Spanische Präsenz und Seefahrt an der brasilianischen Küste im 16. Jahrhundert

Zwischen dem Beginn und der Mitte des 16. Jahrhunderts war die brasilianische Küste Schauplatz häufiger Durchfahrten und Überfälle spanischer Seefahrer, die entweder auf dem Weg zu den Antillen und Venezuela waren oder eine Passage zum Pazifik und zu den Molukken suchten.

Die Molukken, heute als Maluku-Archipel bekannt, sind eine Inselgruppe im Osten Indonesiens.

Sie wurden historisch als „Gewürzinseln“ (Spice Islands) bekannt, da sie die Hauptquelle für in Europa sehr geschätzte Gewürze wie Nelken, Muskatnüsse und Muskatblüte waren.

Map of the Western Hemisphere from 1623 - This scarce and important map of the Americas and the Pacific Ocean is based on the manuscript charts of Juan Lopez de Velasco. It depicts the Papal line of demarcation between the Portuguese and Spanish spheres of influence. Being Spanish in origin, the map places the Philippines and Moluccas some 40 degrees too far east. There are both Latin and German script notations in the South Pacific. Johann Theodore de Bry continued his father's Grands Voyages with his publication of the twelfth part, which was an edition of Antonio de Herrera y Tordesillas' collection of voyages. "Descripcion de las Indias Ocidentalis", Bry, Johann Theodore de
Karte der westlichen Hemisphäre von 1623 Diese seltene und bedeutende Karte von Amerika und dem Pazifischen Ozean basiert auf den handgezeichneten Karten von Juan López de Velasco. Sie zeigt die päpstliche Demarkationslinie zwischen den Einflussbereichen Portugals und Spaniens. Da die Karte spanischen Ursprungs ist, sind die Philippinen und die Molukken etwa 40 Grad zu weit östlich eingezeichnet.

Diese Präsenz an der brasilianischen Küste – mal zur Erkundung, mal im Zusammenhang mit Zwischenfällen, Schiffbrüchen und Schmuggel – beeinflusste die Kartografie, die territorialen Ansprüche und die Handelsrouten der Region. Sie trug auch zur späteren spanischen Expansion im Platinalpenbecken bei, obwohl Portugal bei der Entdeckung Vorrang hatte.

Presença espanhola e navegações no litoral brasileiro no século XVI
Spanische Präsenz und Seefahrt an der brasilianischen Küste im 16. Jahrhundert

1. Hintergrund und erste Schritte

Presença espanhola e navegações no litoral brasileiro no século XVI
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Presença espanhola e navegações no litoral brasileiro no século XVI

Nach der Durchfahrt von Vicente Yáñez Pinzón und Diogo de Lepe entlang der Nordost- und Nordküste Brasiliens – noch vor der „Entdeckung” durch den Portugiesen Pedro Álvares Cabral – segelten auch andere spanische Flotten auf dem Weg nach Venezuela und zu den Antillen vor dieser Region. Dabei entdeckten sie den Mar Dulce, also die Mündung des Amazonas.

Antecedentes e primeiras passagens
Hintergrund und erste Schritte

2. Winde, Strömungen und Ereignisse von 1518

Da die Wind- und Strömungsverhältnisse an der brasilianischen Nordost- und Nordküste – damals Ost-West genannt – zu bestimmten Jahreszeiten die Schiffe leichter zu den Antillen führten, kam es im Jahr 1518 zur Gefangennahme eines portugiesischen Schiffes unter dem Kommando von Rodrigo Álvares durch die Spanier auf den Antillen.

In einem Brief an Dom Manuel I. behauptete Estêvão Fróis, eines seiner Besatzungsmitglieder, dass Portugal Vorrang bei der Schifffahrt entlang der Küste von Rio Grande do Norte bis Maranhão und darüber hinaus habe.

Er erwähnte frühere Reisen in diese Region „vor zwanzig Jahren und mehr“ mit einem gewissen João Coelho aus Porta da Cruz sowie die Anwesenheit eines Diogo Ribeiro, eines Offiziers und Boten der Krone, der von den Einheimischen getötet wurde.

Dies wird durch eine Karte von Lopo Homem aus dem Jahr 1519 bestätigt. Auf dieser Karte ist die portugiesische Flagge vor der großen Mündung des Amazonas abgebildet und zahlreiche Küstenorte sind verzeichnet.

Ventos, correntes e incidentes de 1518
Winde, Strömungen und Ereignisse von 1518

3. Erkundungen an der Südküste Brasiliens

Ebenso sollen um 1514 zwei portugiesische Schiffe unter dem Kommando von João de Lisboa, die von Dom Nuno Manuel und Cristóvão de Haro ausgerüstet wurden, das Kap Santa Maria und den Rio da Prata erreicht haben. Dies ist in der Nova Gazeta da Terra do Brasil vermerkt, einer handschriftlichen Information, die später in Deutschland veröffentlicht wurde.

Explorações na costa sul do Brasil
Erkundungen an der Südküste Brasiliens

4. Die Suche nach der Route zu den Molukken und zu Solís im Jahr 1516

Mit der Entdeckung des Pazifischen Ozeans, der damals als Südsee bezeichnet wurde, im heutigen Panama entstand die Idee, die Molukken über eine südamerikanische Seepassage zu erreichen.

Im Auftrag Spaniens versuchte der Seefahrer João Díaz de Solís 1516, sie zu finden, und entdeckte dabei offiziell den Río de la Plata wieder. Er wurde jedoch von den Ureinwohnern am linken Ufer getötet.

Einige ihrer Gefährten sowie andere spanische Seefahrer, die Schiffbruch erlitten hatten oder an der Ostküste Brasiliens gelandet waren, beteiligten sich wiederholt am illegalen Handel mit Brasilholz.

Busca pela rota para as Molucas e Solís em 1516
Suche nach der Route zu den Molukken und zu Solís im Jahr 1516.

5. Fernão de Magalhães und die Durchfahrt im Jahr 1520

Das Projekt von Solís wurde vom Portugiesen Fernão de Magalhães, der ebenfalls im Dienste Spaniens stand, weiterverfolgt. Magalhães entdeckte 1520 die Meerenge zwischen Atlantik und Pazifik, die heute seinen Namen trägt, und leitete einen Großteil der ersten Weltumsegelung.

Fernão de Magalhães e a passagem de 1520
Ferdinand Magellan und die Durchfahrt von 1520
Map of Strait of Magellan from 1694In 1670, John Narborough was the first Englishman to sail through the Strait of Magellan in both directions; thus demonstrating the falsity of the accepted wisdom that the wind and currents would prevent any eastward passage of the strait. He had been commissioned by James, Duke of York (later James II), to sail to South America to investigate potential trade possibilities. Narborough's expedition proved that a profitable trade with South America was possible, and this set the course of Britain's foreign policy for the next half century. Narborough first published his journal of the voyage in An Account of Several Late Voyages… in 1694, edited by Tancred Robinson and printed by Sam Smith and Benjamin Walford. The book included this map of the Strait of Magellan as well as a map of the region around the North Pole. Narborough's map provides a detailed view of the tortuous course of the strait with soundings and safe anchorages carefully noted. There are several notations along the coasts describing the countryside, and a lettered key at bottom right identifies numerous islands found within the strait. A large inset map shows Patagonia and Tierra del Fuego. The map is handsomely adorned with two large compass roses and a title cartouche held aloft by putti and supporting a dedication to Sam Pepys Esquire. Narborough's book was again republished in 1711, with the dedication cartouche on this map changed to Robert Earle of Oxford. Narborough's description of the Strait of Magellan provided the basis for British charts of the strait until the time of Captain Cook. Both the original Narborough map and the Thornton re-issues are extremely scarce. We have only found one record of the first state of Narborough's map being on the market in the past 25 years. First Edition of Narborough's Scarce Map of the Strait of Magellan "To the Honble. Sam: Pepys Esqr. This Mapp of the Streights of Magellan Drawn by Sr Ion. Narbrough...", Narbrough, John
Karte der Magellanstraße von 1694 1670 war John Narborough der erste Engländer, der die Magellanstraße in beide Richtungen befuhr. Damit widerlegte er die falsche Annahme, dass Wind und Strömungen eine Durchfahrt östlich der Meerenge unmöglich machten. Er war von James, Herzog von York (später James II.), beauftragt worden, nach Südamerika zu segeln und mögliche Handelsmöglichkeiten zu erkunden. Narboroughs Expedition bewies, dass ein lukrativer Handel mit Südamerika möglich war. Dies bestimmte die britische Außenpolitik für das nächste halbe Jahrhundert.

6. Folgen und spanische Präsenz in der Region Platina

Infolgedessen nutzten die Spanier weiterhin die Route entlang dieser brasilianischen Küste mit Zwischenstopps in einigen Häfen, obwohl sie sich im folgenden Jahrzehnt vorwiegend der Erforschung der Flüsse Prata, Paraná und Uruguay widmeten, wie es Sebastião Caboto und Diogo García taten.

Dies führte dazu, dass Spanien nach der Gründung von Buenos Aires im Jahr 1536 die Herrschaft über diese Region an der Platina übernahm, obwohl Portugal sie bereits früher entdeckt hatte.

Consequências e presença espanhola na região platina
Folgen und spanische Präsenz in der Region Platina

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