La Capitanía de Baía de Todos os Santos fue una de las principales capitanías hereditarias establecidas por el Reino de Portugal al inicio de la colonización de Brasil, en 1534.

Concedida al concesionario Francisco Pereira Coutinho, ocupaba una posición estratégica en la costa brasileña, centrada en la bahía que le dio nombre, conocida en la actualidad como Baía de Todos os Santos. Su territorio incluía parte del actual estado de Bahía, y la región pronto destacó por su importancia económica y geopolítica.

Al principio, la colonización de la capitanía se enfrentó a varios retos, como los conflictos con los indígenas y las dificultades administrativas. El primer concesionario, Francisco Pereira Coutinho, intentó establecer un centro de asentamiento, pero no tuvo éxito debido a la falta de recursos y a la hostilidad de las tribus locales.

En 1549, la Corona portuguesa decidió intervenir y transformó la bahía en el centro de la administración colonial mediante la creación del Gobierno General de Brasil y el envío de Tomé de Sousa como primer gobernador general, quien fundó la ciudad de Salvador, primera capital de Brasil.

La bahía de Todos os Santos se convirtió rápidamente en un centro económico debido a su producción de azúcar y a su puerto natural, que facilitaba el comercio marítimo con Europa y otras colonias. A lo largo de los siglos, la capitanía desempeñó un papel crucial en el desarrollo del Brasil colonial, siendo objeto de invasiones extranjeras, como las de franceses y holandeses, debido a su situación estratégica y a la riqueza generada por la actividad agrícola y comercial.

Como colonia portuguesa, Brasil se convirtió en la nueva India para el país ibérico.

Lo que en el momento de su descubrimiento era solo un litoral sin signos evidentes de riqueza acabó siendo mucho más que eso.

Productos como la madera, los esclavos y el azúcar fueron los primeros en demostrar el gran potencial económico del territorio, atrayendo el interés de las potencias europeas.

El objetivo de este trabajo es divulgar y profundizar en temas poco explorados durante los estudios de licenciatura en el contexto del imperio marítimo portugués.

El tema se ha elegido por la significativa importancia que tuvo la Capitanía de Bahía durante el imperio portugués de ultramar.

Si hay una región que destacar durante la Era de los Descubrimientos, Bahía es, sin duda, una de ellas, y este trabajo tratará de explicar por qué.

Para el estudio, se eligió el marco temporal comprendido entre 1500 y 1697: 1500, porque es la fecha atribuida al descubrimiento de Brasil, y 1697, porque marca el descubrimiento del oro. Elegí 1697 no porque trabajara hasta esa fecha, sino porque la introducción del oro representó un cambio significativo en la economía y la política de Bahía, lo que hace que sea menos relevante para este estudio.

Este trabajo explorará las características generales de diversos factores que marcaron la historia de la región de Bahía durante el período en cuestión. El objetivo es utilizar fuentes de la época siempre que sea posible, ya sea para analizarlas directamente o para ampliar investigaciones ya realizadas.

Capitanía de la Bahía de Todos los Santos: Fundaciones, conflictos y transformaciones (1500-1697).

Conozca la historia de la Capitanía de Bahía de Todos los Santos entre 1500 y 1697, desde su fundación hasta su consolidación como uno de los principales centros económicos y administrativos del Brasil colonial, incluyendo los conflictos indígenas e invasiones extranjeras.

1. Geografía
2. Población
3. Economía y alimentación
4. Madera de Brasil.
5. Esclavos.
6. Azúcar.
7. Pesca y caza.
8. Invasores: franceses y holandeses.
9. Política y organización social.
10. La Iglesia.
11. Conclusión

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1. Geografía

Bahía, Recife, Río y São Vicente, entre otros puertos, se ven favorecidos por arrecifes y cordones litorales, que les confieren una protección diferenciada.

Bahía es un centro privilegiado de la vida marítima, situado entre dos costas de características distintas. La ciudad se asienta sobre una montaña aislada de la región.

En un extremo de la ciudad se encuentra el puerto, protegido por arrecifes, con una bahía que sirve de excelente vía de comunicación entre varias tierras, funcionando como un verdadero mar Mediterráneo por la facilidad de comunicación que ofrece.

La Capitanía de Bahía de Todos los Santos, cuando fue asignada al concesionario Francisco Pereira Coutinho en 1534, tenía cincuenta leguas de costa, desde la orilla derecha del río São Francisco hasta el actual cabo de Santo António.

La capital, la ciudad de Salvador, se construyó junto a la antigua Vila do Pereira. Con la llegada de Tomé de Souza como gobernador general, Salvador se convirtió en la sede administrativa.

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2. Asentamiento

Bahía fue uno de los primeros lugares que los portugueses descubrieron en Brasil. La bahía de Todos-os-Santos fue descubierta el 1 de noviembre de 1501.

En esta bahía se asentaron los primeros colonos europeos, entre ellos Diogo Álvares y sus compañeros, que naufragaron (el primer hecho probado).

La división del territorio brasileño en capitanías, adoptada por el rey João III de Portugal, tenía como objetivo asentar y colonizar esta nueva región. Sin embargo, este objetivo no se alcanzó inicialmente.

Al principio, vemos centros de asentamiento dispersos por la costa brasileña, algunos de los cuales se desarrollan (algunos) y otros se estancan o desaparecen debido a diversos factores.

Bahía también era solo un conjunto de asentamientos en sus inicios, una capitanía en teoría y a imagen de Portugal, pero en la que los capitanes donatarios no consiguieron asentarse ni desarrollarse, dejando Bahía y otras zonas bajo control indígena hasta 1549.

Leer Fundación e historia de Salvador de Bahía.

Cuando Tomé de Sousa, primer gobernador general de Brasil y fundador de la ciudad de Salvador, llegó, la población comenzó a extenderse, muy posiblemente debido a la seguridad que transmitía su presencia. Ahora vemos a un representante del rey en esta colonia.

Las peticiones de la población y de los agraciados no tardaron en ser atendidas, y hubo otro tipo de respuesta. Esto creó las condiciones para que Bahía se desarrollara, el núcleo de habitantes se estructuró, creció y se hizo definitivo.

El gran obstáculo para el asentamiento portugués en Brasil fue la resistencia constante de los indígenas.

La búsqueda de recursos era uno de los objetivos del asentamiento. Ya vimos que en Bahía abundaba la madera de Brasil, que era de gran calidad, pero no tenía mucha demanda. Los colonos también estaban interesados en descubrir otras riquezas, como metales y piedras preciosas, aunque en el caso de Bahía esto desempeñaba un papel secundario.

Estas búsquedas movilizaron a un gran número de personas, lo que aumentó la demografía de la zona y permitió el desarrollo de redes de comunicación entre Bahía y otras regiones.

Tanto Bahía como Brasil en su conjunto tardaron en desarrollarse, pero cuando empezaron a encontrar interés económico en estas nuevas tierras, los portugueses experimentaron un crecimiento muy importante, y la competencia con otros pueblos europeos también les benefició.

El crecimiento de las ciudades y el aumento de la población son dos ejemplos de este desarrollo.

Veamos cuestiones demográficas más específicas.

Población de la ciudad de Salvador de 1549 a 1640

Según el padre Nóbrega, en 1549 la población de Francisco Coutinho era de entre cuarenta y cincuenta habitantes blancos.

Como hemos visto antes, la colonización de Bahía no fue fácil; de hecho, ninguna tierra en Brasil lo fue del todo. El caso principal fueron las tensiones con los habitantes locales.

