La bahía de Todos los Santos y sus recovecos son un inmenso anfiteatro donde naturaleza, historia y cultura se unen para formar un bello escenario de actividades de turismo náutico y ecoturismo.

Este grandioso escenario está formado por una vasta extensión de aguas tranquilas, de la que emergen 56 islas.

Hay playas, bosques, senderos, ríos, cascadas, rápidos, manglares, reservas ecológicas y ruinas de ingenios azucareros. Antiguas iglesias y conventos, testimonios de la opulenta riqueza de las plantaciones de caña de azúcar que surgieron de las tierras de massapé.

En el paisaje destaca la ciudad de Salvador, en la bahía de Todos los Santos, que fue la capital de Brasil y la ciudad más importante de América durante más de dos siglos.

Con sus excesos barrocos, Salvador es una ciudad de arte, y su arquitectura colonial se reflejó en los pueblos y ciudades surgidos de los ingenios azucareros del Recôncavo Baiano, en los que se reconocen los ideales urbanísticos de Portugal en la época del Renacimiento.

Junto a estas fuertes huellas de la colonización, se produjo un mestizaje único entre las culturas europea, africana e indígena que dio lugar a la aparición de un rico folclore. Una gastronomía sin parangón y unas manifestaciones artísticas que combinan en su justa medida las influencias de las tres razas.

Con el fin de proteger sus islas, organizar las actividades socioeconómicas de la región y preservar lugares de gran importancia ecológica, en junio de 1999 se creó el Área de Protección Medioambiental de la Bahía de Todos los Santos.

Bahía de Todos los Santos

1. 1. Aspectos históricos y culturales
   2. Un tesoro de belleza e historia.
   3. Turismo náutico
   4. Ecoturismo

1. ASPECTOS HISTÓRICOS Y CULTURALES

1. Leyenda de la creación de la bahía de Todos los Santos.
2. Primeros exploradores europeos.
3. Ponta do Padrão y Fuerte de Santo Antônio da Barra.
4. Geografía de la bahía de Todos os Santos.
5. Presencia indígena y colonización.
6. Relación entre los tupinambás y los franceses y portugueses.
7. Llegada de Cristóbal Jacques y lucha contra los corsarios franceses.
8. Leyenda de Caramuru.
9. Fundador de la Capitanía de Bahía de Todos los Santos.
10. Revuelta de Tupinambá.
11. Transformación del Recôncavo Baiano y herencia de la caña de azúcar.

1. Leyenda de la creación de la Bahía de Todos los Santos.

Una leyenda indígena recogida por los cronistas de los primeros tiempos de la colonización de Brasil narra que, al principio del mundo, un gran pájaro de plumas blanquísimas partió de muy lejos y, tras volar noches y días sin parar, llegó a la costa de una tierra inmensa, donde cayó muerto, agotado por el largo viaje.

Sus largas y blancas alas, extendidas en el suelo, se convirtieron en blancas playas.

Donde el corazón golpeó la tierra se abrió una gran depresión que las aguas del mar invadieron y cuyas orillas se fertilizaron con la sangre del ave legendaria.

Así lo creían los primitivos señores de la tierra, los tupinambás: que así había nacido Kirimuré, la inmensa bahía de aguas mansas y sus recôncavos, que los europeos blancos llamarían más tarde Bahía de Todos los Santos.

2. Los primeros exploradores europeos

Según los registros, el primer europeo que penetró en estas aguas abrigadas parece haber sido el navegante portugués Gaspar de Lemos. Comandante del navío de aprovisionamiento de la escuadra de Pedro Álvarez Cabral, encargado de llevar la carta de Pero Vaz de Caminha con la feliz noticia del descubrimiento al rey de Portugal, D.Manuel, el Afortunado.

Este barco mensajero zarpó de Porto Seguro el 2 de mayo de 1500 con destino a Lisboa y fondeó probablemente en la bahía de Todos os Santos el 5 de mayo.

No obstante, el descubrimiento oficial se atribuye al cosmógrafo florentino Américo Vespucio, que entró en la ancha barra de esta bahía el 1 de noviembre de 1501 en una de las seis naves de la expedición exploratoria de Gaspar de Lemos, el mismo piloto del barco mensajero.

