La navigation avant les découvertes fut une période cruciale dans l’histoire maritime, marquée par des innovations et des adaptations qui ont préparé le terrain pour les grandes explorations du XVe siècle.
À cette époque, les navigateurs portugais ont commencé à perfectionner leurs techniques de navigation, en développant des navires plus agiles et plus résistants, tels que les caravelles, qui sont devenues les symboles de l’ère des découvertes.
L’influence des rois portugais, associée à l’augmentation du trafic maritime et du commerce avec d’autres nations européennes, a contribué à une évolution significative de la marine.
Ce contexte a non seulement facilité l’exploration de nouvelles routes commerciales, mais a également jeté les bases des futures expéditions qui allaient changer le cours de l’Histoire.
Portugal's Maritime Expansion - Navigation before the Discoveries
L’influence des rois portugais sur l’évolution de la navigation
1. L’influence des rois portugais
Sous la direction de Henri, Jean II et Manuel Ier, la marine portugaise a connu des améliorations significatives, se préparant aux découvertes qui allaient écrire des pages importantes de l’histoire universelle.
2. Développements au XIIe siècle
Au XIIe siècle, D. Sancho Ier ordonna la construction de « structures d’abri » sur les plages pour échouer les navires.
3. Le règne de Dinis
Pendant le règne de Dinis, alors que le trafic maritime avec les autres pays européens était déjà relativement intense, le port de Paredes fut construit et la pinède de Leiria plantée, qui fournissait du bois pour la construction navale.
À cette époque, le premier amiral portugais, Nuno Fernandes Cogominho, fut nommé et le Génois Pezagno fut engagé pour occuper ce poste.
C’est également à cette période que les Portugais arrivèrent aux îles Canaries, comme l’atteste la déclaration ultérieure de D. Afonso IV au pape.
4. La protection de la marine marchande
La marine marchande a bénéficié d’une protection officielle encore plus importante sous le règne de D. Fernando I.
Comme le rapporte la Chronique de Fernão Lopes, la construction navale a été largement encouragée par l’exonération fiscale et l’octroi d’avantages et de garanties aux armateurs.
Cela a entraîné le développement du commerce maritime, le Portugal exportant des produits agricoles et important des tissus et des produits manufacturés.
Les recettes des douanes de Lisbonne ont considérablement augmenté, faisant de la ville un port franc fréquenté par de nombreux étrangers.
5. L’évolution de la navigation
Ainsi, à l’aube du XVe siècle et de la période des découvertes, la navigation portugaise avait déjà évolué au-delà des anciens types de galères à un seul mât, qui comptaient 16 bancs de rameurs, qu’il s’agisse de pêcheurs ou de prisonniers.
Même les galères à deux mâts, avec 25 à 30 bancs de rameurs, y compris des captifs, étaient équipées de châteaux à l’avant et à l’arrière, d’où l’on lançait des dards, des lances, des flèches et des matériaux incendiaires lors des campagnes navales de l’époque.
On commença à utiliser des barques, des bateaux et, enfin, des caravelles, qui jouèrent un rôle crucial dans le nouveau cycle lancé par l’infant Henri, comme nous le verrons.
Este post também está disponível em:
Português 
English 
Deutsch 
Español 
Français
