Europäisches Interesse und Konflikte um Brasilholz im 16. und 17. Jahrhundert
In diesem Kapitel wird die Gewinnung und der Handel mit Brasilholz entlang der brasilianischen Küste in den ersten Jahrhunderten der Kolonialisierung beleuchtet. Dabei werden insbesondere die Handelspraktiken der Portugiesen, die starke Präsenz französischer Reeder sowie die von Portugal ergriffenen Repressionsmaßnahmen untersucht.
Thematisiert werden die Errichtung von Handelsposten, die Beziehungen zu den indigenen Völkern, der französische Schmuggel sowie die zur Verteidigung des portugiesischen Monopols organisierten Küstenwachen. Darüber hinaus wird die diplomatische und militärische Reaktion der portugiesischen Krone behandelt.
1. Die Häufigkeit, mit der Portugiesen die brasilianische Küste besuchten.
Tráfico do pau‑brasil e presença europeia no litoral brasileiro
Wie bereits erwähnt, wurde im Jahr 1502 einigen Kaufleuten aus Lissabon, darunter dem Neuchristen Fernão de Noronha, die Ausbeutung der Brasilholz-Vorkommen in den portugiesischen Gebieten Amerikas übertragen.
Diese Käufer verpflichteten sich, jährlich Flotten von jeweils sechs Schiffen zu entsenden. Diese sollten bis zu dreihundert Seemeilen der Küste des neuen Landes erkunden und in geeigneten Regionen befestigte Handelsposten errichten, die anschließend drei Jahre lang unterhalten werden sollten.
Es scheint, als hätten die Schiffe der zweiten Entdeckungsreise diese Regelung befolgt. Laut dem Bericht von Amerigo Vespucci hatten sie in Cabo Frio Holz geladen.
In den folgenden Jahren belegen mehrere Dokumente die Kontinuität dieses Handels von Brasilien nach Großbritannien.
Es wurden Küstenhandelsposten eingerichtet, darunter in Rio de Janeiro und Pernambuco. Möglicherweise gab es auch welche in Santa Cruz (Porto Seguro) und auf der Insel Santo Aleixo, zusätzlich zu dem in Cabo Frio.
Diese Handelsposten erleichterten den Handel mit den Ureinwohnern und begünstigten eine spärliche Besiedlung der weitläufigen Küste.
Wir wissen von Schiffen, die sich ausschließlich diesem Handel widmeten. Ein Beispiel ist die Bretoa, die 1511 in Cabo Frio Holz und einige versklavte Indigene, Vögel und Kleintiere lud.
Neben diesen Handelsschiffen begannen seit dem ersten Jahrzehnt des 16. Jahrhunderts auch verschiedene portugiesische Flotten, die in den Orient unterwegs waren, die brasilianische Küste anzulaufen.
2. Von den Franzosen
Da in Europa bekannt war, dass es im Land Santa Cruz Holz gab, das für die damalige Farbenindustrie nützlich war, begannen Schiffe französischer Reeder, die Küste anzulaufen und sich dem illegalen Handel mit den Einheimischen hinzugeben.
Bereits im Jahr 1504 war Binot Paulmier de Gonneville auf der Insel São Francisco sowie an zwei weiteren Punkten zwischen dieser und Bahia.
Weitere Hinweise bestätigen Lieferungen aus Zwischenlagern in Dieppe, Honfleur, Saint-Malo, Rouen und anderen französischen Häfen. Unter den Empfängern befinden sich auch Bahia und Pernambuco.
Die Franzosen unternahmen so viele Reisen nach Brasilien, dass die Ureinwohner bald lernten, sie von den Portugiesen zu unterscheiden. Sie nannten die Franzosen „mair”, also „die Verwandler”, während sie die Portugiesen „peró”, also „Haie” oder „die, die über das Meer kommen”, nannten.
Die Franzosen nannten sie auch ayurujuba, „gelber Papagei”, da sie in der Regel blond, rothaarig oder gesprächig waren.
Dom Manuel I. protestierte bei den Regierungen von Ludwig XII. und Franz I. gegen diese Häufigkeit.
Auch sein Nachfolger, Dom João III., unternahm dasselbe – ebenfalls ohne Erfolg.
Die französischen Herrscher erkannten das Handelsmonopol nicht an, das nach damaligem Verständnis ausschließlich der portugiesischen Krone zustand. Sie waren auch nicht bereit, den lukrativen Handel aufzugeben.
3. Die portugiesische Küstenwache
Nachdem sie die Sinnlosigkeit der Beschwerden gegenüber Frankreich erkannt hatten, beschlossen die portugiesischen Könige, energisch zu handeln. Sie organisierten sogenannte Küstenwachen, um die Schmuggler in Brasilien zu bekämpfen und den illegalen Handel zu unterbinden.
Hervorzuheben ist insbesondere Cristóvão Jacques, der von 1516 bis 1519 sowie von 1526 bis 1528 hier war. Er segelte zwischen Pernambuco und Rio da Prata, kämpfte, siegte und nahm zahlreiche französische Handelsposten ein.
Es ist möglich, dass zwischen diesen Reisen, also zwischen 1521 und 1528, mindestens eine weitere Expedition der portugiesischen Küstenwache nach Brasilien kam.
Trotz energischer Unterdrückungsmaßnahmen setzten die Franzosen ihren Schmuggel an der Küste fort. Dies veranlasste Dom João III. zu neuen diplomatischen und militärischen Maßnahmen, die im Kapitel über den Zyklus des Brasilholzes erwähnt werden, sowie zu Maßnahmen, die der wichtigen Expedition von Martim Afonso de Sousa anvertraut wurden. Diese werden in einem speziellen Abschnitt behandelt.
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