Ursachen der maritimen Expansion Portugals

1. Einleitung

Wir beginnen unsere Studien über die Kolonialgeschichte Brasiliens. Der gesamte Prozess ist durchzogen von Problemen, von Ursachen unterschiedlicher Art, die die so genannte portugiesische See- und Handelsexpansion motivierten.

Dieses historische Ereignis ist von größter Bedeutung, wenn wir den Prozess kritisch verstehen wollen, der in der „Entdeckung“ Brasiliens und natürlich in der anschließenden Kolonisierung gipfelte.

Dieser Prozess ist das Ergebnis eines komplexen historischen Phänomens, das in Portugal zu Beginn des 15.

Um es zu verstehen, müssen wir jedoch die Veränderungen in Europa seit dem 12. Jahrhundert betrachten, denn zu dieser Zeit begann sich der europäische Kontinent infolge der landwirtschaftlichen Expansion und der kommerziellen Renaissance des Mittelalters zu verändern.

All diese Faktoren trugen wesentlich zu dem Mentalitätswandel bei, der die Renaissance hervorbrachte und den Beginn der so genannten maritimen und kommerziellen Expansion begünstigte.

Dem Pioniergeist der Portugiesen ist es zu verdanken, dass verschiedene Regionen erobert werden und eine neue Epoche beginnt, die die bekannte Welt bis ins 15.

Die Portugiesen waren die Hauptverantwortlichen für die Eroberung der afrikanischen Küste, für die Entdeckung des Seewegs, der eine alternative Route nach Indien ermöglichte, und – für uns am wichtigsten – für die Eroberung Brasiliens.

In diesem Sinne müssen wir uns darüber im Klaren sein, dass die Eroberung Brasiliens nicht das Ergebnis eines Zufalls war, sondern eines historischen Prozesses, der viel früher begann und sowohl in Portugal als auch in Brasilien zu tiefgreifenden Veränderungen führte.

2. die portugiesische maritime und kommerzielle expansion war kein zufall

Der Prozess, der in der portugiesischen maritimen Expansion und damit in der Eroberung Brasiliens gipfelte, war sehr gut geplant, denn Portugal hatte bereits seit dem frühen 15.

3 Warum war Portugal führend in der maritimen Expansion?

Dies war aufgrund mehrerer Faktoren möglich, darunter

• die sehr früh erreichte nationale Einheit
• die geographische Lage, die die große Seefahrt begünstigte;
• die schwierige Anbindung der portugiesischen Gebiete an das übrige Europa
• die innere Stabilität, die Investitionen in maritime Projekte ermöglicht.

Infante Dom Henrique o Navegador

Doch erst die Schule von Sagres und die Schaffung einer professionellen Struktur für die Entdeckungen machten den Unterschied. Durch die intensive Bündelung nationaler Energien und Ressourcen konnte Portugal, ein armes, dünn besiedeltes und relativ rückständiges Land, die Aufgabe der Entdeckungen erfolgreich bewältigen.

Der portugiesische Staat war einer der ersten modernen Staaten auf dem europäischen Kontinent.

Seine politischen, wirtschaftlichen, kulturellen, religiösen und vor allem identitätsstiftenden Grundlagen waren das Ergebnis des Kampfes gegen die Mauren, der die Entstehung des zentralisierten Staates ermöglichte.

Mauren – arabische Völker, die in Nordafrika und auf der Iberischen Halbinsel lebten.

Ab dem 13. Jahrhundert wurden in einer Reihe von Schlachten die Grenzen Europas festgelegt, die im Falle Frankreichs, Englands, Spaniens und Portugals bis heute mehr oder weniger unverändert geblieben sind.

Innerhalb dieser Grenzen entstand der portugiesische Staat als zentralisierte politische Organisation, deren dominierende Figur – der Fürst – und die Bürokratie, auf die er sich stützte, ihre eigenen Konturen annahmen, die nicht mit den sozialen Gruppen, selbst den privilegiertesten wie dem Adel, verwechselt werden konnten.

Dieser Prozess dauerte mehrere Jahrhunderte und erreichte seinen Höhepunkt zwischen 1450 und 1550.

Dieser Prozess ermöglichte die Vereinheitlichung der mittelalterlichen Lehen und erleichterte die Kapitalisierung des Staates und die damit verbundenen Investitionen in eine Flotte, die die zukünftige maritime und kommerzielle Expansion Portugals logistisch unterstützen sollte.