Por ejemplo, los tupinambás se enfrentaron a los portugueses cuando Francisco Pereira Coutinho implantó la producción de azúcar en Bahía.

El 28 de julio de 1541, Coutinho donó dos sesmarias (una en el estuario del Pirajá al noble João de Velosa y otra en Paripe a Afonso de Torres, noble castellano).

En colaboración con Francisco Coutinho, se establecieron ingenios azucareros en estas dos localidades.

La esclavitud de los nativos para el cultivo del azúcar no fue el único motivo de los conflictos entre portugueses y nativos.

Como dice el padre Simão de Vasconcelos: «La paz con los nativos de Bahía solo duró lo que duró su paciencia, porque no hubo comercio vil ni barbarie. No hubo comercio vil, barbarie, violencia, extorsión ni inmoralidad que los portugueses no practicaran contra aquellos a los que llamaban «salvajes», pero que excedían en salvajismo».

El sacerdote jesuita Manoel da Nóbrega informó, a su llegada a Bahía en 1549, que no había lugar donde los cristianos no hubieran causado guerras y conflictos, y que todas las primeras tensiones de Bahía habían sido causadas por ellos.

Vídeo sobre el padre jesuita Manuel da Nóbrega.

Jesuíta Padre Manuel da Nóbrega

La ocupación portuguesa de la región de Bahía-Sergipe solo comenzó a alejarse de la costa y adentrarse en el interior a partir de mediados del siglo XVII.

La primera razón de este avance hacia el interior fue la necesidad de encontrar nuevas tierras para la producción de ganado, los productos necesarios para el funcionamiento de los molinos y alimentos para mantener a la creciente población.

Estas fueron las razones principales por las que se ocupó el interior de Bahía, así como el exceso de colonos bahianos que iban a poblar otros lugares, como Ceará, Piauí y Maranhão.

Otra razón para la expansión demográfica fue la donación de tierras a los sertanistas (medida para combatir a los indios rebeldes que, alrededor de 1669, casi alcanzaron ingenios como Jequiriçá y Jaguaripe).

En 1532, Martim Afonso de Sousa informó al rey de los riesgos que los franceses podían suponer para la colonia portuguesa y esta fue también una de las razones por las que quiso colonizar Brasil de forma más sistemática.

A nivel organizativo, surgieron varias parroquias, ciudades y aldeas, sobre todo a partir de 1680, como la parroquia de Santo António de Jacobina. La parroquia de Maragogipe y otras aldeas se convertirían en parroquias en el siglo siguiente.

Durante el siglo XVII, Bahía compartió su importancia en Brasil con Pernambuco y Río de Janeiro, que eran una especie de las tres capitales del estado de Brasil.

Esto se debía principalmente a que eran uno de los territorios coloniales más antiguos de la América portuguesa, pero también a que fueron una de las ciudades que más se desarrollaron económica, política y culturalmente.

Las demás capitanías, en comparación, desempeñaban un papel secundario y marginal en aquella época.

Cuando hablamos del poblamiento de Bahía, no podemos olvidar la ciudad de Salvador. La elección del lugar para construir esta ciudad se hizo desde un punto de vista defensivo.

Como veremos más adelante, la ciudad se dividió en la Ciudad Baja y la Ciudad Alta.

En la Ciudad Baja solo había una calle, donde se encontraban los almacenes portuarios y la ermita de Nossa Senhora da Conceição da Praia.

La Ciudad Alta era el centro administrativo. En esta zona se encontraban el Palacio de los Gobernadores, la Cámara del Senado, las capillas de la Ajuda y de la Sé, y el hospital de la Misericórdia. También se encontraban el Tribunal de Apelación, el colegio y la iglesia de los jesuitas, así como las primeras residencias (en agosto de 1549 había alrededor de 100 casas y en 1587 se estimaba en 800 vecinos).

El núcleo original de la Ciudad Alta se extendía desde la Porta de São Bento hasta la Praça da Cidade. Este centro sufrió ampliaciones posteriores.

Hacia el norte, se desplazó hacia las Portas do Carmo y luego hacia el Convento do Carmo (1586).

Hacia el sur, se dirigió hacia el Monasterio de São Bento (1584) y, hacia el este, vemos la primera ocupación con la construcción de la Capilla de Desterro (1567).

En cuanto a la defensa, parte fundamental de la construcción de la ciudad, las fortificaciones resultaron cruciales. Al principio, la Ciudad Baja estaba defendida por dos baluartes y la Ciudad Alta por una cerca y un muro de tierra apisonada (1551), junto con cuatro baluartes.

Más tarde, se construyeron dos fuertes para proteger la ciudad por el lado de la bahía: uno en Barra (Santo António, 1583-1587) y otro en Itapagipe (Montserrat, 1585-1587).

Cuando entraron los holandeses, reforzaron las dos puertas y construyeron el primer dique en la actual Baixa dos Sapateiros.

Después de la salida de los holandeses, se construyeron dos pequeños fuertes en Barra, en el lugar donde desembarcaron (fuertes de Santa Maria y São Diogo), y dos más al norte. Uno en Santo António Além do Carmo y otro en Cidade Alta y São Bartolomeu, en Itapagipe.

Uno de los principales problemas defensivos de la época fue el alojamiento de los dos mil soldados que defendían la ciudad.

Pero, como es fácil de comprender, por muchos edificios defensivos que hubiera, fueron incapaces de neutralizar la ofensiva holandesa y la ciudad acabó siendo bombardeada, saqueada y sus casas destruidas. Lo mismo ocurrió cuando las tropas españolas recuperaron la ciudad junto con otras.

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3. Economía y alimentación

El desarrollo económico inicial de la colonia portuguesa fue muy difícil, al igual que la expansión de los colonos por estas nuevas tierras.

Al principio, los portugueses experimentaron una falta de recursos; los recursos humanos que tenían también eran muy limitados, había pocos habitantes y pocos portugueses. Pero peor que eso eran las grandes y continuas hostilidades de los indígenas, entre ellos los tupiniquins, los aimorés y, especialmente, los tupinambás, como veremos más adelante.

En la época de la llegada de los primeros capitanes, se iniciaron los primeros cultivos, posiblemente sobre todo de mandioca (según Nóbrega, a su llegada a Bahía, esta raíz era el alimento común que venía de la tierra y se transformaba en harina, al igual que el maíz americano). En esta época también se hizo el primer intento de producir caña de azúcar.

En 1538, ya funcionaba en Bahía un ingenio azucarero alimentado con fondos de capitalistas e inversores lisboetas. No sobrevivió hasta la llegada de Tomé de Sousa, como veremos.

El cambio de política (implantación de un Gobierno General con sede en Bahía) propició la expansión de las actividades económicas.

A partir de esta época se desarrolló la extracción de madera y, con ella, el sector de la construcción naval. También se inició la producción de cal y se incrementó y reguló la industria ballenera. El interés por la grasa de ballena propició el cultivo de algodón, tabaco y jengibre. Se estableció la ganadería, así como el aumento del número de corrales y el desarrollo de la industria azucarera.

A continuación se muestran breves notas sobre los principales recursos explotados en la capitanía de Bahía.

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4. El palo de Brasil

El primer gran recurso económico brasileño, o si se quiere, el primer producto explotado con un gran impacto económico, fue sin duda la madera, más concretamente el llamado «palo de Brasil».

El palo de Brasil es una madera que proporciona materia colorante.

En la época del descubrimiento de Brasil, la industria textil estaba en pleno desarrollo y, como aún no se conocían las anilinas artificiales que utilizamos hoy en día, el palo de Brasil era una materia prima muy apreciada y buscada.

