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Die Korvette „Ipiranga“ (V-17): eines der bekanntesten Schiffswracks Brasiliens

Eines der berühmtesten Schiffswracks Brasiliens, die Korvette V-17 – Ipiranga der brasilianischen Marine, liegt in einer Tiefe von etwa 62 Metern in den Gewässern der Ponta da Sapata im Archipel von Fernando de Noronha.

Die Ipiranga wurde von den Tauchveranstaltern der Insel sehr gut erhalten und weist noch fast alle ihre Strukturen intakt auf. In ihrem Inneren befinden sich zahlreiche Gegenstände und Habseligkeiten, die von der Besatzung beim Untergang zurückgelassen wurden.

Video über die Korvette „Ipiranga“

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História do naufrágio da Corveta Ipiranga10:46

Naufrágio da Corveta Ipiranga11:20

Geschichte der Korvette „Ipiranga“

Die Korvette Ipiranga war das vierte Schiff der brasilianischen Marine, das diesen Namen trug – zu Ehren des Riacho do Ipiranga, einem symbolträchtigen Ort der Unabhängigkeitserklärung Brasiliens.

Das Schiff wurde auf der niederländischen Werft C.C. Sheepsbower & Gashonder Bedrijf Jonker & Stans in Rotterdam im Auftrag von Smit International gebaut; der Kiel wurde am 17. Oktober 1953 gelegt, wurde am 26. Juni 1954 vom Stapel gelassen und am 6. Januar 1955 unter dem Kommando von Fregattenkapitän Ediguche Gomes Carneiro in die brasilianische Marine aufgenommen.

Die für vielfältige Aufgaben konzipierte Korvette basierte auf einem Modell eines Hochsee-Schleppers und konnte als Patrouillenschiff, Schlepper, logistisches Versorgungsschiff, Feuerlöschschiff und Minensuchboot eingesetzt werden.

Technische Daten der Korvette „Ipiranga V-17“

• Klasse: Kaiserlicher Matrose
• Verdrängung: Standard: 911 Tonnen | voll beladen: 962 Tonnen
• Abmessungen: Länge: 55,72 m | Breite: 9,55 m | Tiefgang: 3,60 m
• Antrieb: 2 Sulzer-Dieselmotoren vom Typ 6TD36 (1.610 kW / 2.160 HP) | 2 Wellen mit Festpropellern
• Höchstgeschwindigkeit: 16 Knoten (ca. 30 km/h)
• Reichweite: 15.000 Seemeilen bei 14 Knoten
• Besatzung: etwa 64 Männer
• Bewaffnung: 1 76,2-mm- (3″) Mehrzweckkanone | 4 20-mm-Oerlikon-Maschinengewehre | Seeminenausrüstung
• Ausrüstung: Navigationsradar, Schiffskommunikationssysteme, Winden, Kräne und Feuerlöschausrüstung

Der Unfall und der Schiffbruch

Am 3. Oktober 1983, während eines Küstenpatrouilleneinsatzes im Nordosten Brasiliens, näherte sich die Korvette Ipiranga Fernando de Noronha, um logistische Unterstützungsaufgaben für die Garnison der Insel zu übernehmen.

An einem Morgen bei ruhiger See stieß das Schiff gegen die als Cabeça da Sapata bekannte Felsformation, die sich aus einer Tiefe von über 70 Metern bis auf weniger als 2 Meter bei Ebbe erhebt.

Obwohl es sich um eine bekannte Gefahr für die Schifffahrt handelt und vermutet wird, dass sie den Untergang des Schiffes von Amerigo Vespucci verursacht hat, gibt es an dieser Stelle keine nautische Kennzeichnung.

Nach dem Zusammenstoß blieb die Ipiranga noch etwa 8 Stunden über Wasser, sodass Schiffe von der Insel die Besatzung retten und wichtige Ausrüstung bergen konnten. Der Morro do Pico war von der letzten Position der Korvette aus vor dem Untergang zu sehen.

Die Besatzung wurde von örtlichen Fischern gerettet, und es gab keine Todesopfer. Die Untersuchung der Marine kam zu dem Schluss, dass niemand für den Unfall verantwortlich war.

Anschließend bargen Taucher der Marine einen Teil der Bewaffnung aus dem Wrack, darunter die vier 20-mm-Oerlikon-Maschinengewehre.

Warum ist die Korvette „Ipiranga“ unter Tauchern so berühmt?

Heute liegen die Wrackteile der Korvette „Ipiranga“ in einer Tauchposition in etwa 62 Metern Tiefe und gehören zu den bekanntesten Tauchplätzen Brasiliens.

Die Struktur ist nahezu intakt, wobei Durchgänge, Gänge und Abteile noch immer zugänglich sind, was den Ort für erfahrene Taucher und Liebhaber historischer Schiffswracks äußerst attraktiv macht.

Aufgrund der Tiefe und der örtlichen Strömungen erfordert das Tauchen an diesem Ort Erfahrung im technischen Tauchen sowie die Begleitung durch spezialisierte Fachkräfte.

Wie man das Wrack der Korvette „Ipiranga“ besichtigt

Der Zugang zu diesem Ort erfolgt ausschließlich im Rahmen spezieller Tauchgänge. Es handelt sich nicht um einen gewöhnlichen Ausflug, sondern um eine Aktivität für fortgeschrittene Taucher, die über eine angemessene Ausbildung in Bezug auf Tiefe, Sicherheit und Unterwassernavigation verfügen – in der Regel wird ein Tauchschein für Fortgeschrittene oder Technisches Tauchen (Extended Range) empfohlen, wobei die Begleitung durch zugelassene Anbieter auf der Insel erforderlich ist.

Bevor Sie Ihren Besuch planen, sollten Sie sich unbedingt über die Meeresbedingungen, die Sichtverhältnisse und die Umweltschutzvorschriften auf Fernando de Noronha informieren.

Beste Jahreszeit zum Tauchen am Schiffswrack

Das Schiffswrack kann das ganze Jahr über besichtigt werden, doch in der Trockenzeit zwischen August und Februar ist das Meer in der Regel ruhiger und die Sicht besser – im September beispielsweise kann das Wasser bis zu 50 Meter tief klar sein. In der Regenzeit (März bis Juli) ist die Schifffahrt zu den Tauchplätzen zwar unruhiger, dennoch ist das Tauchen unter guten Bedingungen möglich.

Wissenswertes über die Korvette „Ipiranga“

• Es gilt als eines der am besten erhaltenen Schiffswracks Brasiliens.
• Sie ist unter Tauchern wegen ihres gut erhaltenen Zustands berühmt geworden.
• Der Unfall ereignete sich in einem Gebiet, das bereits als gefährlich für die Schifffahrt bekannt war.
• Das Schiffswrack ist zu einer symbolträchtigen Sehenswürdigkeit von Fernando de Noronha geworden.

Häufig gestellte Fragen zum Schiffswrack der Korvette „Ipiranga“

Wo befindet sich das Wrack der Korvette „Ipiranga“?

Das Schiffswrack befindet sich in den Gewässern von Ponta da Sapata, in der Nähe der Felsformation Cabeça da Sapata, im Archipel von Fernando de Noronha (PE).

In welcher Tiefe liegt das Wrack der Korvette „Ipiranga“?

Das Wrack befindet sich in einer Tiefe von etwa 62 Metern in Fahrposition, wobei ein Großteil der Struktur noch intakt ist.

Kann jeder Taucher das Schiffswrack besichtigen?

Nein. Aufgrund der Tiefe und der Strömungen erfordert das Tauchen an diesem Ort Erfahrung im technischen Tauchen oder eine Fortgeschrittenenzertifizierung (wie z. B. „Extended Range“), wobei stets spezialisierte Tauchveranstalter aus Fernando de Noronha dabei sein müssen.

Wie kam es zum Untergang der Korvette „Ipiranga“?

Am 3. Oktober 1983 stieß das Schiff während eines Patrouilleneinsatzes mit der „Cabeça da Sapata“, einer unter Wasser liegenden Felsformation, zusammen. Es blieb etwa acht Stunden lang über Wasser, bevor es sank – genug Zeit, um die gesamte Besatzung zu retten.

Gab es Opfer bei dem Schiffbruch?

Nein. Die gesamte Besatzung wurde von örtlichen Fischern und Booten der Insel gerettet, und die Untersuchung der Marine ergab keine Schuldigen für den Unfall.

Wann ist die beste Zeit, um am Schiffswrack der Korvette „Ipiranga“ zu tauchen?

In den Monaten August bis Februar (Trockenzeit) ist das Meer in der Regel ruhiger und die Sicht besser, insbesondere im September.

Fazit

Die Korvette Ipiranga (V-17) ist weit mehr als nur ein Schiffswrack: Sie ist ein Meilenstein der brasilianischen Marinegeschichte und eines der bedeutendsten Tauchziele vor Fernando de Noronha. Ihr Erhaltungszustand, ihre Größe und die Umstände des Unfalls haben den Ort zu einem Anziehungspunkt für Taucher und Liebhaber der Seefahrtsgeschichte gemacht.

Wenn Sie sich für historische Schiffswracks und technisches Tauchen interessieren, gehört Ipiranga zweifellos zu den beeindruckendsten Orten Brasiliens – und es lohnt sich auch, unseren Reiseführer „Anreise und beste Reisezeit für Fernando de Noronha“ zu lesen, um Ihre Reise zu planen.

Geschrieben von Willy Sievert

Redakteur von Bahia.ws seit der Gründung im Jahr 2009. Wohnhaft in Salvador, reist er häufig durch den Nordosten und ganz Brasilien, um die Reiseführer aktuell zu halten. Mehr über Willy Sievert erfahren →

Veröffentlicht am 18. Juni 2013 · Aktualisiert am 20. August 2026

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