3. Ponta do Padrão y Fuerte de Santo Antônio da Barra.

En aquella época, era costumbre nombrar los lugares de atraque según el santo del día en el calendario, de ahí el nombre de Bahía de Todos los Santos, el gran golfo «capaz de albergar, sin confusión, a todas las escuadras del mundo», como la describió siglos después un viajero extranjero que visitó Bahía.

La expedición de Gaspar de Lemos permaneció aquí unos cinco días.

En una punta rocosa de la barra que separa la bahía de aguas seguras del mar abierto, se erigió una columna de piedra —un padrón— que los portugueses solían colocar en los lugares que descubrían, como marca de posesión y dominio de la tierra.

Durante muchos años, el lugar fue conocido como Ponta do Padrão.

Entre 1583 y 1587, se construyó el fuerte de Santo Antônio da Barra en el lugar donde se encontraba el monolito con el escudo de Portugal. El faro de este fuerte aún avisa a los barcos de la presencia de rocas y bultos a la entrada de la bahía.

El lugar pasó a llamarse Farol da Barra (Faro de la Barra), nombre que ha permanecido inalterado.

Al dar la vuelta en Ponta do Padrão, se encuentra la bahía de Todos os Santos en toda su inmensidad.

Un inmenso anfiteatro con un contorno de aproximadamente 200 kilómetros, recortado por ensenadas, lagunas y la pequeña bahía de Aratu.

4. Geografía de la bahía de Todos os Santos.

La apertura, la gran boca orientada al sur entre Ponta do Padrão y Ponta do Garcez, tiene una longitud de unas 18 millas náuticas (33 km). Su longitud en línea recta es de 50 km desde la boca hasta la ciudad de São Francisco do Conde, y de 35 km en dirección oeste-este desde Paripe hasta la desembocadura del río Paraguaçu.

En la bahía hay 56 islas de diversos tamaños: Entre ellas se encuentran Madre de Deus, dos Frades, Maré, do Medo, Grande, Cajaíba, Bimbarras, das Vacas, Maria Guarda, das Fontes, Bom Jesus dos Passos, Pati y, al suroeste, la mayor de todas, Itaparica, con una superficie de 246 km.

A medio camino del borde occidental de la bahía desemboca el río Paraguaçu, nombre indígena que significa «río grande». A unos 36 kilómetros al sur de la desembocadura del Paraguaçu, el río Jaguaripe (o yaguar-y-be, «río del jaguar») desemboca en el lugar conocido como Barra Falsa da Baía de Todos os Santos.

5. Presencia indígena y colonización.

Al principio de la época colonial, la bahía y sus recôncavos estaban poblados por los indios tupinambás, que no hacía mucho habían expulsado hacia el interior a los tapuias, los primitivos amos de la tierra.

En Bahía, los tupinambás dominaban a lo largo de la costa, desde la desembocadura del río São Francisco hasta más allá del río Jaguaripe, donde comenzaba el territorio de los tupiniquins.

La inmensidad de las aguas de la bahía de Todos los Santos ofrecía un fondeadero seguro a los barcos, por lo que era el preferido de los marineros de la extensa costa brasileña.

Desde 1504, los corsarios franceses visitaban las desprotegidas costas de Bahía. Les atraía, sobre todo, el lucrativo comercio clandestino del palo de Brasil, cuyo tinte rojo consumían a gran escala las industrias textiles de la región de Flandes.

Este comercio alcanzó tales proporciones que llegó a superar al de los portugueses, amos de la colonia.

6. La relación de los tupinambás con los franceses y los portugueses.

Estos supieron establecer alianzas con los tupinambás, lo que facilitó el trueque. La interpretación de Eduardo Bueno en su libro Capitães do Brasil: a saga dos primeros colonizadores es lúcida: «Los tupinambás no necesitaron mucho tiempo para darse cuenta de que los portugueses eran diferentes de los franceses.

