Naufrage de la corvette Ipiranga à Fernando de Noronha

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La corvette Ipiranga (V-17) : l’une des épaves les plus emblématiques du Brésil

L’une des épaves les plus célèbres du Brésil, la corvette V-17 – Ipiranga, de la Marine brésilienne, repose à environ 62 mètres de profondeur dans les eaux de Ponta da Sapata, dans l’archipel de Fernando de Noronha.

Très bien préservée par les centres de plongée de l’île, l’Ipiranga conserve pratiquement toutes ses structures intactes. À l’intérieur, on trouve divers objets et effets personnels abandonnés par l’équipage lors du naufrage.

corveta Ipiranga V-17 — Corvette Ipiranga V-17

Vidéo sur la corvette Ipiranga

História do naufrágio da Corveta Ipiranga10:46

Naufrágio da Corveta Ipiranga11:20

Historique de la corvette Ipiranga

La corvette Ipiranga était le quatrième navire de la Marine brésilienne à porter ce nom, en hommage au Riacho do Ipiranga, lieu emblématique de la proclamation de l’indépendance du Brésil.

Construite au chantier naval néerlandais C.C. Sheepsbower & Gashonder Bedrijf Jonker & Stans, à Rotterdam, pour le compte de Smit International, sa quille a été posée le 17 octobre 1953, elle a été mise à l’eau le 26 juin 1954 et intégrée à la Marine brésilienne le 6 janvier 1955, sous le commandement du capitaine de corvette Ediguche Gomes Carneiro.

Conçue pour remplir de multiples fonctions, cette corvette s’inspirait d’un modèle de remorqueur océanique et pouvait servir de navire de patrouille, remorqueur, navire de soutien logistique, lutte contre les incendies et minage.

Corveta Ipiranga V-17 no fundo do mar em Fernando de Noronha — La corvette Ipiranga V-17 gisant au fond de la mer à Fernando de Noronha

Caractéristiques techniques de la corvette Ipiranga V-17

Classe : Matelot impérial
Déplacement : en ordre de marche : 911 tonnes | en charge : 962 tonnes
Dimensions : longueur : 55,72 m | largeur : 9,55 m | tirant d’eau : 3,60 m
Propulsion : 2 moteurs diesel Sulzer 6TD36 (1 610 kW / 2 160 HP) | 2 arbres d’hélice à pas fixe
Vitesse maximale : 16 nœuds (environ 30 km/h)
Autonomie : 15 000 milles nautiques à 14 nœuds
Équipage : environ 64 hommes
Armement : 1 canon polyvalent de 76,2 mm (3″) | 4 mitrailleuses Oerlikon de 20 mm | capacité de lancement de mines navales
Équipements : radar de navigation, systèmes de communication navale, treuils, grues et équipements de lutte contre l’incendie

L’accident et le naufrage

Le 3 octobre 1983, lors d’une mission de patrouille côtière dans le nord-est du Brésil, la corvette Ipiranga s’approchait de Fernando de Noronha pour effectuer des missions de soutien logistique à la garnison de l’île.

Par un matin où la mer était calme, le navire a heurté le récif connu sous le nom de Cabeça da Sapata, qui s’élève de plus de 70 mètres de profondeur à moins de 2 mètres à marée basse.

mapa dos pontos de mergulho em Fernando de Noronha — carte des sites de plongée à Fernando de Noronha

Bien qu’il s’agisse d’un danger connu pour la navigation, et qu’on soupçonne qu’il ait causé le naufrage du navire d’Amerigo Vespucci, il n’y a aucune signalisation nautique à cet endroit.

Après la collision, l’Ipiranga est restée à flot pendant environ 8 heures, ce qui a permis aux embarcations de l’île de secourir l’équipage et de récupérer le matériel essentiel. Le Morro do Pico était visible depuis la position finale de la corvette avant son naufrage.

L’équipage a été secouru par des pêcheurs locaux, et il n’y a eu aucune victime. L’enquête menée par la Marine a conclu qu’il n’y avait aucun responsable de l’accident.

Par la suite, des plongeurs de la Marine ont récupéré une partie de l’armement des épaves, notamment les quatre mitrailleuses Oerlikon de 20 mm.

Pourquoi la corvette Ipiranga est-elle si célèbre parmi les plongeurs ?

Aujourd’hui, l’épave de la corvette Ipiranga repose toujours en position de navigation à environ 62 mètres de profondeur, ce qui en fait l’un des sites de plongée les plus emblématiques du Brésil.