Se encontraba en el litoral brasileño, en la zona forestal que bordea la costa hasta la zona de Cabo Frío, en relativa densidad.

Después, la extracción se ralentizó y se prolongó durante otros doscientos años, siempre en decadencia, hasta que los avances de la química permitieron obtener anilinas sintéticas y provocaron el desinterés por el palo de Brasil.

El ciclo del palo de Brasil no era más que una explotación rudimentaria, una simple recolección, una típica industria extractiva.

A mediados del siglo XVI, Brasil seguía siendo para Europa el país de la madera de color, una madera utilizada para fabricar muebles preciosos y otros fines.

La rentabilidad de este negocio era tal que en este siglo empezaron a surgir los traficantes de madera.

La propia Corona portuguesa se reservó el monopolio de la explotación de la madera de Brasil.

En 1501 se firmó el primer contrato de monopolio de tres años con Fernando de Noronha. Esto resume la situación económica de la madera en Brasil.

En lo que respecta a Bahía, sabemos que había abundancia de palo brasil, una madera de calidad, y fue el propio gobernador general de Brasil, Diogo Botelho, quien se lo recordó al rey en 1606.

El puerto de Bahía es uno de los principales puertos de embarque de madera cortada.

Esta madera suele descargarse en Lisboa, a menos que condiciones inusuales lo impidan, como tormentas o encuentros con corsarios, lo que a veces obliga a desviar la ruta hacia otro puerto, como Oporto, Viana, Peniche u otro.

Lo más habitual era llegar a Lisboa y ser almacenado en la Casa da Índia.

Cristovam Pires fue uno de los muchos capitanes, en este caso el del navío Bretôa, que en 1511 llegó desde el Tajo para recoger 5000 troncos de madera de Brasil y diversos animales exóticos en la bahía de Todos-os-Santos y Cabo Frío.

Diversas cartas y registros permiten rastrear los precios típicos a la salida de los puertos brasileños, valores que podrían haberse aproximado a los de Bahía.

En 1591, el quintal tenía un valor de alrededor de 900 a 1000 réis y en 1666 el valor era de alrededor de 610 réis. Por supuesto, esta no fue una fase siempre decreciente. Durante este período hubo algunas subidas de precios, como en 1625, con precios de alrededor de 1050 réis. Esto podría haber estado influenciado por el problema con los holandeses en Bahía.

En cuanto a los precios del transporte, sabemos que, al menos entre 1602 y 1624, un quintal costaba unos 300 réis.

Los holandeses llegaron a poner en peligro el comercio portugués de madera brasileña, sobre todo en torno a 1625, debido en gran parte a la eficacia de la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales y al abastecimiento directo desde Ámsterdam a tierras brasileñas, concretamente Pernambuco.

Hay que tener en cuenta que el mercado maderero brasileño era objeto de mucho contrabando y que los franceses llegaron a causar serios problemas. Como medida para combatir este comercio irregular, Por así decirlo, Abreu de Brito propuso en 1591 la creación de la oficina de Guarda-Mor y la construcción de cinco fuertes, una de ellas en Bahía.

El contrabando estaba tan extendido que no era difícil ocultar la llegada de madera a puertos no autorizados, o mejor dicho, a puertos a los que la mercancía no debería haber ido directamente.

Tenemos un caso reportado en Holanda en junio de 1657 por Hieronymo Nunes da Costa, que vivía en Ámsterdam, quien informó de la llegada de un cargamento de madera de Brasil procedente de Paraíba.

El gobernador de Bahía fue el encargado de resolver el problema. El problema de este tráfico es bastante difícil de resolver, sobre todo cuando algunos portugueses son cómplices de estos actos, pero una vez descubiertos, se puede confiscar la madera e incluso los barcos y castigar a los cómplices.

Si la madera de Pernambuco llega directamente a Ámsterdam, no pasa por Lisboa. La madera de otras capitanías como Bahía, que pasan por Lisboa antes de ir a Holanda, se vende más barata debido a la competencia desleal de productos que no están autorizados por Portugal y que, por tanto, compiten en el mercado nacional, lo que se refleja en los precios y, por tanto, en los beneficios de la corona nacional.

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5. Esclavos

Cuando los portugueses llegaron a Brasil, quedó claro que esclavizarían a los indios, esos seres vergonzosos que no parecían servir para mucho más, pero no por su capacidad, sino por la necesidad que tenían los portugueses.

Se necesitaba mano de obra para explorar Brasil y los indios eran un recurso disponible, por lo que esta es la cuestión en la que debemos basarnos.

Vídeos sobre la esclavitud en el Brasil colonial.

Más tarde, los portugueses se dieron cuenta de que eran una mano de obra débil, en gran parte debido a la explotación del azúcar. Las frecuentes muertes y la falta de rentabilidad les llevaron a buscar un recurso humano más fuerte y comenzaron a traer esclavos de diversas partes de África, la mayoría de los cuales desembarcaron en la capitanía de Bahía.

De hecho, los negros procedentes de África eran la principal mano de obra para la economía portuguesa en Brasil y su dependencia era tan grande que, cuando los holandeses entraron en Brasil y Angola, hubo una época conocida como la «hambruna negra» (1625-1650).

Bahía fue tomada en 1625, era uno de los principales puertos de entrada de esclavos negros; Pernambuco también era importante y fue tomada en 1630, y en 1640 los holandeses tomaron la costa angoleña, de donde procedía una gran cantidad de esclavos.

Estos tres puntos fueron cruciales para afectar al comercio de esclavos, hasta el punto de que en 1644 el Consejo de Ultramar recibió una petición de un tal Sebastião Araújo que quería ir a Guinea para cambiar ciertos bienes por esclavos que traer de vuelta a Bahía, ya que la situación en Angola era complicada.

Es curioso que, mientras el comercio de esclavos sufre problemas, ya que los holandeses intentan monopolizar este negocio, el cultivo de la caña de azúcar se desarrolla, sobre todo en Río y Bahía. Así pues, desde el punto de vista económico, no todo es problemático.

En Bahía había una mezcla muy grande de negros, ya no eran peuls puros ni de ninguna otra raza, no era una comunidad específica e inmutable, eran más bien un conglomerado de mestizos. Muchos habían venido de Senegambia, Guinea y otras costas africanas.

No se deseaba reunir en un mismo lugar a un determinado grupo de pueblos africanos, pues se temía que, si se desencadenaban ciertos nacionalismos, un grupo nativo pudiera provocar revueltas y otros problemas.

Sin embargo, no se abordó hasta el siglo XVIII, pero ya en 1647, en una carta enviada por Henrique Dias a los holandeses, se revelaban las virtudes y los problemas de ciertos grupos de africanos, lo que llevó a la conclusión de que lo mejor era fragmentar las diversas comunidades en las distintas capitanías.

Entre 1580 y 1590 llegaron a Bahía entre 3000 y 4500 esclavos, cifras muy dispersas en las fuentes.

Esto se debió en gran parte a los holandeses. Entre 1630 y 1636, entraron pocos esclavos en Pernambuco y empezaron a emigrar a Bahía para escapar de los holandeses.

Sin embargo, aunque esta emigración se produce en este periodo, hay que señalar que entre 1600 y 1630 entraron más esclavos en Pernambuco que en Bahía debido al mayor número de molinos que tenía esta capitanía.

Se calcula que en el siglo XVI llegaron a Bahía unos 20 000 esclavos.