A diferencia de estos, que llegaron a Bahía solo para recoger madera de Brasil —intercambiando sus bienes como amigos y marchándose sin levantar sospechas—, los portugueses habían llegado para quedarse y, además de apoderarse de la tierra, estaban dispuestos a esclavizar a los nativos».

En otras palabras, los franceses no inspiraban sospechas a los tupinambás, a diferencia de los portugueses, que eran futuros amos.

Durante muchos años, la bahía de Todos los Santos no tuvo ni un solo asentamiento portugués y el comercio prevaleció con los franceses, que se hicieron amigos de los indígenas que habitaban sus costas e islas.

7. La llegada de Cristóvão Jacques y la lucha contra los corsarios franceses.

En 1526, una escuadra portuguesa comandada por Cristóvão Jacques fue enviada a Brasil para expulsar a los corsarios franceses de la costa.

Cuando esta escuadra de guardacostas entró en la bahía de Todos los Santos, se encontró con tres navíos franceses que transportaban madera de Brasil en el río Paraguaçu. La batalla duró un día entero y tuvo lugar a la entrada de la laguna de Iguape, en el lugar que hasta hoy se llama la isla de los Franceses.

La batalla duró un día entero. Los franceses fueron derrotados y trescientos de sus tripulantes fueron hechos prisioneros.

8. La leyenda de Caramuru

El comercio clandestino de madera de Brasil encontró en Bahía una especie de agente mercantil para los franceses: el portugués Diogo Álvares Correia, que pasó a la historia con el legendario nombre de Caramuru.

Naufragó en un barco posiblemente francés que, en 1509 o 1511, se estrelló contra los arrecifes y rocas de la orilla del océano, a un kilómetro al norte de la barra de Bahía. El lugar donde ocurrió el naufragio se conoce hoy como playa de Mariquita, nombre que es una corrupción de la palabra tupí mairaquiquiig o «naufragio de los franceses».

El hecho de que surgiera del mar entre las rocas llevó a los tupinambás a llamarlo Caray-Muru, que en su lengua significa pez de cuerpo alargado como una anguila que vivía entre las rocas.

Algunos autores prefieren que el nombre provenga de «el blanco que se mojó o se ahogó».

Sin embargo, la leyenda cuenta que el náufrago salió del mar y disparó a un pájaro con el rifle que había encontrado a bordo, lo que dejó a los indios tan perplejos que le llamaron «el hijo del fuego» o «el hijo del trueno».

Caramuru vivió entre los tupinambás durante 47 años, casándose y teniendo numerosos hijos con la famosa india Paraguaçu, hija del poderoso jefe Taparica, señor de los caníbales de la isla de Itaparica. Se casaron en Francia, probablemente en 1525, y la india fue bautizada con el nombre de Catharina, en honor a la reina Catalina de Médici.

Cuenta la leyenda que, cuando Caramuru partió hacia su boda en ultramar, una indígena se arrojó a las aguas de la bahía y nadó tras el barco francés que transportaba a su ingrato amado hasta que murió ahogada. Su nombre legendario permaneció: Moema, mbo-em en la lengua de los tupinambás, «la pusilánime», «la agotada».

En la bahía de Todos los Santos es difícil separar la historia, basada en documentos, del relato, expresión fantaseada de los hechos.

La influencia de Caramuru fue muy importante en los primeros tiempos de la colonización. Es curioso que los pilotos franceses, contrabandistas de madera de Brasil, llamaran Pointe du Caramourou al lugar situado a la entrada de la bahía conocida por los portugueses como Ponta do Padrão.

9. Fundador de la Capitanía de Bahía de Todos os Santos.

A finales de 1535, el noble Francisco Pereira Coutinho llegó a Bahía para fundar la capitanía que le había concedido el rey João III.João III se la concedió mediante una carta de donación firmada en Évora el cinco de abril de 1534.

La Capitanía de Bahía (Capitania da Bahia de Todos os Santos) tenía cincuenta leguas (300 km) de frente, contadas desde la desembocadura del río São Francisco hasta la punta de la Bahía de Todos los Santos. Incluía el Recôncavo Baiano de esta última, así como las islas que se encontraran en ella, y se extendía hacia el interior y tierra firme hasta el límite de Castilla, siguiendo el meridiano de Tordesillas.

