fort de Santo Antônio da Barra.
À l’époque, il était de coutume de nommer les lieux d’accostage en fonction du saint du jour dans le calendrier. C’est ainsi que la baie de Tous les Saints, le grand golfe « capable d’abriter, sans confusion, toutes les escadres du monde », a été nommée, comme le décrivit des siècles plus tard un voyageur étranger en visite à Bahia.
L’expédition de Gaspar de Lemos y est restée environ cinq jours.
Sur une pointe rocheuse de la barre qui sépare la baie des eaux sûres de la haute mer, une colonne de pierre — un padrão — a été érigée. Les Portugais avaient l’habitude de placer ce type de monument dans les endroits qu’ils découvraient, en guise de marque de possession et de domination de la terre.
Pendant de nombreuses années, le site a été connu sous le nom de Ponta do Padrão.
Entre 1583 et 1587, le fort de Santo Antônio da Barra, ou fort de Barra, a été construit à l’emplacement du monolithe portant les armoiries du Portugal. Son phare avertit toujours les navires de la présence de rochers et de récifs à l’entrée de la baie.
Le site a été appelé « Farol da Barra » (Phare de Barra), nom qui est resté inchangé.
En faisant demi-tour à Ponta do Padrão, on se retrouve face à la baie de Todos os Santos dans toute son immensité.
Un immense amphithéâtre d’environ 200 kilomètres de long, découpé par des criques, des lagunes et la petite baie d’Aratu.
4. Géographie de la baie de Tous les Saints
L’ouverture, grande embouchure orientée vers le sud entre la pointe du Padrão et la pointe du Garcez, a une longueur d’environ 18 milles nautiques (33 km). Sa longueur en ligne droite est de 50 km de l’ouverture à la ville de São Francisco do Conde et de 35 km en direction ouest-est de Paripe à l’embouchure de la rivière Paraguaçu.
La baie compte 56 îles de différentes tailles : Madre de Deus, dos Frades, Maré, do Medo, Grande, Cajaíba, Bimbarras, das Vacas, Maria Guarda, das Fontes, Bom Jesus dos Passos, Pati, et, au sud-ouest, la plus grande d’entre elles, Itaparica, d’une superficie de 246 km².
À mi-chemin de la côte ouest de la baie coule la rivière Paraguaçu, dont le nom indigène signifie « grande rivière ». À environ 36 kilomètres au sud de l’embouchure du Paraguaçu, la rivière Jaguaripe (ou yaguar-y-be, « rivière du jaguar ») se jette dans le lieu-dit Barra Falsa da Baía de Todos os Santos.
5. Présence indigène et colonisation
Au début de la période coloniale, la baie et ses recôncavos étaient peuplés par les Indiens Tupinambás, qui avaient expulsé peu de temps auparavant les Tapuias, les premiers occupants de la région, vers l’arrière-pays.
À Bahia, les Tupinambás dominaient le long de la côte, de l’embouchure du fleuve São Francisco jusqu’au-delà du fleuve Jaguaripe, où commençait le territoire des Tupiniquins.
L’immensité des eaux de la baie de Tous les Saints offrait un mouillage sûr aux navires, ce qui lui valut la préférence des marins de la vaste côte brésilienne.
Les corsaires français visitaient les côtes non surveillées de Bahia depuis 1504. Ils étaient surtout attirés par le commerce clandestin du bois de Brésil, dont la teinture rouge était très utilisée par les industries textiles de la région des Flandres.
Ce commerce atteignit de telles proportions qu’il prit un temps le pas sur celui des Portugais, maîtres de la colonie.
6. Les relations entre les Tupinambás et les Français et les Portugais
Les Français ont su nouer des alliances avec les Tupinambás, facilitant ainsi le troc. Eduardo Bueno, dans son livre Capitães do Brasil : a saga of the first colonisers, livre une interprétation lucide : « Les Tupinambás n’ont pas eu besoin de beaucoup de temps pour comprendre que les Portugais étaient différents des Français.