Darüber hinaus bot die Iberische Halbinsel, auf der Portugal lag, eine privilegierte geographische Lage, die es ihm ermöglichte, den Atlantischen Ozean vollständig zu kontrollieren.

Portugal behauptete sich als autonomes Land in ganz Europa, mit einer Tendenz nach außen.

Die Portugiesen verfügten bereits über Erfahrungen im Fernhandel, die sie im 13. und 14. Jahrhundert gesammelt hatten, auch wenn sie noch nicht mit den Venezianern und Genuesen mithalten konnten, die sie später überholten.

Noch bevor die Portugiesen die Kontrolle über den internationalen Handel übernahmen, investierten die Genuesen in dessen Entwicklung und machten Lissabon unter ihrer Hegemonie zu einem wichtigen Handelszentrum.

Die Handelserfahrung wurde auch durch die wirtschaftliche Verflechtung Portugals mit der islamischen Welt des Mittelmeers begünstigt, wo die Entwicklung des Handels an der zunehmenden Verwendung des Geldes als Zahlungsmittel gemessen werden kann.

Die Anziehungskraft des Meeres wurde zweifellos durch die geografische Lage des Landes in der Nähe der Atlantikinseln und der afrikanischen Küste begünstigt.

Für die damalige Technologie war es wichtig, über günstige Meeresströmungen zu verfügen, und diese begannen in den portugiesischen und südwestspanischen Häfen.

Im 15. Jahrhundert strebte Portugal nach politischer Einigung, denn die Portugiesen erkannten, dass ein starkes Königreich nur in einem autonomen und einheitlichen Staat zu errichten war.

Historische Karten zur Entwicklung und territorialen Ausdehnung Brasiliens

Während des gesamten 15. Jahrhunderts war Portugal ein geeintes Königreich, das im Gegensatz zu Frankreich, England, Spanien und Italien, die alle in dynastische Kriege und Komplikationen verwickelt waren, weniger Unruhen und Streitigkeiten ausgesetzt war.

Die portugiesische Monarchie wurde durch eine Geschichte gefestigt, die einen ihrer Höhepunkte in der Revolution von 1383-1385 hatte.

Nach einem Streit um die portugiesische Thronfolge kam es zu einem Aufstand des Lissabonner Handelsbürgertums. Es folgte ein großer Volksaufstand, der „Aufstand der kleinen Leute“, wie es der Chronist Fernão Lopes ausdrückte.

Die Revolution ähnelte anderen Ereignissen, die Westeuropa zur gleichen Zeit erschütterten, aber sie endete anders als die Bauernaufstände, die in anderen Ländern von den Großgrundbesitzern niedergeschlagen wurden.

Die portugiesische Expansion zur See entsprach nicht nur den Interessen der herrschenden Klasse, sondern auch denen der Arbeiterklasse. Dieser Faktor beschleunigte den Prozess.

Zu Beginn des 15. Jahrhunderts boten die inneren Verhältnisse Portugals eine hervorragende Gelegenheit, denn die Expansion entsprach den Interessen aller sozialen Schichten, die zusammen die widersprüchliche portugiesische Gesellschaft bildeten.

Für das Volk war die Expansion vor allem eine Form der Auswanderung und stellte das dar, was Auswanderung für sie schon immer bedeutet hatte: die Chance auf ein besseres Leben und die Befreiung der „kleinen Leute“ von der Last, die sie schon immer getragen hatten und von der auch sie sich durch die Suche nach neuem Land zu befreien suchten.

Auch Adel und Klerus sahen die Expansion positiv, denn neue Horizonte des Handels, der Eroberung und der Missionierung ermöglichten es ihnen, einen noch zentraleren, stärkeren und vor allem katholischeren Staat zu errichten.

Für Kleriker und Adlige waren Christianisierung und Eroberung Mittel, um Gott und dem König zu dienen, und sie verdienten dafür entsprechende Belohnungen: Ehrungen, Pfründe, Hauptmannschaften, Ämter, Möglichkeiten, die im engen Rahmen der Metropole immer seltener zu erlangen waren.

Für die Kaufleute war es die Aussicht auf gute Geschäfte, auf Rohstoffe, die an der Quelle geerntet und mit gutem Gewinn weiterverkauft werden konnten.

Für den König war es eine Quelle des Prestiges, eine gute Möglichkeit, den Adel zu beschäftigen und vor allem die Schaffung neuer Einnahmequellen in einer Zeit, in der die Einnahmen der Krone stark zurückgegangen waren.