El capitán-donatario se instaló cerca del lugar donde vivía Caramuru, con su esposa indígena, sus hijos mulatos y sus yernos.

En el lugar, conocido en la actualidad como Porto da Barra, Pereira Coutinho construyó un asentamiento costero que sería la sede oficial de la Capitanía, Vila Velha o Povoação do Pereira.

Aproximadamente un año después, el concesionario hizo redactar una carta de donación por la que concedía a Caramuru una sesmaria, confirmando así las tierras que había ocupado con su gente.

10. Revuelta tupinambá.

Los tupinambás no tardaron en darse cuenta de que esta nueva oleada de invasores, que había llegado con el concesionario, se estaba apoderando poco a poco de sus tierras, bosques y ríos.

Además, oprimían a los indígenas hasta esclavizarlos y venderlos a otras capitanías. Esta opresión no podía tener otro desenlace: los tupinambás se sublevaron en masa contra los invasores blancos.

La revuelta fue provocada por la muerte del hijo de uno de los jefes indígenas, atribuida a un pariente del propio donatario.

Es cierto que Caramuru ayudó a los recién llegados, ya que les suministró alimentos y facilitó las relaciones con los indígenas, pero no se alió con todos los tupinambás. Ni podría haberlo sido.

Había muchos poblados indígenas diseminados por la costa y el Recôncavo, divididos en distintas tribus, cada una con su propio jefe, que guardaban sus bosques y caladeros.

Era habitual que se hicieran la guerra entre ellos, y que hicieran prisioneros que asaban y comían en grandes festines o vendían como esclavos a los forasteros.

Los tupinambás se unieron y, con unos seis mil guerreros —con los rostros teñidos de negro con genipapo, alternado con el rojo vivo del urucum, lo que les daba un aspecto aterrador—, quemaron cercas, destruyeron molinos, mataron a varios portugueses y sitiaron a los supervivientes en Povoação do Pereira.

«Fueron cinco o seis años pasados en grandes penurias», relató el molinero e historiador Gabriel Soares de Souza en 1580, «sufriendo grandes hambrunas, enfermedades y mil desgracias, y los tupinambá matando gente todos los días».

Además de esta guerra, el concesionario también se enfrentó a la traición de algunos convictos y colonos que, debido a rivalidades internas en la capitanía, se aliaron con los indígenas, incitándolos a la lucha.

Por su parte, Caramuru no parece que se enfrentara a los indígenas que asediaban la sede de la capitanía. Sin embargo, fue él quien llevó al antiguo concesionario a huir a la Capitanía de Ilhéus. Como resultado, los tupinambás devastaron la ciudad.

Mientras la Capitanía de Bahía estaba a la deriva, los franceses, amigos de los indígenas, tramaban instalarse allí, espoleados por su ambición de convertir Brasil en una posesión francesa.

Esta amenaza de dominación francesa motivó a Francisco Pereira Coutinho a regresar a sus dominios. Fue el propio Caramuru quien persuadió al concesionario para que abandonase Porto Seguro, donde se refugiaba, y regresase a Bahía con la promesa de paz ofrecida a los indígenas.

En 1547, durante el viaje de regreso, el barco que transportaba a Pereira Coutinho se estrelló contra los traicioneros arrecifes de Pinaúnas, en el extremo sur de la isla de Itaparica.

Este trágico episodio fue descrito por Eduardo Bueno: «El donatario y la mayoría de sus compañeros se salvaron, pero fueron hechos prisioneros por los tupinambás. Cuando se dieron cuenta de que Pereira estaba entre los prisioneros, los tupinambás decidieron matarlo.

El que blandía el garrote era un niño tupinambá de cinco años, hermano de un nativo al que Pereira había ordenado matar. En el sacrificio ritual, un guerrero adulto ayudó al niño a asestar el golpe que acabó con la vida de Francisco Pereira Coutinho.

A continuación, la tribu devoró el cuerpo del donatário en un ruidoso festín antropofágico.

