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Die portugiesische Nau, die Karavelle und die Galeone waren die wichtigsten Schiffe der portugiesischen Seefahrer im 15. und 16. Jahrhundert. Jedes Schiff hatte jedoch eine eigene Aufgabe: Die Karavelle erkundete die Küste, die Nau beförderte Fracht auf langen Reisen, und die Galeone diente dem Krieg und dem Geleitschutz. In diesem Ratgeber erfahren Sie daher den Unterschied zwischen Nau und Karavelle, die Segeltypen und die Schiffe der großen Entdeckungsfahrten.
- Nau: großes und robustes Frachtschiff für lange Ozeanreisen, außerdem mit Rah- und Lateinersegeln ausgestattet.
- Karavelle: kleineres und wendiges Schiff mit Lateinersegeln (dreieckig), daher ideal zur Erkundung der Küste.
- Galeone: Segelschiff für den Krieg und den Geleitschutz der Naus, und zwar ab dem frühen 16. Jahrhundert.
- Berühmte Reisen: Gil Eanes umrundete 1434 das Kap Bojador in einer Barca; Vasco da Gama brach dann 1497 auf der Nau São Gabriel nach Indien auf.
- Cabral: Er erreichte 1500 Brasilien mit einer Flotte von 13 Schiffen, darunter sowohl Naus als auch Karavellen.
Unterschied zwischen Nau, Karavelle und Galeone
Kurz gesagt liegt der Unterschied zwischen Nau und Karavelle in der Größe, in den Segeln und in der Aufgabe. Die Galeone entstand dagegen später, und zwar als Kriegsschiff.
| Schiff | Größe | Segel | Hauptverwendung |
|---|---|---|---|
| Karavelle | Klein bis mittelgroß | Lateinersegel (dreieckig); später auch Rahsegel | Erkundung der Küste und Aufklärung |
| Nau | Groß | Rahsegel am Fockmast und am Großmast; Lateinersegel am Besanmast | Fracht und lange Ozeanreisen |
| Galeone | Groß | Vor allem Rahsegel, mit Lateinersegel am Heck | Krieg und Geleitschutz der Flotten |
Portugiesische Nau (Karacke)
- Größeres und robusteres Wasserfahrzeug.
- Gebaut für lange Reisen und den Transport von Fracht.
- Breiter und tiefer Rumpf, daher mit großem Laderaum für Waren.
- Sie nutzte sowohl Rah- als auch Lateinersegel.
- Somit ideal für die Seefahrt auf hoher See.
Zunächst war die portugiesische Nau das große Frachtschiff im Zeitalter der Entdeckungen, also im 15. und 16. Jahrhundert. Da sie einen robusten Rumpf und viel Laderaum hatte, eignete sie sich folglich ideal für lange Ozeanreisen wie die Carreira da Índia (Indienroute).
In der Regel führte sie Rahsegel am Fockmast und am Großmast sowie ein Lateinersegel am Besanmast. So nutzte sie den achterlichen Wind auf hoher See gut aus.
Außerdem waren die Naus für den Handel und die portugiesische Expansion unverzichtbar. Sie beförderten Waren, Soldaten, Siedler und in vielen Fällen auch versklavte Menschen.
Karavelle (caravela)
- Kleineres und wendigeres Wasserfahrzeug.
- Gebaut für die Erkundung und die Küstenschifffahrt.
- Leichter und schmaler Rumpf, der zudem das Manövrieren erleichterte.
- Sie nutzte vor allem Lateinersegel (dreieckig).
- Deshalb ideal für seichte Gewässer und für das Erschließen neuer Routen.
Deshalb war die Karavelle das Schiff der ersten Erkundungen der afrikanischen Küste im 15. Jahrhundert, zum Beispiel bei der Reise von Bartolomeu Dias, der 1488 das Kap der Guten Hoffnung umrundete.
Galeone (galeão)
- Großes Wasserfahrzeug, das vor allem für den Krieg gebaut wurde.
- Segelantrieb, in der Regel mit Rahsegeln und einem Lateinersegel am Heck.
- Gut mit Artillerie bewaffnet, diente sie außerdem auch auf langen Routen.
- Darüber hinaus schützte sie die Naus und gab den Flotten Geleitschutz.
Verwechseln Sie die Galeone jedoch nicht mit der Galeere, einem Schiff, das vor allem mit Rudern angetrieben und im Mittelmeer eingesetzt wurde.
Unterschied zwischen Rahsegeln und Lateinersegeln
Tatsächlich sind Rahsegel und Lateinersegel zwei Segeltypen mit unterschiedlichen Formen und Aufgaben.
Rahsegel (oder Vierecksegel)
- Form: rechteckig oder quadratisch.
- Position: an waagerechten Rahen befestigt, also quer zum Rumpf.
- Verwendung: üblich auf Naus und großen Hochseeschiffen.
- Vorteil: effizient bei achterlichem Wind, gut für lange Überfahrten und zudem bei Sturm leicht zu reffen.
- Nachteil: Allerdings sind sie wenig effizient, wenn man gegen den Wind segelt.
Lateinersegel
- Form: dreieckig.
- Position: an schrägen Rahen befestigt.
- Verwendung: üblich auf Karavellen sowie auf Booten im Mittelmeer und an der Küste.
- Vorteil: Sie erlauben es, höher am Wind (à bolina) zu segeln, und bieten außerdem mehr Manövrierfähigkeit.
- Nachteil: Jedoch sind sie bei achterlichem Wind weniger kraftvoll und an großen Masten schwer zu bedienen.
Daher sind Rahsegel bei günstigem Wind auf hoher See hervorragend; die Lateinersegel begünstigen hingegen Manöver, wechselnde Winde und die Küstenschifffahrt.
Schiffe der portugiesischen Seefahrer im 15. und 16. Jahrhundert
1. Barca (kleines Segelboot)
Ein kleines Wasserfahrzeug, das bei den ersten Erkundungsfahrten eingesetzt wurde. Übrigens umrundete Gil Eanes laut den Chroniken in einer Barca zum ersten Mal das Kap Bojador, und zwar im Jahr 1434.
2. Caravelão (kleine Karavelle)
Zunächst gibt es nur wenige Informationen über diesen Schiffstyp. Dennoch deuten die Quellen darauf hin, dass es ein Begleitschiff mit Lateinersegeln war, das der Lateinkaravelle sehr ähnelte, aber in der Regel kleiner war.
3. Barca pescareza (Fischerboot)
Ein kleines Wasserfahrzeug für die Küstenfischerei, das ebenfalls bei den ersten Erkundungsfahrten diente. In alten Chroniken erscheint es übrigens auch als „caravela pescareza“.
4. Dreimastige Lateinkaravelle (caravela latina)
Sie entstand Ende des 15. Jahrhunderts, also nach der zweimastigen Karavelle, aus der sie sich entwickelte. So erhielt sie mehr Segelfläche und mehr Laderaum, ohne ihre Wendigkeit zu verlieren.
5. Rahkaravelle des 16. Jahrhunderts (caravela redonda)
Die Rahkaravellen oder „caravelas da armada“ (Flottenkaravellen) begleiteten in der Regel die Flotten. Außerdem hatten sie drei oder vier Masten, mit einem Rahsegel am Fockmast und Lateinersegeln an den übrigen Masten.
Auf diese Weise konnte das Rahsegel mit den anderen Schiffen der Flotte bei achterlichem Wind mithalten. Andererseits bewahrten die Lateinersegel den Vorteil der Karavellen: am Wind zu segeln, und zwar mit mehr Manövrierfähigkeit.
6. Nau São Gabriel
Die Nau São Gabriel wiederum war das Flaggschiff der Flotte aus vier Schiffen, die 1497 unter Vasco da Gama als Generalkapitän von Lissabon aus aufbrach. Anschließend öffnete die Flotte über das Kap der Guten Hoffnung den Seeweg nach Indien.
7. Galeone (galeão)
Die Galeone hingegen ist ein Segelschiff für den Krieg, das jedoch erst im frühen 16. Jahrhundert aufkam. Sie diente dem Schutz der Naus und außerdem dazu, die portugiesische Herrschaft sowohl im Atlantik als auch im Indischen Ozean zu wahren oder durchzusetzen.
8. Nau taforeia (Pferdetransporter)
Schließlich war die Taforeia ein Schiff für den Transport von Pferden, das in Dokumenten des 15. Jahrhunderts über die Kriege in Nordafrika erwähnt wird. Später, im 16. Jahrhundert, dienten die Taforeias, die ähnlich groß wie die Naus waren, auch als Kriegsschiffe im Indischen Ozean.
Schiffe der großen portugiesischen Entdeckungsfahrten
- Gil Eanes (1434): Er umrundete das Kap Bojador in einer Barca.
- Bartolomeu Dias (1487–1488): Danach umrundete er das Kap der Guten Hoffnung mit zwei Karavellen und einem Versorgungsschiff.
- Vasco da Gama (1497–1499): Er erreichte Indien mit den Naus São Gabriel und São Rafael, der Karavelle Bérrio und einem Versorgungsschiff.
- Pedro Álvares Cabral (1500): Schließlich erreichte er Brasilien mit einer Flotte von 13 Schiffen, darunter Naus und Karavellen.
Lesen Sie auch über die Reise von Pedro Álvares Cabral und die Kartografie im Zeitalter der Entdeckungen.
Häufige Fragen zur portugiesischen Nau und zur Karavelle
Was ist eine portugiesische Nau?
Im Allgemeinen ist sie ein großes und robustes Schiff mit Rah- und Lateinersegeln, das im 15. und 16. Jahrhundert für Fracht und lange Reisen eingesetzt wurde.
Deshalb war sie das wichtigste Schiff der Carreira da Índia.
Was ist der Unterschied zwischen Nau und Karavelle?
Die Nau war größer, diente als Frachtschiff und hatte Rahsegel; die Karavelle war hingegen kleiner, wendig und hatte Lateinersegel.
So erkundete die Karavelle die Küste, während die Nau den Ozean überquerte.
Was ist der Unterschied zwischen Karavelle, Nau und Galeone?
Die Karavelle diente der Erkundung, die Nau beförderte Fracht, und die Galeone war hingegen für Krieg und Geleitschutz zuständig.
Außerdem kam die Galeone erst im frühen 16. Jahrhundert auf.
Welche Schiffe nutzte Cabral, um Brasilien zu erreichen?
Er nutzte eine Flotte von 13 Schiffen, die vor allem aus Naus und Karavellen bestand und 1500 Brasilien erreichte.
Danach setzte die Flotte ihre Reise nach Indien fort.
Welches Schiff hatte Vasco da Gama?
Die Nau São Gabriel, also das Flaggschiff der Flotte, die 1497 nach Indien aufbrach.
Zur Flotte gehörten außerdem die Nau São Rafael und die Karavelle Bérrio.