En esta época, la propia Iglesia hacía una distinción entre el indio y el negro, justificando que el negro debía ser esclavo y defendiendo así al indio.

La Iglesia y las órdenes siempre han desempeñado un papel importante en las comunidades nativas.

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6. Azúcar

El azúcar era la gran riqueza de Brasil en el siglo XVII. Proporcionó al imperio portugués una nueva fuente de riqueza y hizo que se olvidaran en cierto modo las riquezas que antes procedían de la India.

La implantación de esta nueva estructura económica, centrada en el azúcar, tuvo como consecuencia la aparición de desigualdades sociales, la acumulación de riqueza por parte de ciertos individuos y la invasión holandesa (1624-1625) debido a su interés por controlar este negocio.

Brasil, y más concretamente el norte, como el Recôncavo da Bahia, tenía condiciones favorables para la plantación de caña de azúcar. Hay suelos fértiles y ricos, algunos arcillosos y otros de massapé (tierra negra) dotados de humus (materias orgánicas en descomposición).

Al igual que Pernambuco, Bahía se convirtió en uno de los centros azucareros más importantes del imperio portugués.

Como ya hemos visto, la calidad de los suelos, el clima (cálido y húmedo), la abundancia de recursos forestales y el buen estado del puerto y la rapidez de comunicación con la metrópoli fueron condiciones esenciales para elevar el estatus de la capitanía.

Las tierras destinadas a la producción de caña de azúcar y otros cultivos se distribuyeron en forma de sesmarias, dándose prioridad a las tierras próximas a los ríos y a las que tenían capacidad para instalar molinos hidráulicos.

Al instalar los molinos cerca de los cursos de agua, se facilitaba el transporte (en barca) y se aprovechaba la fuerza del agua para accionar el molino.

Cuando no era así y los molinos estaban lejos de un curso de agua, había que recurrir a la fuerza animal y humana.

Brasil se convirtió en el principal productor de azúcar de Portugal e incluso era imposible competir con él, ya que desde mediados del siglo XVI su producción no hacía más que crecer.

Para hacernos una idea, en los años ochenta del mismo siglo, una arroba de azúcar blanco costaba en Brasil unos 800 réis, mientras que en Funchal costaba 1800.

En cuanto a los ingenios azucareros de Bahía, Francisco Pereira Coutinho (donatario) intentó inicialmente construir dos, pero no fue posible porque los nativos/salvajes obligaron a abandonarlos.

Concretamente, fueron los tupinambás quienes se unieron y, con unos 6000 hombres, quemaron los molinos y mataron a muchos portugueses. Esta guerra duró entre 5 y 6 años (debió de comenzar en 1541). Hubo épocas de grandes hambrunas, enfermedades y otras desgracias.

En 1587, Gabriel Soares de Sousa enumeraba 36 molinos en Bahía (21 hidráulicos, 15 de tracción animal y 4 en construcción).

Hacia 1610, pero sin una base sólida de veracidad, se calcula que la capitanía contaba con 50 molinos. Sin contar Maranhão, en 1628 había 235 molinos en funcionamiento en Brasil.

Para organizar la información sobre molinos en Brasil, podemos situar la capitanía de Bahía, que en 1570 contaba con 1 molino, en la zona central. Esta capitanía fue aumentando progresivamente hasta alcanzar los 146 molinos en toda la zona central en 1710.

La zona centro no era la más rentable; era el sur, concretamente Pernambuco. En Bahía, el número de ingenios aumentó de 15 a 18 de 1570 a 1629.

El aumento del número de ingenios azucareros no se debió a que los indígenas asesinaran a los europeos y destruyeran los propios ingenios. Estos problemas internos fueron una constante en todo Brasil.

Las lluvias torrenciales, las sequías y los animales eran factores que dificultaban el desarrollo de las plantaciones de caña de azúcar.

En 1665, Lopo Gago da Câmara pidió al Consejo de Ultramar un reglamento que impidiera el movimiento de rebaños en su molino para evitar que se los comieran.

La explotación del azúcar y otras actividades relacionadas están sujetas a impuestos (ciertos diezmos), y para empeorar las cosas, la capitanía de Bahía tuvo que pagar indemnizaciones de guerra a Holanda durante 16 años. No fue la única con estos obstáculos financieros, pero eso es lo que importa para nuestro estudio.

Parece que los primeros ingenios azucareros se instalaron en Bahía durante el gobierno de Tomé de Sousa, pero no fue hasta años más tarde, posiblemente durante el gobierno de Mem de Sá, que la producción alcanzó un punto en el que fue posible explotar comercialmente el producto y exportarlo a mayor escala.

Historia de la caña de azúcar en la colonización de Brasil.

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7. Pesca y caza.

Según cartas de la época, algunas de las cuales fueron escritas al rey por quienes estaban en la capitanía (como el sacerdote jesuita Nóbrega), había mucho pescado y marisco de todo tipo, que se utilizaba para alimentar a los habitantes locales.

También había mucha caza que vivía en los bosques y aves como los gansos que ya criaban los indígenas.

La normativa del puerto de Bahía sobre la venta de pescado es bastante estricta y obliga a vender el pescado grande por peso.

Los pesos varían en función de la calidad.

Bahía estableció un precio fijo para el pescado salado.

Tras la llegada de Tomé de Sousa a Bahía, comenzó la explotación de ostras para crear cal.

A finales del siglo XVI, se recogían muchas ostras en la Isla de las Ostras, lo que, según Gabriel Soares de Sousa, permitía crear más de 10 000 moios de cal.

También nos dice Gabriel Sousa: «Y hay tantas ostras en Bahía y en otras partes, que se cargan de ellas barcos muy grandes para hacer cal de las conchas, de la cual se hace mucha y muy buena para las obras, ya que es muy lisa. Hay un molino en el que se han gastado en sus obras más de tres mil moios de cal de estas ostras».

A principios del siglo XVII, la pesca en agua dulce experimentó un gran desarrollo. Fray Vicente dice: «De ahí para arriba es agua dulce, donde hay tantas grandes pesquerías que en cuatro días cargan de pescado tantos caravelões como van allí».

Se refiere concretamente a la pesca en el río São Francisco. Para Gabriel Soares de Sousa, la ballena merece mucha atención. Ya a finales del siglo XVI predijo que esta industria tendría éxito, y así se demostró con el establecimiento regular de esta pesquería y la gran cantidad de ballenas que entraban en Bahía.

Durante el gobierno de Diogo Botelho (1602-1608), asignado por el rey Felipe III, Pedro Urecha trajo de Vizcaya (región española) barcos y personas con experiencia en la caza y procesamiento de ballenas (especialmente en la extracción de aceite) para desarrollar esta industria.

Este desarrollo posibilitó la exportación de aceite de ballena a diversas regiones de Brasil, solucionando la escasez de este recurso y permitiendo una mayor producción de azúcar, ya que la iluminación permitió que algunos ingenios pudieran trabajar de noche.

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8. Invasores

8.1 Invasores franceses

Los franceses veían con buenos ojos Brasil, ya que querían crear un centro de influencia comercial donde pudieran extraer tantas riquezas como los portugueses.

En 1591, Francisco Soares escribió que en 1504 los franceses llegaron a Bahía y que los portugueses rechazaron su entrada e incluso detuvieron tres barcos.

De hecho, muchos de los corsarios que circulaban por aguas brasileñas eran franceses, como afirmó el jesuita de Bahía Leonardo do Vale el 26 de junio de 1562: «Las nuevas generaciones de toda la tierra están muy llenas de franceses».