De los nueve años de gobierno de Pereira Coutinho casi nada quedó. Los molinos instalados en el Recôncavo fueron incendiados por los tupinambás. Vila Velha do Pereira volvió a su condición original de «simple nido de mamelucos».

La trágica muerte del viejo y arruinado Francisco Pereira Coutinho precipitó una revisión completa del sistema administrativo de Brasil, que se llevaba tiempo estudiando en Lisboa. En general, todo el sistema de capitanías hereditarias había fracasado.

El viernes 29 de marzo de 1549, antes de que el sol desapareciera tras la isla de Itaparica, las proas de tres grandes navíos (dos carabelas y un bergantín) entraron en las tranquilas aguas de la bahía de Todos os Santos.

Al mando de la flota portuguesa se encontraba Tomé de Souza, «Capitán del asentamiento y tierras de Bahía de Todos los Santos y Gobernador de las tierras de Brasil», títulos que ostentaba desde su nombramiento el 7 de enero de 1549.

Su misión era fundar «una gran y fuerte fortaleza y poblado», la ciudad de Salvador de Bahía de Todos los Santos.

Unos meses antes de la llegada del gobernador, un emisario del rey envió una carta a Diogo Álvares Caramuru anunciándole la llegada de la armada y, sobre todo, que aprovisionara de víveres a Tomé de Souza y su séquito.

Tras la muerte del donatario, Caramuru se había convertido en el hombre más importante de la capitanía y ya había obtenido la promesa de los tupinambás de cooperar con los «nuevos» colonizadores.

Aunque las escaramuzas con los indígenas no cesaron, el gobernador consiguió, con la ayuda de Caramuru, empezar a establecer la paz entre los colonos y los indígenas.

Más al interior de la bahía, al norte y a poco menos de medio kilómetro de Vila do Pereira, bajo uno de los cielos más azules del mundo, el gobernador plantó la ciudad fortaleza en lo alto de una escarpa, orientada al oeste y dominando la bahía de Todos los Santos.

Los indígenas colaboraron con los numerosos artesanos que, bajo la dirección del maestro Luis Dias, construyeron la ciudad.

Al principio eran chozas de barro, luego vinieron las casas de piedra y cal, y la ciudad se alzaría con arrogancia a setenta metros de altura mirando a la bahía. Se convertiría en una ciudad de arte, con sus excesos barrocos y sus cultos animistas; la metrópoli de la Bahía de Todos los Santos y sus Recôncavos, la ciudad de Bahía, sede del gobierno colonial portugués durante 214 años.

Ocho años después de la fundación de la ciudad de Salvador, en 1557, la muerte puso fin a la agitada vida de Diogo Álvares Caramuru.

Correspondió a Mem de Sá, tercer gobernador general de Brasil, pacificar a los indígenas salvajes con la ayuda de los misioneros jesuitas.

11. La transformación del Recôncavo bahiano y el legado de la caña de azúcar.

Cuando fue necesario, el gobernador no dudó en invadir las tierras de las tribus sublevadas y destruir las aldeas que intentaron resistir. Más de ciento treinta aldeas fueron destruidas. Mem de Sá fue el gran promotor del cultivo de la caña de azúcar en la región.

Incluso construyó un ingenio azucarero con su rueda hidráulica para recibir la caña de azúcar de los campesinos que no tenían uno propio. Los ingenios azucareros florecieron en la tierra de massapê, una arcilla profunda que se pega a los zapatos.

El cultivo de la caña de azúcar y la fabricación de azúcar se convirtieron en actividades típicas y básicas de los Recôncavos.

Las plantaciones e ingenios de caña de azúcar se extendían por toda la bahía, desde Salvador hasta Barra do Jiquiriçá y las tierras de Jaguaripe, donde Gabriel Soares instaló sus ingenios. Se extendían por los tabuleiros de Santo Amaro y São Francisco do Conde, y remontaban el caudaloso Paraguaçu.

En el último cuarto del siglo XVI, el Recôncavo ya albergaba a un buen número de propietarios de vastas sesmarias e ingenios bien equipados y con un gran número de esclavos. Estos ingenios azucareros no eran simples granjas, sino auténticos asentamientos.