La structure est pratiquement intacte, avec des passages, des couloirs et des compartiments encore accessibles, ce qui rend ce site extrêmement attrayant pour les plongeurs expérimentés et les passionnés d’épaves historiques.

En raison de la profondeur et des courants locaux, la plongée sur ce site nécessite une expérience en plongée technique et l’accompagnement de professionnels spécialisés.

Comment visiter l’épave de la corvette Ipiranga

L’accès au site se fait exclusivement par le biais d’opérations de plongée spécialisées. Il ne s’agit pas d’une simple excursion, mais d’une activité destinée aux plongeurs confirmés, ayant suivi une formation adéquate en matière de profondeur, de sécurité et d’orientation sous-marine — il est généralement recommandé de posséder une certification de plongée avancée ou technique (Extended Range), sous la supervision d’opérateurs agréés de l’île.

Avant d’organiser votre séjour, il est important de vérifier l’état de la mer, la visibilité et les règles de protection de l’environnement en vigueur à Fernando de Noronha.

Meilleure période pour plonger sur l’épave

L’épave peut être visitée toute l’année, mais la saison sèche, entre août et février, offre généralement une mer plus calme et une meilleure visibilité — en septembre, par exemple, l’eau peut être limpide jusqu’à 50 mètres. En revanche, pendant la saison des pluies (de mars à juillet), la navigation vers les sites de plongée est plus instable, même s’il est toujours possible de plonger dans de bonnes conditions.

Anecdotes sur la corvette Ipiranga

Il est considéré comme l’une des épaves les mieux conservées du Brésil.
Elle est devenue célèbre parmi les plongeurs grâce au bon état de conservation de sa structure.
L’accident s’est produit dans une zone déjà réputée dangereuse pour la navigation.
L’épave est devenue une attraction emblématique de Fernando de Noronha.

Foire aux questions sur le naufrage de la corvette Ipiranga

Où se trouve l’épave de la corvette Ipiranga ?

L’épave se trouve dans les eaux de Ponta da Sapata, près de la formation rocheuse de Cabeça da Sapata, dans l’archipel de Fernando de Noronha (PE).

À quelle profondeur se trouve l’épave de la corvette Ipiranga ?

L’épave se trouve à environ 62 mètres de profondeur, en position de navigation, et une grande partie de sa structure est encore intacte.

Tout plongeur peut-il visiter l’épave ?

Non. En raison de la profondeur et des courants, la plongée sur ce site nécessite une expérience en plongée technique ou une certification avancée (telle que « Extended Range »), et doit toujours être effectuée en compagnie d’opérateurs spécialisés de Fernando de Noronha.

Comment s’est déroulé le naufrage de la corvette Ipiranga ?

Le 3 octobre 1983, au cours d’une mission de patrouille, le navire a heurté la Cabeça da Sapata, un récif submergé. Il est resté à flot pendant environ 8 heures avant de couler, ce qui a laissé suffisamment de temps pour secourir l’ensemble de l’équipage.

Y a-t-il eu des victimes lors du naufrage ?

Non. Tout l’équipage a été secouru par des pêcheurs locaux et des bateaux de l’île, et l’enquête menée par la Marine n’a pas identifié de responsables de l’accident.

Quelle est la meilleure période pour plonger sur l’épave de la corvette Ipiranga ?

De août à février (saison sèche), la mer est généralement plus calme et la visibilité meilleure, surtout en septembre.

Conclusion

La corvette Ipiranga (V-17) est bien plus qu’une simple épave : c’est un jalon de l’histoire navale brésilienne et l’un des sites de plongée les plus emblématiques de Fernando de Noronha. Son état de conservation, sa taille et le contexte de l’accident ont fait de ce site une référence pour les plongeurs et les passionnés d’histoire maritime.

Si vous aimez les épaves historiques et la plongée technique, l’Ipiranga figure sans aucun doute parmi les sites les plus impressionnants du Brésil — et n’hésitez pas à consulter également notre guide comment se rendre à Fernando de Noronha et quand y aller pour organiser votre voyage.

Écrit par Willy Sievert

Rédacteur de Bahia.ws depuis sa création en 2009. Basé à Salvador, il voyage fréquemment dans le Nordeste et dans tout le Brésil pour maintenir les guides à jour. En savoir plus sur Willy Sievert →

Publié le 18 juin 2013 · Mis à jour le 20 août 2026