Die einzigen, die von dieser Interessenkonvergenz ausgeschlossen waren, waren die Bauern, die Eigentümer der landwirtschaftlichen Betriebe, für die die Abwanderung der Bauern eine Erhöhung der Arbeitskosten bedeutete.

In Portugal wurde die maritime und kommerzielle Expansion zum Ideal der Renaissance.

Die Renaissance stellte viele dogmatische Werte des mittelalterlichen Lebens in Frage und ebnete den Weg für Entdeckungen und Fortschritte in der Geographie und den angewandten Wissenschaften.

Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben: Die Portugiesen haben sich auf ein jahrhundertelanges Projekt eingelassen und genau das erreicht, was sie wollten.

Die Spanier waren Abenteurer und Entdecker, Ritter der Meere auf der Suche nach dem Unerwarteten.

Die Portugiesen waren die Seefahrer der Renaissance: Sie studierten, planten und rechneten. Am Ende triumphierten sie über das Unbekannte und lernten sofort, was sie entdeckt hatten.

Der beste Beitrag der Renaissance bestand nicht darin, Dogmen in Frage zu stellen, klassisches Wissen wiederzugewinnen oder künstlerische Fortschritte zu machen, sondern einfach darin, das Recht zu verteidigen, zu zweifeln und die Welt so zu sehen, wie sie für den Menschen ist.

Ohne die Renaissance gäbe es keine Neue Welt, weil es keine neuen Augen gäbe, die sie sehen könnten.

Im Gegensatz zu anderen aufstrebenden Nationen setzten die Portugiesen auf die große Seefahrt.

Die Lusitaner waren Pioniere in den meisten technischen Aspekten der Seefahrt. Die Ideale der Renaissance, die das neue Zeitalter einläuteten, fanden in Portugal ihren Ausdruck in der Eroberung von Seegebieten und der Erschließung neuer Märkte für den damals dekadenten europäischen Kontinent.

Die Portugiesen waren die ersten europäischen Völker, die sich in einem zentralisierten Staat in Form eines Königs oder Fürsten organisierten und ihre Seefahrt auf wissenschaftliche Erkenntnisse stützten.

Obwohl Portugal eines der katholischsten Länder Europas ist, waren sie Pioniere bei der Überwindung des mittelalterlichen Mythos vom „dunklen Meer“.

Dieser Mythos trug stets zu einem negativen Bild der europäischen Völker in Bezug auf die Seefahrt bei.

Die maritime Expansion fand in Portugal nur statt, weil die Portugiesen die ersten europäischen Nationen waren, die die politische Einigung vorantrieben.

Dieser Faktor führte dazu, dass die Ressourcen in den Handel und den Schiffbau gelenkt wurden. Es war der Staat, der zu einem großen Unternehmer werden konnte, wenn er die Bedingungen der Stärke und Stabilität dafür erreichte.

Es muss betont werden, dass die Anreize für die großen Seereisen nicht nur kommerzieller Natur waren oder weil der portugiesische Staat der erste war, der sich zu einem autonomen und zentralisierten Königreich zusammenschloss.

Es muss betont werden, dass unter den Portugiesen ein sehr starker Abenteuergeist herrschte.

Kulturell waren die Portugiesen stark mit dem Meer verbunden, und dieser Faktor war entscheidend für den portugiesischen Pioniergeist, der mit den großen Seefahrten und der kommerziellen Expansion verbunden war.

Um dieses Thema besser zu verstehen, sollten wir uns die Motivation für die großen Seefahrten ansehen:

Wir können erkennen, dass der Antrieb für das maritime Abenteuer nicht nur kommerzieller Natur war.

Das ist mit heutigen Augen nicht zu verstehen, deshalb lohnt es sich, einen Moment über die Bedeutung des Wortes Abenteuer nachzudenken.

Vor fünf Jahrhunderten waren wir weit entfernt von einer Welt, die vollständig bekannt war, von Satelliten fotografiert und durch Pauschalreisen zum Vergnügen angeboten wurde.

Es gab Kontinente, die kaum oder gar nicht bekannt waren. Ganze Ozeane, die noch nie befahren worden waren. Die so genannten unbekannten Gebiete beflügelten die Phantasie der europäischen Völker, die darin fantastische Königreiche, monströse Bewohner und den Sitz eines irdischen Paradieses erblickten.

So glaubte Christoph Kolumbus, weiter landeinwärts des von ihm entdeckten Landes einäugige Menschen und andere mit Hundeschnauzen anzutreffen.

Er sagte, er habe drei Meerjungfrauen aus dem Meer springen sehen und war von ihren Gesichtern enttäuscht: Sie waren nicht so schön, wie er es sich vorgestellt hatte.

In einem seiner Briefe sprach er von Menschen, die im Westen mit Schwänzen geboren wurden.

Als Afonso de Paiva und Pedro da Covilhã 1487 Portugal verließen, um den Landweg nach Indien zu entdecken, erhielten sie von Dom João II. den Auftrag, das Königreich des Preste João zu finden.

Die Legende von Preste João, einem Nachfahren der Heiligen Drei Könige und erbitterten Feind der Muslime, war spätestens seit Mitte des 12. Jahrhunderts Teil der europäischen Vorstellungswelt.

Sie beruhte auf einer realen Tatsache – der Existenz Äthiopiens in Ostafrika, wo eine schwarze Bevölkerung lebte, die einen Zweig des Christentums angenommen hatte. Wir sollten die mit dem Abenteuer auf See verbundenen Träume nicht als verachtenswerte Phantasien abtun, die die durch materielle Interessen repräsentierte Wahrheit verschleiern.

Aber es besteht kein Zweifel, dass das materielle Interesse überwog, vor allem als die Konturen der Welt immer besser bekannt wurden und praktische Fragen der Kolonisierung auf der Tagesordnung standen.

Ein weiterer Faktor, der die großen Seereisen erleichterte, war die Erfindung und Entwicklung eines speziellen Schiffes für Entdeckungsreisen: die Karavelle.

Die Karavelle war anders als alles, was bis dahin erfunden worden war. Sie war für Hochseereisen konzipiert, denn sie war kein Frachtschiff, sondern ein fortschrittliches und sicheres Schiff, das die Navigation in den unterschiedlichsten Situationen ermöglichte.

Es handelte sich nicht um ein Frachtschiff, sondern um ein Schiff, das dazu bestimmt war, große Entfernungen in unbekannten Gewässern zurückzulegen, und das in der Lage sein musste, auch bei ungünstigen Winden zu segeln, was den Karacken aufgrund ihrer geringen Manövrierfähigkeit und der ausschließlichen Verwendung von Rahsegeln nicht möglich war.

(dreieckigen) Segeln ausgerüstete Karavelle war wendiger und verfügte dennoch über die nötige Ladekapazität, um die kleinen Besatzungen der Entdecker während der langen Monate auf See zu unterstützen.

Eine Karavelle hatte in der Regel zwischen 40 und 50 Mann Besatzung, während eine Karacke, die auf den Transport von Fracht spezialisiert war, 100, eine Kampfgaleere 300 und die Galeonen der königlichen Flotten bis zu 800 Mann Besatzung aufnehmen konnten.

Die Vorteile des Rahsegels in Bezug auf die Manövrierfähigkeit werden durch eine kurze Erläuterung der Segeltechnik deutlicher.

Ein Rahsegel kann nur gegen den Wind, d.h. wenn der Wind hinter dem Schiff weht, in einem maximalen Winkel von ca. 12 Grad zur Fahrtrichtung gefahren werden.

Das lateinische Segel, wie es von den Karavellen verwendet wurde, erlaubt die Nutzung von Winden bis zu 30 Grad zur Fahrtrichtung des Schiffes.

Wenn man bedenkt, dass die Schiffe in Regionen mit ungünstigen Winden im Zickzack segeln mussten, um die allgemeine Fahrtrichtung beizubehalten, liegt die größere Manövrierfähigkeit der Karavellen in ihrer überlegenen Fähigkeit, „gegen“ den Wind zu segeln, indem sie in einem engeren Winkel zur Route im Zickzack segelten.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Expansion der portugiesischen Seefahrt und des Handels kein Zufall war, sondern gut geplant und das Ergebnis eines historischen Prozesses.

4. die wichtigsten elemente der portugiesischen maritimen und kommerziellen expansion waren

• Die Tatsache, dass Portugal das erste europäische Land war, das seine politische und administrative Einigung vorantrieb;
• Die Interessen der verschiedenen Gesellschaftsschichten konvergierten in Richtung der großen Seefahrten und der Handelsexpansion;
• Das Ideal der Renaissance wurde in Portugal durch die großen Seefahrten zum Ausdruck gebracht;
• Die geographische Lage Portugals erleichterte die großen Seereisen;
• die Abenteuerlust der Portugiesen und ihre Berufung zur Seefahrt;
• die Entwicklung und Erfindung von Schiffen und Techniken für die Hochseeschifffahrt;
• das Ausbleiben von Kriegen;
• die Kontakte Portugals mit der islamischen Kultur.

Wir müssen verstehen, dass die großen Seefahrten ein kontinuierlicher Prozess waren, der in der Entdeckung einer alternativen Route zu den indischen Inseln und später in der „Entdeckung“ Brasiliens gipfelte.

5. Die wichtigsten Etappen der portugiesischen Expansion:

• 1415: Eroberung der Stadt Ceuta.
• 1419: Eine portugiesische Expedition erreicht Madeira.
• 1431: Die Inselgruppe der Azoren wird anerkannt.
• 1434: Gil Eanes umrundet das Kap Bojador.
• 1443: Nuno Tristão erreicht die Insel Arguim.
• 1445: Nuno Tristão erreicht Senegambia und Dinis Dias überquert die Mündung des Senegal.
• 1482: Diogo Cão entdeckt Zaire.
• 1487: Bartolomeu Dias erreicht das südafrikanische Kap, wo er in einen gefährlichen Sturm gerät. Deshalb nannte er es das Kap der Stürme. Dieses große Ereignis eröffnete die Möglichkeit, Indien zu erreichen. Aus diesem Grund beschloss der portugiesische König D. João, dem Kap einen optimistischeren Namen zu geben: Kap der Guten Hoffnung.
• 1498: Vasco da Gama erreicht mit einer Flotte von vier Schiffen (S. Gabriel, S. Rafael, Bérrio und einem Versorgungsschiff) die Stadt Calicut in Indien.
• 1500: Pedro Álvares Cabral „entdeckt“ Brasilien.

6. Die Schule von Sagres und Prinz Heinrich der Seefahrer

Ab dem 15. Jahrhundert beschloss Portugal, ein großes nationales Projekt zur Erforschung der Atlantikküste in Angriff zu nehmen, wobei Nordafrika als Ausgangspunkt dienen sollte.

Dieses Projekt wurde vom fünften Sohn König Joãos I., Prinz Heinrich dem Seefahrer (1394-1460), geleitet.

Der ursprüngliche Plan entwickelte sich zu einem ehrgeizigeren Ziel: die Umrundung des afrikanischen Kontinents, um auf dem Seeweg nach Indien, dem Land der Gewürze, zu gelangen.

Prinz Heinrich war vor allem für die Gründung der legendären „Schule von Sagres“ im Jahr 1433 verantwortlich. Diese Schule gilt als eines der Symbole für die Entstehung des portugiesischen Staates.

Ihre Gründung steht für die Macht des zentralisierten Staates, der sich in Portugal durchsetzen sollte.

Die Schule von Sagres war keine formale Lehr- und Bildungseinrichtung, sondern eine „Schule“ des Denkens und Handelns.

In seinem Schloss versammelte Dom Henrique unter dem Motto „Das Talent, Gutes zu tun“ Kartographen und Mathematiker, um astronomische Techniken zu entwickeln, die die Navigation auf See ermöglichen sollten.

Gleichzeitig waren Hunderte von Männern in den Werften von Lagos mit dem Bau von Schiffen beschäftigt, wobei sie immer bessere Techniken für die Auswahl und Vorbereitung des Holzes für die verschiedenen Schiffsteile und für die Abdichtung der Schiffsrümpfe anwandten.

Bei jeder Expedition an die afrikanische Küste wurden die gesammelten Informationen zur Verbesserung der Karten, der Navigationstechniken und des Schiffbaus genutzt.

Der Infant, für den Wissen die Quelle war, „aus der alles Gute entspringt“, trug den Titel eines Protektors der Universität Lissabon und förderte wissenschaftliche Lehrstühle.

Entgegen den Gepflogenheiten seiner Zeit zeigte er Toleranz gegenüber anderen Glaubensrichtungen und Ethnien, indem er seine Mitarbeiter vor allem nach ihren Kenntnissen auswählte.

So zog er für seine Unternehmungen eine Reihe jüdischer Gelehrter an, die in der arabischen Welt weniger Reisebeschränkungen als die Christen unterlagen.

Dom Henrique starb 1460, ohne die Umrundung Afrikas erlebt zu haben, aber er wurde für seine Leistungen zu Lebzeiten international anerkannt.

Prinz Heinrich und die Schule von Sagres waren für die Entwicklung der portugiesischen Seefahrt von großer Bedeutung, da sie es den Portugiesen ermöglichten, Kenntnisse auf der Grundlage der damaligen Wissenschaft zu entwickeln.

Neben Innovationen im Schiffbau entwickelte die Schule von Sagres durch ständige Studien und praktische Experimente revolutionäre Techniken, die vor allem die Navigation auf hoher See betrafen.

Diese neuen Techniken ermöglichten es den Seefahrern, sich immer weiter von der Küste zu entfernen und so eine größere Autonomie zu erlangen, um Länder auf anderen Kontinenten zu erreichen.

Dennoch betrieb Portugal bis Mitte des 15. Jahrhunderts nur die Kabotageschifffahrt und wagte sich erst nach der Expedition von Pedro Álvares Cabral offiziell auf den „Ozean“.

Diese Neuerungen wurden von einigen Gelehrten als „Kunst der Navigation“ bezeichnet, da sie bis dahin unbekannte Elemente der Navigation und Orientierung enthielten.

Im folgenden Text werden einige dieser neuen Erkenntnisse erwähnt:

Die Informationen stammen aus dem Buch„Diegroßen Entdecker – von Kolumbus bis zur Eroberung des afrikanischen Kontinents“..

• Entfernungsberechnung – Seefahrer wissen, wie sie die Geschwindigkeit ihres Schiffes messen können. Dazu werfen sie ein mit Knoten versehenes Seil, dessen Ende an einem Stück Blei befestigt ist, ins Meer und lassen es eine Weile treiben. Wenn sie dieses Manöver regelmäßig wiederholen, können sie die täglich zurückgelegte Strecke berechnen.
• Richtungsbestimmung – Am Ende des 15. Jahrhunderts ist die Richtungsbestimmung kein Problem mehr, da die Seefahrer seit einigen Jahrzehnten über ein wertvolles Instrument verfügen: den Kompass. Die einzige Schwierigkeit besteht darin, dass die Veränderungen des Erdmagnetfeldes und der Unterschied zwischen dem geographischen und dem magnetischen Norden noch nicht richtig verstanden werden.
• Berechnung der geographischen Breite – Die Berechnung der geographischen Breite beherrschen die Seefahrer relativ gut, da sie die Position eines Objekts auf dem Meridianbogen mit Hilfe des astronomischen Punktes bestimmen können. Ein optisches Instrument, der Vorläufer des Sextanten, das Astrolabium, wurde im späten Mittelalter so weit perfektioniert, dass es an Bord eines fahrenden Schiffes eingesetzt werden konnte.
• Eine Ungewissheit, der Längengrad – Am Ende des 15. Jahrhunderts wurde es dagegen schwierig, den Längengrad zu bestimmen. Er konnte nur durch Vergleich der Ortszeit mit der Zeit auf dem Nullmeridian bestimmt werden. Erst 1761 stand eine sehr genaue Uhr, die so genannte Schiffsuhr, zur Verfügung, mit der ein zuverlässiges Ergebnis erzielt werden konnte. Captain Cook benutzte sie als Erster.

Das haben Sie in diesem Kapitel erfahren:

• Die Ursachen der portugiesischen maritimen Expansion waren kein Zufall, sondern das Ergebnis eines gründlichen Forschungsprozesses.

• Prinz Heinrich der Seefahrer und die Schule von Sagres waren von grundlegender Bedeutung für den Prozess der portugiesischen maritimen Expansion.

Siehe die folgenden Perioden in der Geschichte des kolonialen Brasiliens:

1. Brasilianische Unabhängigkeit – Ende der kolonialen Bindungen in Brasilien
2. Portugiesisches Kaiserreich in Brasilien – Portugiesische Königsfamilie in Brasilien
3. Übersiedlung des portugiesischen Hofes nach Brasilien
4. Gründung der Stadt São Paulo und der Bandeirantes.
5. Übergang vom kolonialen zum imperialen Brasilien
6. Koloniale Zuckerfabriken in Brasilien
7. Monokultur, Sklaverei und Latifundien im kolonialen Brasilien
8. Die Errichtung des Generalgouvernements in Brasilien und die Gründung Salvadors
9. Die portugiesische Expansion zur See und die Eroberung Brasiliens
10. Die Eroberung der afrikanischen Küste, der atlantischen Inseln und die Reise von Vasco da Gama
11. Die Expedition des Pedro Álvares Cabral und die Eroberung Brasiliens
12. Die vorkoloniale Zeit Brasiliens – Die vergessenen Jahre
13. Die Entstehung der portugiesischen Kolonie in Brasilien
14. Epochen der Geschichte des kolonialen Brasiliens
15. Historische Epochen Brasiliens

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