De ellos nacieron los pueblos y ciudades del Recôncavo.

Durante mucho tiempo, la comunicación entre estas ciudades se realizaba exclusivamente a través de la bahía de Todos los Santos y los ríos que desembocan en ella.

Luego llegaron los ferrocarriles y las autopistas, que rompieron el aislamiento. Los ingenios azucareros se convirtieron en fábricas de azúcar.

El tabaco ocupó las tierras de la zona de Cachoeira, São Félix y Maragogipe. En el siglo XX, las altas siluetas de los pozos petrolíferos salpicaban los campos donde antes azotaba el viento los cañaverales. Surgieron industrias.

Una nueva era de transformación. Las prosaicas balandras y barcos de vapor han ido dando paso a goletas, veleros y catamaranes.

Los coches surcan ahora las aguas de la bahía en el vientre de los transbordadores.

Sin embargo, la huella del pasado persiste en la austera arquitectura de las mansiones coloniales, con sus fachadas adornadas con azulejos portugueses, y en las monumentales iglesias que salpican el paisaje.

El silencio de los claustros conventuales se hace eco de antiguas historias, mientras que la rueda hidráulica de los molinos revela el ciclo de producción que moldeó la región.

Los utensilios de plata y la imaginería de los altares ponen de manifiesto la riqueza cultural y espiritual de Bahía.

Además, barcos y carabelas yacen bajo las aguas, albergando recuerdos de navegaciones pasadas.

Los cañones de los antiguos fuertes aún vigilan el horizonte de la bahía, testigos de la historia que allí se desarrolló.

Todo esto forma parte de la memoria mestiza del pueblo de Bahía de Todos los Santos, que lleva en sí el legado de una época llena de transformaciones y tradiciones.

2. UN TESORO DE BELLEZA E HISTORIA

Delimitada por el Faro da Barra y la Ponta do Garcez, la Bahía de Todos os Santos mezcla belleza, historia y cultura. Esta belleza se manifiesta en su artesanía, gastronomía típica y arquitectura, lo que convierte a la bahía en un escenario ideal para actividades de turismo náutico y ecoturismo.

Este escenario, de 1.052 km², está formado por un área de aguas tranquilas y alberga islas, playas y las aguas dulces de innumerables ríos y arroyos, siendo los principales el Paraguaçu, el Jaguaripe y el Subaé. Además, en uno de sus extremos se encuentra la primera capital de Brasil y la ciudad más grande del Nordeste: Salvador de Bahía.052 km², que albergan islas, playas y las aguas dulces de innumerables ríos y arroyos, siendo los principales el Paraguaçu, el Jaguaripe y el Subaé. En uno de sus extremos se encuentra la primera capital de Brasil y la ciudad más grande del Nordeste: Salvador de Bahía.

En los alrededores se encuentran los municipios de Itaparica, Vera Cruz, Jaguaripe, Nazaré, Salinas da Margarida, Maragogipe, São Félix, Cachoeira, Santo Amaro, Saubara, São Francisco do Conde, Madre de Deus y Candeias, entre muchos otros, que componen el Recôncavo Baiano.

En Bahía, la palabra Recôncavo adquirió una nueva dimensión, con mayúscula, para identificar la región que rodea esta bahía.

Con el fin de proteger sus islas, ordenar las actividades socioeconómicas de la zona y preservar lugares de gran importancia ecológica, se creó el Área de Protección Ambiental de la Bahía de Todos los Santos mediante el Decreto Estatal n.º 7595, de 5 de junio de 1999.

El APA abarca una superficie de aproximadamente 800 kilómetros cuadrados, incluidas las aguas y las islas de la bahía, que albergan restos del bosque atlántico, manglares y bancos de arena, así como una fauna y flora diversas.

3. Turismo náutico.

1. Historia e inversiones en turismo náutico.
2. Infraestructuras náuticas.
3. Competiciones y regatas tradicionales.
4. Eventos náuticos.
5. Naufragios y tesoros ocultos: explorando las profundidades de la bahía de Todos los Santos.