Por otro lado, el autor Eduardo Bueno menciona que los tupinambá respetaban más a los franceses que a los portugueses.

Para ellos, los franceses llegaban a Bahía solo para recoger madera de Brasil a cambio de otras mercancías; no hubo grandes conflictos ni a la llegada ni a la partida.

Los portugueses, por su parte, habían llegado para quedarse en sus tierras y estaban dispuestos a esclavizar a los nativos en su propio beneficio.

La historia de Pernambuco y Recife está marcada por el conflicto.

Para saber más, lee Historia de los fuertes y faros de Salvador.

8.2 Invasores holandeses

Los holandeses causaron mucha destrucción y fueron unos invasores muy problemáticos.

Los informes de la época son similares a los de los franceses cuando fueron invadidos por los vikingos en la Edad Media.

Fray Vicente do Salvador (1564-1635) relató que los holandeses, en la zona de Bahía (Rio Vermelho), Quemaban lo que encontraban por el camino, robaban, obligaban a los habitantes a huir al monte, los amenazaban y hacían otras cosas peores.

Se puede ver que los holandeses causaron tanto o más daño que los franceses en Brasil.

En respuesta a la conquista holandesa de Bahía en 1625, una armada luso-hispana entró en la capitanía y consiguió desalojar a los holandeses del fuerte de São Filipe de Tapuya.

Pero si echamos la vista atrás, vemos por qué los holandeses mostraron interés por las tierras brasileñas.

Estamos ante un periodo en el que la Tregua de los Doce Años (1609-1621) había terminado y se habían reanudado las disputas entre españoles y flamencos.

En este sentido, los neerlandeses no se enfrentaban a obstáculos. Luego estaba el interés holandés por la sal y el azúcar portugueses, materias primas muy importantes.

En este contexto, la solución a estas dependencias fue la ocupación holandesa de Brasil: ya no era necesario comprar y comerciar con los portugueses, cuando se podía obtener lo importante directamente de la fuente.

Esto despertó el interés de la Compañía de las Indias Occidentales, una organización privada holandesa con muchos derechos.

Bahía fue el lugar clave para que la empresa iniciara su influencia en Sudamérica.

El 9 de mayo de 1624 llegó a Bahía una flota de 23 navíos y 3 yates preparados para la conquista. Esta flota estaba al mando de Jacob Willekens y Pieter Heyn, y los 1700 hombres que desembarcaron estaban dirigidos por Johann van Dorth (gobernador de las tierras que se iban a ocupar).

El gobernador de Bahía era D. Diogo de Mendonça Furtado.

En aquella época, Bahía no tenía recursos suficientes para resistir una invasión y el gobernador fue arrestado por los holandeses.

Así, el poder pasó a manos de los flamencos, que se convirtieron en el centro político de la América portuguesa.

Por consejo del obispo Marcos Teixeira o por iniciativa propia, muchos habitantes huyeron a otros lugares, en particular a la aldea de Espírito Santo.

No fue hasta marzo y abril del año siguiente cuando, como hemos visto, llegó una armada luso-hispana para hacer frente a los holandeses, con la colaboración de tropas de Pernambuco y Río de Janeiro. Además de la guerra de guerrillas llevada a cabo por los habitantes («el veintinueve de marzo, víspera de Pascua de Resurrección, nuestra Armada zarpó a las cinco de la tarde de la Bahía de la Ciudad»).

Esta colaboración fue crucial para la rendición holandesa.

Profundizando en este tema, sabemos que, tras la creación de las Indias Occidentales, se redactó un documento en el que se planeaba la conquista de Bahía paso a paso. Este documento, conocido como Razones por las que la Compañía de las Indias Occidentales debe esforzarse en arrebatar al Rey de Portugal la tierra de Brasil y todo lo que Brasil puede traducir, fue redactado en este contexto.

Los holandeses pretendían atacar tres puntos del imperio portugués: Bahía/Salvador, Pernambuco y Angola, lo que les permitiría controlar el mercado de esclavos.

El primer punto en ser atacado fue São Salvador, ya que esta ciudad tenía una bahía con condiciones muy favorables. Era un punto excelente para controlar la producción de azúcar y para comunicarse con el mercado de esclavos procedentes de Angola.

Como hemos visto en otra parte de este artículo, el gobernador de la ciudad era Diogo Mendonça Furtado, en el cargo desde hacía tres años.

Avisado de la llegada de la armada holandesa, ordenó reforzar las murallas de la ciudad y construir un fuerte en un islote frente a Salvador, donde se montaron seis cañones.

Lo curioso es que, cuando Van Dorth ordenó el desembarco el 10 de mayo, no encontró resistencia. Ese mismo día, Pedro Heyn se apoderó del fuerte recién construido y de varios barcos amarrados en la bahía.

Los primeros roces con los lugareños se debieron a la eficacia del obispo de Salvador a la hora de movilizar a la población contra los holandeses. En esta época, Matias de Albuquerque, gobernador de Pernambuco y gobernador general de Brasil, envió una carabela con cartas del obispo a España para informar de la toma de la ciudad por los holandeses.

La noticia llegó en junio de 1624, lo que llevó al rey Felipe III de Portugal a ordenar una operación para recuperar la ciudad y preparar la escuadra necesaria en los puertos de Lisboa y Cádiz.

Si nos remitimos de nuevo a Tamayo de Vargas, veremos que tanto españoles como portugueses estaban en sintonía con la ofensiva que había que llevar a cabo contra los holandeses.

«No solo mostró Portugal su fidelidad y valor al promover lo necesario para remediar la aflicción del pueblo de Brasil, masacrado por la perfidia de los holandeses. Estos lo sometieron a las órdenes de Su Majestad para la defensa de la tierra, y los espíritus más nobles conspiraron para demostrar sus deseos y esfuerzos, reuniéndose todos en esta ocasión tan propicia para demostrar la nobleza que daba ejemplo a los pueblos para imitar.

Porque, exceptuando una compañía de unos 50 soldados embarcados en el navío N.ª Senhora do Rosário Maior, que viajaba por cuenta del tesoro real, todo lo demás se debía a la disposición voluntaria con que la lealtad de Portugal servía a su rey, desde los eclesiásticos hasta los flamencos y alemanes, pasando por los italianos.Incluidos los hombres de negocios del reino, los italianos, los alemanes y los flamencos que comerciaban con ellos.

Además de provisiones para el ejército, municiones y pertrechos para la navegación, fortificaciones terrestres y protección contra el enemigo. Y veinte mil cruzados para lo que se necesitase en cada momento. Todo se ofrecía en tan buen orden que, aunque estas cosas a veces son solo materia de cuentos, en sus relaciones eran típicas del Reino de Portugal y un ejemplo para todos.

El uso heroico del tesoro de esta Corona fue igualado por su ilustre sangre.

Por todo ello, se advierte al Consejo de Portugal, celoso del servicio a su Rey, que las recompensas por los servicios de todos los que tomaron parte en este viaje estaban ya seguras en sus liberales manos, así como para sus sucesores o los que contribuyeron a aumentar sus fuerzas […].

La armada comandada por D. Manuel de Menezes, su capitán general y principal cronista de Portugal, estaba al mando de una armada compuesta por 18 navíos y 4 carabelas, con todo lo necesario para el viaje y el combate. […]

Y muchos otros nobles, por amor a su patria, cambiaron las comodidades del ocio por la inquietud peligrosa del mar, porque lo consideraban el servicio de Dios y de su Rey.

La Armada abandonó el puerto de Lisboa el 19 de noviembre de 1624 con órdenes precisas de Su Majestad de que, nada más salir, como ocurrió ante la Armada de Castilla, se unieran cuanto antes.