Contrairement aux Français qui venaient à Bahia pour récolter du bois de Brésil — échangeant leurs marchandises et repartant sans éveiller de soupçons —, les Portugais étaient venus pour rester. Outre la prise de possession de la terre, ils étaient prêts à réduire les Indiens en esclavage. »
En d’autres termes, les Français n’inspiraient pas de soupçons aux Tupinambás, contrairement aux Portugais qui étaient des maîtres en puissance.
Pendant de nombreuses années, la baie de Tous-les-Saints ne compte aucun établissement portugais et le commerce se fait avec les Français qui se lient d’amitié avec les Indiens habitant ses côtes et ses îles.
7. Arrivée de Cristóvão Jacques et lutte contre les corsaires français.
En 1526, une escadre portugaise commandée par Cristóvão Jacques est envoyée au Brésil pour chasser les corsaires français de la côte.
Lorsqu’elle entra dans la baie de Tous-les-Saints, l’escadre rencontra trois navires français transportant du bois brésilien dans la rivière Paraguaçu. À l’entrée de la lagune d’Iguape, à l’endroit que l’on appelle encore aujourd’hui l’île des Français.
La bataille dura une journée entière. Les Français furent vaincus et trois cents membres de leur équipage faits prisonniers.
8. La légende de Caramuru
Le commerce clandestin du bois de Brésil a trouvé à Bahia une sorte d’agent mercantile pour les Français : le Portugais Diogo Álvares Correia, entré dans l’histoire sous le nom légendaire de Caramuru.
Il a fait naufrage sur un navire probablement français qui, en 1509 ou 1511, s’est écrasé sur les récifs et les rochers du rivage de l’océan, à un kilomètre au nord de la barre de la baie. À l’endroit connu aujourd’hui sous le nom de plage de Mariquita, ce nom étant une corruption du mot tupi mairaquiquiig ou « naufrage des Français ».
Le fait qu’elle émergeait de la mer parmi les rochers a conduit les Tupinambás à l’appeler Caray-muru, ce qui signifie « poisson au corps allongé comme une anguille qui vivait parmi les rochers » dans leur langue.
Certains auteurs préfèrent toutefois que le nom vienne de « l’homme blanc qui s’est mouillé ou noyé ».
Cependant, la légende veut que le naufragé soit sorti de la mer et ait abattu un oiseau avec le fusil qu’il avait trouvé à bord, ce qui a laissé les Indiens si perplexes qu’ils l’ont surnommé « le fils du feu » ou « le fils du tonnerre ».
Caramuru vécut parmi les Tupinambás pendant 47 ans, se mariant et laissant une nombreuse descendance avec la célèbre Indienne Paraguaçu, fille du puissant chef Taparica, seigneur des cannibales de l’île d’Itaparica. Ils se marièrent en France, probablement en 1525, et l’Indienne fut baptisée sous le nom de Catharina, en l’honneur de la reine Catherine de Médicis.
Selon la légende, lorsque Caramuru partit pour son mariage à l’étranger, une Indienne se jeta dans les eaux de la baie et nagea à la poursuite du navire français qui transportait son bien-aimé, jusqu’à ce qu’elle trouve la mort. Son nom légendaire est resté : Moema, mbo-em dans la langue des Tupinambás, « celle qui a le cœur faible », « celle qui est épuisée ».
Dans la baie de Tous-les-Saints, il est difficile de séparer l’histoire, basée sur des documents, du récit, expression fantasmée des faits.
L’influence de Caramuru a été grande au début de la colonisation. Il est curieux que les pilotes français, contrebandiers de bois de Brésil, aient appelé l’endroit situé à l’entrée de la baie, connue des Portugais sous le nom de « Ponta do Padrão », « Pointe du Caramourou ».
9. Fondateur de la capitainerie de Bahia de Todos os Santos.
À la fin de l’année 1535, le noble Francisco Pereira Coutinho est arrivé à Bahia pour s’installer dans la capitainerie qui lui avait été accordée par le roi João III.Il avait reçu cette capitainerie par la lettre de donation signée à Évora le 5 avril 1534 par João III.
La capitainerie de Bahia (Capitania da Bahia de Todos os Santos) avait une largeur de cinquante lieues (300 km), mesurée depuis l’embouchure du fleuve São Francisco jusqu’à la pointe de la baie de Todos os Santos. Elle englobait le Recôncavo Baiano de cette dernière, ainsi que les îles qui s’y trouvaient, et s’étendait jusqu’à la limite de la Castille, suivant le méridien de Tordesillas.