1. Historia e inversiones en turismo náutico.

En el pasado, la bahía de Todos los Santos fue el mayor puerto marítimo del hemisferio sur. En la actualidad, se están llevando a cabo importantes inversiones públicas y privadas con el objetivo de incrementar el turismo náutico y el ecoturismo en la región.

2. Infraestructura náutica.

Ya se ha instalado un gran puerto deportivo privado cerca del Elevador Lacerda, que ofrece 300 plazas para embarcaciones de cualquier tamaño y cuenta con una infraestructura moderna.

Además, el Centro Náutico de Bahía, una iniciativa del Gobierno del Estado, no solo alberga embarcaciones, sino que también promueve y coordina diversas actividades náuticas en la región.

3. Competiciones y regatas tradicionales.

Entre los eventos náuticos más populares se encuentran las regatas tradicionales, como la Regata de Veleros João das Botas y la famosa Regata Aratu – Maragogipe. También forman parte del programa las regatas internacionales, como el Rally Les Îles du Soleil y el Hong Kong Challenger.

Durante el verano, la travesía Mar Grande – Salvador es la principal competición y forma parte del Circuito Bahiano de Aguas Abiertas, con pruebas en lugares como Salinas. Itaparica, Ponta de Areia, Itacaranha, Ribeira y São Tomé de Paripe.

4. Atracción de eventos náuticos.

La Bahía de Todos los Santos tiene una rica historia, desde la llegada de barcos y carabelas hasta nuestros días, y ha acogido veleros oceánicos, transatlánticos de lujo e incluso el yate de la reina Isabel de Inglaterra.

Procesión del Señor Bom Jesus dos Navegantes.

El mayor y más importante evento anual en las aguas de la bahía es la procesión del Señor Bom Jesus dos Navegantes, que se celebra el 1 de enero.

El barco Gratidão do Povo conduce la imagen del Bom Jesus en un largo viaje desde el Cais do Porto hasta el Porto da Barra y luego a la Iglesia de Boa Viagem, acompañado por cientos de barcos.

5. Pecios y tesoros ocultos: explorando las profundidades de la bahía de Todos los Santos.

Otro aspecto único de esta bahía es la combinación de la belleza del paisaje natural e histórico que se esconde bajo sus aguas. Los aficionados al submarinismo se topan con la formación de arrecifes de coral y los restos de barcos que naufragaron durante la época de la colonización.

Es interesante saber que frente a Porto da Barra, a una profundidad de 12 metros y con una visibilidad de entre 10 y 15 metros, se encuentran hermosos arrecifes de coral. Para los buceadores experimentados, los corales exteriores o «Parede» se encuentran en el centro de la bahía, entre las islas de Itaparica y Salvador.

Estas paredes, situadas a una milla de Salvador, tienen entre 25 y 45 metros de profundidad y, con marea alta, la visibilidad oscila entre 15 y 20 metros.

Las formaciones coralinas y los arrecifes cercanos a las islas mareales tienen una profundidad máxima de 11 metros y una visibilidad de hasta 15 metros en horizontal.

Frente al muelle del puerto, en el espigón norte, hay un punto interesante para inmersiones nocturnas con gran cantidad de vida marina. Frente a la playa de Aratuba, en Itaparica, los arrecifes de coral de Pontinha y Caramunhãs, a dos millas de la costa, ofrecen un rico paisaje submarino.

Los fantasmas de la historia también han despertado el interés de los buceadores en busca de tesoros, investigación o simple curiosidad.