Estas armadas acabaron uniéndose el 4 de febrero de 1625 en Cabo Verde.

Podemos encontrar estas descripciones y otras que glorifican la imagen que los españoles tenían de los portugueses de la época en la obra de D. Tomás Tamayo de Vargas, Restauración de la ciudad del Salvador y la bahía de Todos los Santos, en la provincia de Brasil.

Esta obra fue dedicada a Su Majestad Felipe IV, rey católico de España y de las Indias, etc. Es realmente interesante ver esta obra de 1628. Muestra una gran cantidad de rasgos positivos del pueblo portugués y es esencial analizarla para comprender la reconquista de Bahía.

Fradique de Toledo y Osorio, marqués de Villanueva de Valdueza, capitán de la Flota del Océano y del bando de guerra del Reino de Portugal, fue designado capitán general de mar y tierra para tomar la ciudad (al mando de la fuerza anfibia).

El maestre general (jefe de las fuerzas de desembarco) era Pedro Rodríguez de Santiesteban, marqués de Coprani.

Hubo seis armadas implicadas en esta recuperación. Por un lado, estaba la Armada de Portugal (22 navíos comandados por Manuel de Meneses), como ya hemos visto, y por otro, la Armada do Mar Oceano (11 navíos, entre galeones y urcos). comandados por Fradique de Toledo), luego estaba la Armada da Guarda do Estreito (4 galeones comandados por João de Fajardo) y, por último, la Esquadra das Quatro Cidades (6 galeones comandados por D.Francisco de Acevedo).Francisco de Acevedo, y, por último, la Escuadra de Vizcaya y la Armada de Nápoles. La primera estaba compuesta por cuatro galeones y estaba mandada por el general Martín de Vallecilla, y la segunda estaba compuesta por dos galeones y dos patachos, y estaba dirigida por D. Francisco de Ribera, e integrada también por el virrey-duque de Osuna.

El plan para recuperar la ciudad era sencillo y directo. «Reunir las escuadras y armadas españolas y portuguesas, embarcar en Salvador de Bahía, recuperar esa plaza y expulsar definitivamente a los holandeses de Brasil».

Al parecer, el 1 de abril de 1625 se produjo el desembarco y se dio la orden de atacar, así como la artillería de asedio.

Días después, el 30 de abril, se firmó la capitulación, dejando la ciudad con 1912 holandeses, ingleses, alemanes, franceses y valones.

Ya se había tomado mucho de los holandeses durante el asedio, pero con la victoria efectiva sobre ellos se entregaron 18 banderas, 260 piezas de artillería, 500 quintales de pólvora y 600 esclavos negros.También se obtuvieron 200 marcos de plata y otros bienes por un valor total de 300 000 ducados.

También se detuvo a seis barcos y se retomó el control de la capitanía.

Aunque los holandeses perdieron esta batalla por la ciudad, es posible que pensaran que la guerra aún no estaba perdida.

Cuando Fradique planeaba su regreso a España, se enteró de que una escuadra holandesa venía a disputarle la toma de la isla de Iberia.

El 22 de mayo, la escuadra holandesa de 34 velas apareció en la entrada de la bahía de Todos-os-Santos.

Los holandeses habían intentado varias veces penetrar en la bahía, pero sin mucho éxito. La falta de eficacia se debió también a la armada ibérica al mando de D. Fradique, que no consiguió neutralizar las ofensivas, lo que permitió a los holandeses avanzar hacia Pernambuco.

Otra respuesta podría haber evitado este suceso.

La invasión holandesa de El Salvador en 1624.

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9. Política y organización social

Bahía, concretamente Salvador, fue la primera capital de Brasil como colonia portuguesa. Tenía privilegios similares a los de Lisboa y Oporto.

São Salvador fue una ciudad de la capitanía de Bahía, fundada por Tomé de Sousa el 29 de marzo de 1549, con el rango de primer gobernador general de Brasil (otorgado por el rey João III de Portugal).

El gobernador llegó con unos 1000 hombres y uno de sus objetivos era establecer un centro político y administrativo, un núcleo que sirviera de capital de la gran colonia portuguesa.

Junto con Tomé de Sousa vino el arquitecto Luís Dias, responsable del diseño de la ciudad, que en el pasado perteneció al capitán donatario Francisco Pereira Coutinho (capitanía hereditaria) hasta que se convirtió en capitanía real.

La inspiración estructural de esta nueva ciudad fue el trazado de Angra do Heroísmo (Azores). El objetivo era que siguiera los patrones arquitectónicos y estructurales de las importantes ciudades que los portugueses estaban creando a lo largo de las costas.

Esto significaba que la nueva ciudad debía contar con un buen puerto (ya tenía las condiciones naturales para ello), colinas que favorecieran su defensa, cursos de agua potable y tierras aptas para el cultivo, entre otros recursos.

Salvador fue la primera ciudad de gran importancia política y administrativa de Brasil y, debido a esta relevancia, se convirtió en una verdadera ciudad fortaleza desde su fundación, algo que solo se vio interrumpido con la llegada de los holandeses.

La formación de la ciudad se basó en la construcción de una plaza principal que albergaría la residencia del gobernador, el senado, la picota e incluso la propia cárcel.

El crecimiento de la muralla de la ciudad, debido en gran parte al progresivo aumento de las casas monástico-conventuales de las órdenes que se asentaron en Bahía y al establecimiento de diversos núcleos de asentamiento de población, creó una especie de división en la ciudad (la ciudad se dividió en dos partes, una llamada «ciudad baja» y otra «ciudad alta»).

En la Ciudad Baja estaban representadas la mayoría de las actividades comerciales y portuarias, mientras que la Ciudad Alta se caracterizaba por los poderes administrativo, político, judicial, religioso y financiero.

La morfología urbana de la ciudad de Salvador cambió con la ocupación holandesa de 1624.

Cuando Mem de Sá asumió el cargo de gobernador general en 1558, ya se enfrentaba a una Bahía más grande que la antigua fortaleza.

En 1600, informó al rey de que «la ciudad está creciendo mucho».

En el desarrollo de la capitanía, los indígenas fueron incorporados como esclavos, proveedores de servicios o cautivos de los europeos. En un nivel superior estaban los portugueses que llegaron a Brasil. Se trataba de feitores, oficiales mecánicos y maestros azucareros, que tenían cierto protagonismo, ya que sus manos proporcionaban los mayores ingresos. Entre los propietarios rurales, los agricultores y pequeños ganaderos ocupaban una posición un tanto ingrata.

Se distinguían de los senhores de engenho (ricos terratenientes con fincas propias).

La ciudad de Salvador de Bahía fue la primera que se fundó en toda la América portuguesa.

Desde el principio, contó con buenas vías de comunicación. Hasta muy tarde, la mayoría de las casas eran de tipo primitivo, viviendas sencillas cubiertas de palmeras, similares a las primeras casas que se construyeron en Brasil.

Entre 1549 y 1551 se creó en Salvador una Santa Casa de Misericordia cuyo principal objetivo era curar y atender a los pobres y marineros.

Según Gabriel Soares, esta institución no tenía grandes talleres ni enfermerías y era pobre, posiblemente porque no contaba con contribuciones reales ni privadas; el único apoyo que tenía eran las limosnas de los habitantes locales.

En 1556, los jesuitas también crearon un colegio en Bahía con tres cursos: literatura o elemental, artes y teología para eclesiásticos y estudiantes de enseñanza superior.

Como resultado de la expansión demográfica en el sertão, el desarrollo de la agricultura y la ganadería, comenzaron a definirse nuevas tipologías sociales, apareciendo el vaqueiro y el fazendeiro en la terminología portuguesa brasileña.

Los privilegiados (en su mayoría propietarios de plantaciones) empezaron a diferenciarse más claramente de los hombres libres sin recursos y de los cautivos, es decir, los esclavos.

Si nos fijamos en la administración, veremos la representación de oficiales mecánicos en las sesiones del Senado de la Cámara, así como la creación de cargos de procuradores de los señores que también permitían la elección de un juez del pueblo y de la esclavitud (Real Cédula de 28 de mayo de 1644).

El número de estos puestos creció y los jueces adquirieron competencias que hasta entonces habían pertenecido a los consejeros.

La aparición de representantes de los oficiales mecánicos en la administración cambió la mentalidad del pueblo hacia el poder, creando una mayor resistencia popular al poder central. Estos cambios políticos y el ascenso de oficiales mecánicos elegidos por la clase a la Cámara de Consejeros de Bahía formaban parte de las reivindicaciones populares que, en el futuro, sobre todo en el siglo XIX, tendrían una reacción nacionalista y colaborarían con la presión por la independencia de Brasil.

En cuanto a tribunales, el primero fue creado en Bahía en 1603 por el rey Felipe II de Portugal, con el título de «Relação do Brasil».

En 1626, por voluntad del rey Felipe III de Portugal y con la creación de la «Relação de Río de Janeiro», el tribunal de Bahía pasó a denominarse «Tribunal da Relação da Bahia». Quedó bajo su control la capitanía de la propia Bahía, además de Sergipe, Pernambuco, Rio Grande do Norte, Paraíba, Ceará, Maranhão, Pará y Rio Negro.

Al analizar los cambios políticos en Brasil, podemos concluir que la implantación de las Capitanías Hereditarias fue un fracaso, lo que llevó a la corona portuguesa a implantar un Gobierno General y crear la ciudad de Salvador por la bahía de Todos-os-Santos como centro político.

Inicialmente, con la llegada de 1000 habitantes junto con Tomé de Sousa, la corona portuguesa quiso crear una ciudad nueva y fortificada donde estos nuevos habitantes, funcionarios, religiosos, militares, constructores y otros pudieran establecer instituciones para administrar Brasil.

Una de estas instituciones era el Gobierno-Geral, representante de la corona en la colonia y principal responsable de su defensa. Otra de las instituciones más importantes fue el Primer Tribunal de Apelación, creado en 1609 y abolido por los españoles en 1625.

Capitanes y otras figuras políticas destacadas: empecemos por Diogo Álvares Correia, más conocido por los indígenas como Caramuru.

No era capitán, pero probablemente fue el primer señor portugués en Brasil. Según el relato de Juan de Mori, piloto de la nave española Madre de Dios, que naufragó en las proximidades de la Bahía de Todos-os-Santos y fue asistido por Caramuru, así como según el testimonio de un tal D. Rodrigo de Acuña (1 de julio de 1526), que fue el primero en mencionar la presencia de Diogo Álvares en Bahía, confirma que Caramuru se encontraba en Brasil desde finales de 1509, cuando naufragó en los bajos del Río Vermelho en una posible nave francesa.

Aunque Caramuru viajó a Francia en 1528, regresó a Bahía para continuar con el tráfico y el contrabando.

En la práctica, resultó ser una especie de «agente comercial de los contrabandistas franceses de papel». El tiempo de Diogo Álvares como señor de aquellas tierras que nunca fueron suyas terminó efectivamente cuando Francisco Pereira Coutinho llegó a Bahía con siete navíos y el título de propietario legal de aquellas tierras en noviembre de 1536.

No obstante, Francisco Pereira Coutinho donó una sesmaria a Caramuru el 20 de diciembre de 1536.

Francisco Pereira Coutinho era hijo de Afonso Pereira, alcalde-mor de la ciudad portuguesa de Santarém, y fue el primer capitán donatario de Bahía (5 de abril de 1534) y el segundo donatario en recibir una parcela en Brasil.

Llegó a Brasil en 1536, como vimos anteriormente. Al llegar a su capitanía, durmió durante días en el barco hasta que se construyó un asentamiento con capacidad para él y el resto de la tripulación.

Todo indica que Francisco Pereira Coutinho estaba entusiasmado con estas nuevas tierras, como podemos ver en la carta que escribió al rey en 1536:

«Esta es la mejor y más limpia tierra que hay en el mundo… La baña un río de agua dulce tan grande como Lisboa, por el que pueden entrar tantos barcos como hay en el mundo, y jamás se ha visto un puerto mejor ni más seguro. La tierra es muy pacífica y, a un kilómetro de aquí, hay un pueblo de 120 o 130 personas muy mansas que vienen a nuestras casas a ofrecer raciones. Ellos, con sus mujeres, hijos y demás gente, ya quieren ser cristianos y dicen que no comerán más carne humana y nos traen provisiones… El pescado es tan grande que es gratis y mide ocho pies. La costa está llena de coral. La tierra dará todo lo que le eches, los algodones son los mejores del mundo y te darán toda la azúcar que quieras».

Bahía, como otras capitanías, no siempre fue próspera.

Francisco no conseguía adaptarse a las exigencias y había muchas fricciones entre él y Diogo Álvares. Fue en el momento álgido de las tensiones entre portugueses y nativos cuando Francisco Coutinho fue destituido.

El 20 de diciembre de 1546, Duarte Coelho, que estaba al mando de la capitanía de Pernambuco, envió una carta al rey João III en la que hablaba de los problemas que estaban ocurriendo en Bahía. João Bezerra fue un clérigo portugués que contribuyó en gran medida al movimiento contra Francisco Coutinho.

Era un clérigo despreciable que merecía las críticas de Duarte Coelho y del Padre Manoel da Nóbrega. En esta época de grandes tensiones, los franceses y Diogo Álvares continuaron su ofensiva contra el comercio de madera de Brasil. Francisco Coutinho fue capturado junto con otros por los tupinambás, quienes los asesinaron y incluso devoraron al propio capitán.

Como ya hemos mencionado, Francisco Coutinho fue el primero en ser nombrado capitán de la capitanía de Bahía. En aquella época, cuando se nombraba a un gobernador para una capitanía, lo normal era elegir a un noble antiguo que se hubiera distinguido en tiempos del rey Manuel.

Francisco Coutinho era un ejemplo de ello: era un «noble muy honorable, de gran fama y caballero en la India». De hecho, sirvió con el conde almirante Vasco da Gama, el virrey Francisco de Almeida y Afonso de Albuquerque.

Como hemos visto, a Coutinho no le faltaba experiencia, había llevado una vida agitada, pero aun así no pudo mantener la capitanía del Bahía. Francisco Coutinho fue uno de los últimos capitanes en llegar, con cerca de dos años de diferencia entre la carta de donación y su llegada efectiva a la colonia.

Por último, veamos a Tomé de Sousa, que no fue concesionario de la capitanía de Bahía, ni gobernador de la Cámara, ni pionero en la colonización del territorio, pero fue responsable de la construcción de la ciudad de Salvador, por lo que merece ser destacado.

Tomé de Sousa, de noble linaje, sirvió en Arzila entre 1527 y 1532, viajó a la India en 1544 y, en diciembre de 1548, A petición del rey João III, se convirtió en el primer gobernador general de Brasil, con amplios poderes para gobernar la colonia.

Con él llegó un regimiento encargado de administrar las tierras. Ordenó construir la ciudad de São Salvador en la bahía de Todos-os-Santos.

En 1550, la ciudad ya contaba con un ayuntamiento donde se registró el rango de Tomé de Sousa como gobernador general.

A diferencia del capitán donatario Francisco Coutinho, este gobernador sabía relacionarse con los indígenas y mantenía estrechas relaciones con Diogo Álvares Correia, un portugués muy respetado entre los tupinambás (la mayor nación indígena de la costa y los alrededores).

Con Tomé de Sousa llegaron también el padre Manuel da Nóbrega y sus colaboradores jesuitas, que iniciaron una cristianización masiva de Sudamérica.

Tomé de Sousa era partidario de los jesuitas y protector de los indígenas recién convertidos. Regresó a Portugal en 1533, tras recibir honores del rey João III, y se convirtió en vedor de su casa y tesorería hasta el gobierno del rey Sebastião. Murió en 1579.

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10. La Iglesia

Antes de hablar de la propia Iglesia y de su fundación en Brasil, es necesario comprender que varias órdenes religiosas entraron en el país, ya fuera por iniciativa real o por iniciativa de la propia orden.

Con la llegada de Tomé de Sousa llegaron los primeros jesuitas, liderados por Manuel da Nóbrega, que creó una capilla y un colegio de varones. Los benedictinos se instalaron en 1582 y los carmelitas descalzos en 1665.

Entre 1514 y 1551 se fundaron varias iglesias y parroquias en diversas capitanías, con sus propios vicarios, coadjutores y capellanes.

En 1551, la ciudad de Salvador aún no tenía iglesia, que sería elevada a la categoría de catedral. El 31 de julio de 1550, el rey João III suplicó al jefe de la Iglesia Católica la creación del primer obispado.

A continuación, se muestra un breve pasaje del documento:

«En las tierras que se llaman Brasil hay muchos asentamientos cristianos y iglesias en las que se celebran oficios divinos y se administran los sacramentos. Y hay esperanza de que muchos infieles y bárbaros se conviertan a nuestra santa fe católica, de lo cual ya hay muchos indicios. Y como para el buen gobierno espiritual es necesario que haya obispos que gobiernen al clero y al pueblo, y que adoctrinen y enseñen a dicho pueblo en las cosas de nuestra fe, pido a Vuestra Santidad que esté dispuesto una vez más a crear la iglesia llamada del Salvador en la ciudad llamada también del Salvador».

El 25 de febrero de 1551, el papa Julio III promulgó la bula Super Specula Militantis Eclesiae, que permitió la creación de la diócesis de São Salvador da Bahia, la primera de Brasil.

En aquella época, la Iglesia española en América estaba mucho más desarrollada que la portuguesa.

En el panorama general de América (incluidos los territorios portugués y español), la ciudad de Salvador era la 23.ª diócesis y el 5.º arzobispado de América en 1676.

Salvador fue la primera ciudad y la primera diócesis en el contexto brasileño.

El obispado creado por la citada bula era el de São Salvador da Bahia y no el de Brasil.

Los territorios de las otras capitanías no pertenecían a la diócesis de Bahía. El 7 de diciembre de 1551, durante la presentación de Pedro Fernandes Sardinha ante Tomé de Sousa y otros, el rey João III confesó que había pedido al Santo Padre que, hasta que se crearan otros obispados, el obispo de Salvador tuviera poderes y jurisdicción sobre el resto de tierras de Brasil.

La ciudad de Salvador no tenía el título de diócesis de Brasil, pero era efectivamente la ciudad más importante. Fue la capital de la archidiócesis de Brasil desde 1676 hasta 1892, cuando se creó la archidiócesis de Río de Janeiro (la segunda de Brasil).

Varias órdenes religiosas llegaron a Brasil por iniciativa propia y no a petición del rey portugués. Los misioneros de la Compañía de Jesús estuvieron entre los primeros y tuvieron una gran presencia.

La primera llegó con Tomé de Sousa y el padre Manuel da Nóbrega como protagonista y superior de este grupo. En 1570, ya tenían conventos en la bahía de Todos los Santos, así como en Ilhéus y Porto Seguro.

En 1552 llegó el obispo Pêro Fernandes Sardinha. Había varios pueblos gobernados por los jesuitas en esta capitanía, en contextos de supervivencia. Aldeas como Espírito Santo (1556), Vera Cruz, Santa Cruz (1560), Nossa Senhora da Assunção de Macamamu, São Tomé do Paripe y Porto do Tubarão.

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11. Conclusión

Aunque este trabajo no es muy profundo ni exhaustivo en ciertos aspectos debido al poco tiempo que llevó su elaboración, es suficiente para mostrar la centralidad y la importancia de Bahía para el imperio marítimo portugués y más allá.

En primer lugar, concluimos que la primera presencia portuguesa fija en la región no estaba organizada. De hecho, vemos a un hombre llamado Caramuru y a su tripulación por los indígenas, que se instalaron en la región tras un naufragio. Este portugués fue el primero en establecer relaciones sostenibles con los tupinambás y con otros pueblos.

Estos indígenas, e incluso el propio Caramuru, fueron los responsables del fracaso del gobierno del capitán donatario Francisco Pereira Coutinho y de la constante destrucción de molinos.

En segundo lugar, podemos concluir que esta zona contaba con uno de los puertos más favorables para la navegación y la comunicación con otros lugares, y mantenía rutas muy favorables tanto hacia la metrópoli como hacia otros lugares como Angola. De donde procedían los esclavos negros, tanto en época portuguesa como holandesa, y también en rutas de comercio clandestino (vimos que recursos como la madera de Brasil llegaban a Ámsterdam sin pasar antes por Lisboa).

En tercer lugar, a nivel económico, se observa el gran desarrollo de los aserraderos y de la extracción de madera de Brasil de diversos tipos, en comparación con otras capitanías.

Bahía tenía un gran bosque. Su proximidad al océano y a los cursos de agua potable favoreció la pesca en la región.

En cuarto lugar, hemos asistido a una administración con varios cambios.

Tras el fracaso de Francisco Coutinho, vemos a Tomé de Sousa con el título de gobernador general, fundar la ciudad de Salvador y desarrollar Brasil y Bahía, con el apoyo de su regimiento. La Iglesia se desarrolla, formando sus estructuras y teniendo sus centros primarios en Bahía.

Por último, cabe destacar las invasiones francesa y holandesa. Los corsarios franceses habían intentado sacar provecho del comercio de mercancías brasileñas desde muy pronto, pero fueron los holandeses los que tuvieron una peor connotación: fueron ellos los que causaron más estragos y consideraron Bahía no como un puesto comercial, sino como un asentamiento.

Querían controlar todo, desde la producción de azúcar hasta el mercado de esclavos, para quedarse con todos los beneficios.

En esta época, Portugal formaba parte de la monarquía española, la dinastía filipina estaba en vigor y fue posible recuperar la ciudad de Salvador y zonas aledañas gracias a ataques de fuerzas conjuntas portuguesas y españolas, e incluso con el apoyo de otros aliados. Hay quien opina que la mala estrategia adoptada frente a los holandeses llevó a estos a probar otros centros de asentamiento en Brasil, como Pernambuco.

Como era de esperar, esta obra no menciona la fiscalidad colonial, los impuestos ni la financiación, la Hacienda Real, el Ayuntamiento y la Hacienda, entre otras cuestiones.

Capitanía de la Bahía de Todos los Santos: poblamiento, economía y política entre 1500-1697. Historia de Brasil.

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