Le capitaine donataire s’installe près de l’endroit où vivait Caramuru avec sa femme indienne, ses enfants métis et ses gendres.
Sur le site aujourd’hui connu sous le nom de Porto da Barra, Pereira Coutinho fit construire un établissement en bord de mer destiné à devenir le siège officiel de la capitainerie, Vila Velha ou Povoação do Pereira.
Environ un an plus tard, le concessionnaire fit rédiger une lettre de donation accordant à Caramuru un sesmaria, confirmant ainsi les terres qu’il avait occupées avec son peuple.
10. La révolte des Tupinambás
Les Tupinambás n’ont pas tardé à se rendre compte que cette nouvelle vague d’envahisseurs, venus avec le concessionnaire, s’emparait progressivement de leurs terres, de leurs forêts et de leurs rivières.
Ils opprimaient également les Gentils, les réduisant en esclavage et les vendant même à d’autres capitaineries. Cette oppression ne pouvait avoir d’autre issue : les Tupinambás se sont soulevés en masse contre l’envahisseur blanc.
L’élément déclencheur de cette révolte fut la mort du fils d’un des chefs indigènes, attribuée à un parent du donateur lui-même.
Il est vrai que Caramuru a aidé les nouveaux arrivants en leur fournissant de la nourriture et en facilitant les relations avec les Indiens, mais il n’était pas l’allié de tous les Tupinambás. Il n’aurait d’ailleurs pas pu l’être.
De nombreux villages indiens étaient disséminés le long de la côte et dans le Recôncavo, divisés en différentes tribus, chacune ayant son propre chef, et gardant ses forêts et ses zones de pêche.
Il n’était pas rare qu’ils se fassent la guerre, capturant des prisonniers qu’ils rôtissaient et mangeaient lors de grands festins, ou qu’ils vendaient comme esclaves à des étrangers.
Les Tupinambás se sont regroupés et, avec environ six mille guerriers dont les visages étaient teintés en noir avec du jenipapo et en rouge vif avec de l’urucum, leur donnant un aspect terrifiant, ils ont brûlé des clôtures, détruit des moulins, tué plusieurs Portugais et assiégé les survivants à Povoação do Pereira.
« Ce furent cinq ou six années de grandes privations », rapporte le propriétaire du moulin et historien Gabriel Soares de Souza en 1580, « de grandes famines, des maladies et mille malheurs, et des Tupinambá qui tuaient tous les jours ».
Outre cette guerre, le concessionnaire a dû faire face à la trahison de certains bagnards et colons qui, en raison de rivalités internes à la capitainerie, se sont alliés aux Indiens et les ont incités à se battre.
Quant à Caramuru, il semble qu’il n’ait pas pris position contre les Indiens qui assiégeaient le siège de la capitainerie. En revanche, il semble qu’il soit à l’origine de la fuite du vieux concessionnaire vers la capitainerie d’Ilhéus. En conséquence, les Tupinambás dévastèrent la ville.
Alors que la capitainerie de Bahia est à la dérive, les Français, alliés des Indiens, ourdissent un complot pour s’y installer, poussés par leur ambition de faire du Brésil une possession française.
Cette menace d’une éventuelle domination française incite Francisco Pereira Coutinho à retourner dans ses domaines. C’est Caramuru lui-même qui persuade le concessionnaire de quitter Porto Seguro, où il s’était réfugié, et de retourner à Bahia avec la promesse d’une paix offerte aux Indiens.
En 1547, lors du voyage de retour, le navire transportant Pereira Coutinho s’abîma dans les récifs perfides de Pinaúnas, à la pointe sud de l’île d’Itaparica.
Cet épisode tragique est décrit par Eduardo Bueno : « Le donatário et la plupart de ses compagnons ont été sauvés, mais ils ont été faits prisonniers par les Tupinambás. Lorsqu’ils ont réalisé que Pereira se trouvait parmi les prisonniers, les Tupinambás ont décidé de le tuer.
C’est un jeune Tupinambá de cinq ans, le frère d’un indigène que Pereira lui-même avait ordonné de tuer, qui brandissait la massue. Lors du sacrifice rituel, le garçon a été aidé par un guerrier adulte pour porter le coup fatal à Francisco Pereira Coutinho.
La tribu a ensuite dévoré le corps du donatário dans un festin anthropophagique bruyant.
Il ne reste presque rien des neuf années d’administration de Pereira Coutinho. Les moulins installés dans le Recôncavo ont été brûlés par les Tupinambás. Vila Velha do Pereira, ce qu’il en restait, redevint un « simple nid de Mamelouks ».
La mort tragique de Francisco Pereira Coutinho, un vieux capitaine ruiné, précipita une révision complète du système administratif brésilien, qui était depuis longtemps à l’étude à Lisbonne. D’une manière générale, le système des capitaineries héréditaires avait échoué.
Le vendredi 29 mars 1549, avant que le soleil ne disparaisse derrière l’île d’Itaparica, les proues de trois grands navires — deux caravelles et un bergantim — pénètrent dans les eaux calmes de la baie de Todos os Santos.
Le commandant de la flotte portugaise est Tomé de Souza, « capitaine de la colonie et des terres de Bahia de Todos os Santos et gouverneur des terres du Brésil », titres qu’il occupe depuis sa nomination le 7 janvier 1549.
Il est venu fonder « une grande et forte forteresse et colonie », la ville de Salvador da Baía de Todos os Santos.
Quelques mois avant l’arrivée du gouverneur, un émissaire du roi envoya une lettre à Diogo Álvares Caramuru pour l’informer de l’arrivée de l’armada et lui demander de faire des provisions pour Tomé de Souza et son entourage.
À la mort du donateur, Caramuru était devenu l’homme le plus important de la capitainerie et avait déjà obtenu des Tupinambás la promesse de coopérer avec les « nouveaux » colonisateurs.
Bien que les escarmouches avec les Indiens ne cessaient pas, le gouverneur réussit, avec l’aide de Caramuru, à établir la paix entre les colons et les Indiens.
Plus loin, dans la baie, au nord, à un peu moins d’un demi-kilomètre de Vila do Pereira, sous l’un des ciels les plus bleus du monde, le gouverneur a implanté la ville-forteresse au sommet d’un escarpement, face à l’ouest, dominant la baie de Tous-les-Saints.
Les Indiens coopèrent avec les nombreux artisans qui, sous les ordres du maître Luis Dias, construisent la ville.
D’abord des huttes de terre, puis des maisons de pierre et de chaux : la ville s’élèvera avec arrogance, à soixante-dix mètres de haut, face à la baie. Elle deviendra une ville d’art, avec ses excès baroques et ses cultes animistes, la métropole de la baie de Tous-les-Saints et de ses Recôncavos, la ville de Bahia, siège du gouvernement colonial portugais pendant 214 ans.
Huit ans après la fondation de la ville de Salvador, en 1557, la mort a mis fin à la vie mouvementée de Diogo Álvares Caramuru.
C’est à Mem de Sá, le troisième gouverneur général du Brésil, qu’incombe la tâche de pacifier les Indiens sauvages avec l’aide des missionnaires jésuites.
11. Transformation du Recôncavo bahianais et héritage de la culture de la canne à sucre.
Lorsque cela s’avérait nécessaire, le gouverneur n’hésitait pas à envahir les terres des tribus révoltées et à détruire les villages qui tentaient de résister. Plus de cent trente villages furent ainsi détruits. Mem de Sá fut le grand promoteur de la culture de la canne à sucre dans la région.
Il a même fait construire un moulin à sucre royal avec une roue hydraulique pour recevoir la canne à sucre des agriculteurs qui n’en possédaient pas. Les moulins à sucre ont prospéré sur la terre de massapê, une argile profonde qui colle aux chaussures.
La culture de la canne à sucre et la fabrication du sucre sont devenues des activités typiques et fondamentales des Recôncavos.
Les plantations de canne à sucre et les moulins bordent toute la baie, de Salvador à Barra do Jiquiriçá et aux terres de Jaguaripe, où Gabriel Soares a installé ses moulins. Ils s’étendent sur les tabuleiros de Santo Amaro et de São Francisco do Conde, et remontent le Paraguaçu.
Au dernier quart du XVI^e siècle, le Recôncavo comptait déjà de nombreux propriétaires de vastes sesmarias et de moulins à sucre bien équipés, avec un grand nombre d’esclaves. Ces sucreries étaient non seulement des fermes, mais aussi des établissements.
C’est d’elles que sont nées les villes du Recôncavo.
Pendant longtemps, la communication entre ces villes s’est faite exclusivement par la baie de Tous les Saints et les rivières qui y débouchent.
Les chemins de fer et les autoroutes ont ensuite rompu cet isolement. Les moulins à sucre ont laissé place à des usines sucrières.
Le tabac occupe les terres de la région de Cachoeira, São Félix et Maragogipe. Au XX^e siècle, les hautes silhouettes des puits de pétrole parsèment les champs, là où le vent fouettait auparavant les champs de canne à sucre. Les industries ont émergé.
Une nouvelle ère de transformation a commencé. Les prosaïques sloops et vapeurs ont progressivement laissé la place aux goélettes, voiliers et catamarans.
Les voitures sillonnent désormais les eaux de la baie à bord des ferries.
Cependant, les traces du passé persistent dans l’architecture austère des demeures coloniales dont les façades sont ornées de tuiles portugaises, ainsi que dans les églises monumentales qui marquent le paysage.
Le silence des cloîtres du couvent fait écho à des histoires anciennes, tandis que la roue à aubes des moulins révèle le cycle de production qui a façonné la région.
Les objets en argent et l’imagerie des autels mettent en évidence la richesse culturelle et spirituelle de Bahia.
Des navires et des caravelles gisent par ailleurs sous les eaux, abritant les souvenirs des navigations passées.
Les canons des anciens forts veillent toujours sur l’horizon de la baie, témoins de l’histoire qui s’y est déroulée.
Tout cela est ancré dans la mémoire métisse des habitants de Bahia de Todos os Santos, qui portent en eux l’héritage d’une époque riche en transformations et en traditions.
2. UN TRÉSOR DE BEAUTÉ ET D’HISTOIRE
Délimitée par le phare de Barra et la Ponta do Garcez, la baie de Todos os Santos allie beauté, histoire et culture. Comme en témoignent son artisanat, sa cuisine typique et son architecture, elle constitue un cadre idéal pour les activités de tourisme nautique et d’écotourisme.
Ce paysage est constitué d’une zone d’eaux calmes de 1 052 km² abritant des îles, des plages ainsi que les eaux douces d’innombrables rivières et ruisseaux. Les principaux sont le Paraguaçu, le Jaguaripe et le Subaé, ainsi que la première capitale du Brésil et la plus grande ville du Nord-Est : Salvador da Bahia se trouve à l’une de ses extrémités.
Les municipalités d’Itaparica, de Vera Cruz, de Jaguaripe, de Nazaré, de Salinas da Margarida, de Maragogipe, de São Félix, de Cachoeira, de Santo Amaro, de Saubara, de São Francisco do Conde et de Madre de Deus, entre autres, font partie du Recôncavo Baiano.
À Bahia, le mot « Recôncavo » a pris une nouvelle dimension, avec une majuscule, pour désigner la région autour de cette baie.
Afin de protéger ses îles, d’organiser les activités socio-économiques de la région et de préserver les sites d’une importance écologique majeure, la zone de protection environnementale de la baie de Todos os Santos a été créée par le décret d’État n^o 7 595 du 5 juin 1999.
L’APA couvre une superficie d’environ 800 kilomètres carrés, y compris les eaux et les îles de la baie, qui abritent des vestiges de la forêt atlantique, des mangroves et des bancs de sable, ainsi qu’une faune et une flore diversifiées.
3. Tourisme nautique
- Histoire et investissements dans le tourisme nautique
- Infrastructures nautiques
- Compétitions et régates traditionnelles
- Événements nautiques
- Épaves et trésors cachés : exploration des profondeurs de la baie de Todos os Santos.
1. Histoire et investissements dans le tourisme nautique
Autrefois, la baie de Todos os Santos était le plus grand port maritime de l’hémisphère sud. Aujourd’hui, elle fait l’objet d’importants investissements publics et privés visant à développer le tourisme nautique et l’écotourisme dans la région.
2. Infrastructure nautique
Un grand port de plaisance privé de 300 places pour des bateaux de toute taille a déjà été aménagé près de l’ascenseur Lacerda, offrant une infrastructure moderne.
Le Centre nautique de Bahia, une initiative du gouvernement de l’État, ne se contente pas d’abriter des bateaux : il promeut et coordonne également diverses activités nautiques dans l’État.
3. Compétitions et régates traditionnelles
Parmi les événements nautiques les plus populaires, on compte les régates traditionnelles, telles que la régate de voiliers João das Botas et la célèbre régate Aratu-Maragogipe. Des régates internationales, comme le Rallye des îles du Soleil et le Hong Kong Challenger, sont également au programme.
Pendant l’été, la traversée Mar Grande – Salvador est la principale compétition, faisant partie du Bahian Open Water Circuit, avec des courses dans des endroits tels que Salinas. Itaparica, Ponta de Areia, Itacaranha, Ribeira et São Tomé de Paripe.
4. Attirer les manifestations nautiques
La baie de Tous-les-Saints a une histoire riche, depuis l’arrivée des navires et des caravelles jusqu’à aujourd’hui, avec l’accueil de voiliers de haute mer, de paquebots de luxe et même du yacht de la reine Élisabeth d’Angleterre.
Procession du Senhor Bom Jesus dos Navegantes
L’événement annuel le plus important sur les eaux de la baie est la procession du Senhor Bom Jesus dos Navegantes, qui a lieu le 1^(er) janvier.
Le bateau Gratidão do Povo conduit l’image du Bom Jesus dans un long voyage du Cais do Porto au Porto da Barra, puis à l’Igreja da Boa Viagem, accompagné par des centaines d’autres bateaux.
5. Épaves et trésors cachés : exploration des profondeurs de la baie de Todos os Santos.
Un autre aspect unique de cette baie est la combinaison de la beauté des paysages naturels et historiques qui se cachent sous ses eaux. Ce paysage réserve des surprises aux amateurs de plongée, qui découvrent des récifs coralliens et les épaves de navires ayant fait naufrage lors de la colonisation.
Il est bon de savoir qu’en face de Porto da Barra, à une profondeur de 12 mètres et avec une visibilité de 10 à 15 mètres, se trouvent de beaux récifs coralliens. Pour les plongeurs expérimentés, les coraux extérieurs, ou « Parede », se trouvent au milieu de la baie, entre Itaparica et Salvador.
À un mille de Salvador, les murs ont une profondeur de 25 à 45 mètres et, à marée haute, la visibilité varie entre 15 et 20 mètres.
Les formations coralliennes et les récifs situés à proximité des îles ont une profondeur maximale de 11 mètres et une visibilité horizontale pouvant atteindre 15 mètres.
Devant la jetée du port, sur le brise-lames nord, se trouve un endroit intéressant pour les plongées de nuit, avec une grande quantité de vie marine. À proximité de la plage d’Aratuba, sur l’île d’Itaparica, les récifs coralliens de Pontinha et de Caramunhãs, situés à deux miles de la côte, offrent un paysage sous-marin riche et varié.
Les vestiges de l’histoire sont également devenus une cible d’intérêt pour les plongeurs en quête de trésors, de recherche ou de simple curiosité.
Entre batailles, invasions et tempêtes, plusieurs navires ont coulé dans la baie de Tous les Saints, et les plus connus et historiquement enregistrés sont :
- Le navire Nossa Senhora de Jesus, attaqué par des Hollandais de la Companhia das Índias en 1610, a coulé devant le fort de Santo Antônio da Barra, à l’entrée de la baie.
- En 1624, sept navires portugais ont été incendiés et ont coulé devant la pente de l’actuelle Avenida Contorno ;
- Deux navires flamands et un navire lusitanien ont coulé en 1627 lors d’une bataille entre les Portugais et les Néerlandais pour la possession de la ville de Salvador, sur la plage de Preguiça.
- Deux navires hollandais et un navire portugais, le 1647, ont coulé après une autre bataille navale près du fort de Monte Serrat ;
- Le navire Santa Escolástica, 1648, a coulé en sortant de la baie ;
- Le galion Nossa Senhora do Bom Sucesso, 1700 – a coulé devant la plage de Preguiça ;
- Le galion espagnol San Pedro, en 1714, a coulé au même endroit ;
- Le galion Notre-Dame du Rosaire, coulé en 1737 à Monte Serrat, était chargé de bijoux, d’or, de porcelaine, d’ambre et de poivre.
- L’épave du navire Bretanha, connu sous le nom de « Navio de Dentro », se trouve près du phare de la Barra, protégé par des récifs coralliens, et constitue un endroit idéal pour les baptêmes de plongée.
4. Écotourisme
Le verbe conjuguer est toujours présent lorsqu’il s’agit de la baie de Todos os Santos : il s’agit de combiner la mer et la terre, l’ancien et le nouveau, les légendes et l’histoire. C’est ainsi que le regard « découvreur » des écotouristes découvre les possibilités de visiter ces îles et la région du Recôncavo Baiano, où les traces de la colonisation portugaise et du métissage entre les cultures européennes, africaines et amérindiennes sont encore visibles.
Les 56 îles qui composent l’archipel de la baie de Todos os Santos présentent des caractéristiques communes : des plages aux eaux cristallines, des mers calmes, une végétation dense composée principalement de mangroves, de cocoteraies et de bananeraies, ainsi que des vestiges de la forêt tropicale atlantique.
Les principales îles de la baie de Tous les Saints sont : – l’île d’Itaparica, la plus grande île de la baie, connue pour ses plages calmes et ses récifs ; – l’île de Frades, célèbre pour ses plages cristallines et ses piscines naturelles ; L’île de Maré est une destination populaire pour ses plages tranquilles et sa nature exubérante, l’île de Cajaíba, l’île de Bimbarras, l’île de Vacas, l’île de Canas, l’île de Bom Jesus et l’île de Medo.
Le Recôncavo de Bahia, riche en folklore, en cuisine et en arts de son peuple noir. Il montre les traces de son passé à travers ses villes historiques et ses quelque 400 anciens moulins à sucre qui peuplaient la région à l’époque de la colonisation du Brésil.
Elle recèle un passé de richesses et d’actes héroïques de son peuple, pratiquement désarmé, qui s’est battu contre les invasions étrangères et les propriétaires de moulins à sucre unis pour soutenir D. Pedro I^(er), en ripostant avec bravoure. Ce dernier s’est battu courageusement contre les Portugais pour l’indépendance du Brésil.
Visiter le Recôncavo Baiano, c’est être ébloui par l’architecture baroque du XVIII^e siècle dans des villes comme Cachoeira et São Félix. Santo Amaro, Jaguaripe et Nazaré, qui sont nées, se sont développées et ont connu le luxe et l’opulence pendant les cycles de la canne à sucre, du tabac et du bétail.Avec l’abolition de l’esclavage au Brésil, l’économie du Recôncavo s’est effondrée et les propriétaires de moulins ont fait faillite.
Avec l’abolition de l’esclavage au Brésil, l’économie du Recôncavo s’est effondrée et les propriétaires de moulins ont fait faillite.
Les familles des grandes maisons se sont installées dans la capitale provinciale, abandonnant derrière elles les villages, les villes, les belles bâtisses coloniales et les terres massapédiennes. Un monde de souvenirs qui s’est peu à peu effrité.
C’est aussi se délecter de la cuisine typique, qui mêle avec justesse les influences des trois races dans des plats aromatisés à l’huile de palme et aux sucreries, liqueurs et eaux-de-vie les plus variées. C’est aussi découvrir les beautés naturelles cachées dans les fleuves Paraguaçu et Jaguaribe, dans toute la zone d’influence de leurs estuaires, dans la baie de Tous les Saints, dans la lagune d’Iguape et sur les plages de Saubara.
La religiosité, le mysticisme et l’histoire caractérisent le Recôncavo. Il est entouré de vastes plantations de canne à sucre, de riches forêts de mangroves et de ce qu’il reste de la forêt tropicale.
Histoire et tourisme dans la baie de Todos os Santos
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