Entre batallas, invasiones y tormentas, varios barcos se han hundido en la bahía de Todos os Santos, y los más conocidos, de los que se tiene constancia histórica, son:

• El navío Nossa Senhora de Jesus, atacado por holandeses de la Companhia das Índias en 1610, se hundió frente al Fuerte de Santo Antônio da Barra, en la entrada de la bahía.
• Siete barcos portugueses, 1624 – fueron incendiados y se hundieron frente a la ladera de lo que hoy es la Avenida Contorno.
• Dos barcos flamencos y uno lusitano se hundieron en la playa de Preguiça durante una batalla entre portugueses y holandeses por la posesión de la ciudad de Salvador en 1627.
• Dos barcos holandeses y uno portugués se hundieron en 1647 tras otra batalla naval cerca del fuerte de Monte Serrat.
• El barco Santa Escolástica, en 1648, se hundió a la salida de la bahía.
• El galeón Nossa Senhora do Bom Sucesso, 1700 —se hundió frente a la playa de Preguiça.
• El galeón español San Pedro, de 1714, se hundió en el mismo lugar.
• Galeón Nuestra Señora del Rosario, 1737 —se hundió en Monte Serrat, cargado de joyas, oro, porcelana, ámbar y pimienta—.
• El pecio del barco Bretanha, conocido como el «Navio de Dentro», se encuentra cerca del Farol da Barra, protegido por arrecifes de coral, y es un lugar ideal para inmersiones de bautismo.

4. ECOTURISMO

El verbo conjugar está siempre presente cuando se habla de la Bahía de Todos los Santos: conjugar mar y tierra, lo antiguo y lo nuevo, leyendas e historia. Así es como la mirada «descubridora» de los ecoturistas se topa con la posibilidad de visitar sus islas y la región del Recôncavo Baiano, donde perduran las huellas de la colonización portuguesa y del mestizaje entre culturas europeas, africanas e indígenas.

Las 56 islas que componen el archipiélago de Bahía de Todos los Santos comparten características comunes, como playas de aguas cristalinas, mar en calma, densa vegetación, predominantemente manglares, cocoteros y plantaciones de plátanos, así como vestigios de la Mata Atlántica.

Las principales islas de la bahía de Todos los Santos son: la isla de Itaparica, la mayor de la bahía, conocida por sus tranquilas playas y arrecifes; la isla de Frades, famosa por sus playas cristalinas y piscinas naturales; la isla de Maré, un destino popular por sus tranquilas playas y su exuberante naturaleza; la isla de Cajaíba; la isla de Bimbarras; la isla de Vacas; la isla de Canas; la isla de Bom Jesús, y la isla del Miedo.

El Recôncavo bahiano, rico en folclore, gastronomía y artes de su pueblo moreno, Muestra las huellas de su pasado en las ciudades históricas y en los casi 400 antiguos ingenios azucareros que poblaron la región durante la colonización de Brasil.

Alberga un pasado de riquezas y gestas heroicas de su pueblo, que prácticamente desarmado luchó contra las invasiones extranjeras y los propietarios de ingenios azucareros que apoyaban a Pedro I, contraatacando valientemente. Pedro I luchó valientemente contra los portugueses por la independencia de Brasil.

Visitar el Recôncavo Baiano es deslumbrarse con la arquitectura barroca del siglo XVIII en ciudades como Cachoeira, São Félix y Santo Amaro.Jaguaripe y Nazaré nacieron, se desarrollaron y conocieron el lujo y la opulencia durante los ciclos de la caña de azúcar, el tabaco y la ganadería.

Con la abolición de la esclavitud en Brasil, la economía del Recôncavo entró en decadencia y los propietarios de los molinos quebraron.

Las familias de las grandes casas se trasladaron a la capital de la provincia, dejando atrás aldeas, pueblos, bellos edificios coloniales y las tierras de massapé. Un mundo de recuerdos que se ha desmoronado con el tiempo.

También es para deleitarse con la cocina típica, que combina las influencias de las tres razas en su justa medida, y que da lugar a platos aromatizados con aceite de palma y a una gran variedad de dulces, licores y aguardientes. Es descubrir la belleza natural que esconden los ríos Paraguaçu y Jaguaripe en toda la zona de influencia de sus estuarios, en la bahía de Todos los Santos, en la laguna de Iguape y en las playas de Saubara.

La religiosidad, el misticismo y la historia son las señas de identidad del Recôncavo, enmarcado por extensas plantaciones de caña de azúcar, ricos manglares y lo que queda de la selva tropical.

Historia y turismo en la Bahía de Todos los Santos.

Este post também está disponível em: