Navios utilizados pelos navegadores portugueses nos Séculos XV e XVI

Dieser Text fasst die wichtigsten Schiffstypen zusammen, die von portugiesischen Seefahrern im 15. und 16. Jahrhundert verwendet wurden – Nau, Karavelle (und ihre Varianten) und Galeone –, und vergleicht sie miteinander. Dabei werden Konstruktionsmerkmale, Segeltypen, operative Funktionen und Verwendungszwecke in der Exploration, im Handel und im Krieg hervorgehoben.

Der Text vermittelt ein Verständnis dafür, warum jedes Schiff für bestimmte Missionen ausgewählt wurde, von Frachttransporten über die Ozeane bis hin zu Küstenaufklärung und bewaffneten Eskorten.

1. Unterschied zwischen Nau, Karavelle und Galeone (oder „Galeões”)

Dieser Text stellt klar und prägnant die wichtigsten Unterschiede zwischen Nau, Karavelle und Galeone (oder „Galeões”) dar, drei Schiffstypen, die die Ära der Seefahrt geprägt haben.

Es werden ihre Konstruktionsmerkmale, vorherrschenden Verwendungszwecke und Funktionen in der Seefahrt, im Handel und in der Seekriegsführung behandelt, um zu verstehen, warum jedes Modell für bestimmte Missionen ausgewählt wurde.

1. Galeone

Größeres und robusteres Schiff.
Entworfen für lange Reisen und den Transport von Fracht.
Breiterer und tieferer Rumpf, ideal für die Beförderung von Gütern.
Verwendete Rund- und Lateinersegel.
Ideal für die Hochseeschifffahrt.

Die portugiesische Nau war ein Schiffstyp, der vor allem im 15. und 16. Jahrhundert, der Zeit der großen Seefahrten, verwendet wurde.

Sie zeichnete sich durch ihren robusten Rumpf und ihre große Ladekapazität aus und war ideal für lange Seereisen. Die Naus waren mit Lateinersegeln und später mit Rundsegeln ausgestattet, was eine bessere Navigation bei unterschiedlichen Windverhältnissen ermöglichte.

Diese Schiffe waren für den portugiesischen Handel und die maritime Erforschung von grundlegender Bedeutung, da sie Waren, Personen und in vielen Fällen auch Sklaven transportierten.

2. Karavelle

Kleineres und wendigeres Schiff.
Entwickelt für die Erforschung und Küstenschifffahrt.
Leichterer und schmalerer Rumpf, der das Manövrieren erleichtert.
Verwendete hauptsächlich Lateinersegel (dreieckige Segel).
Ideal für die Navigation in seichten Gewässern und die Erkundung neuer Routen.

3. Galeone (Gales oder „Galeões”)

Großes Schiff, eine Mischung aus Fracht- und Kriegsschiff.
Hauptsächlich mit Segeln (in der Regel Rahsegeln) als Antriebsquelle ausgestattet.
Konnte auch über Ruder verfügen – diese wurden für eine bessere Manövrierfähigkeit, Manöver in Häfen und Bewegungen im Kampf bei schwachem oder ungünstigem Wind verwendet.
Bewaffnet und geeignet für lange Routen und die Eskorte von Flotten.

Unterschied zwischen Rundsegeln und Lateinersegeln

Rundsegel und Lateinersegel sind zwei verschiedene Arten von Segeln, die historisch auf Schiffen verwendet wurden und unterschiedliche Formen und Funktionen haben:

1. Rundsegel (oder quadratische Segel)

Form: rechteckig oder quadratisch.
Positionierung: montiert auf horizontalen Rahen, die senkrecht zum Rumpf stehen.
Verwendung: üblich auf Galeonen und großen transozeanischen Schiffen.
Vorteil: effizient bei Rückenwind, gut für lange Überfahrten und leicht in Stürmen zu reduzieren.
Einschränkung: wenig effizient beim Segeln gegen den Wind oder in engen Winkeln zum Wind.

2. Lateinersegel

Form: dreieckig (lateen).
Positionierung: an diagonalen Salingen befestigt.
Verwendung: häufig bei Karavellen und mediterranen und Küstenbooten.
Vorteil: ermöglichen eine Navigation näher am Wind (besserer Kurs gegen den Wind) und bieten eine größere Manövrierfähigkeit.
Einschränkung: weniger leistungsstark bei Rückenwind und erfordern bei großen Masten ein vorsichtigeres Manövrieren.

Zusammenfassung: Rundsegel eignen sich hervorragend für Geschwindigkeit bei Rückenwind und den Transport auf hoher See; Lateinersegel begünstigen das Manövrieren und die Navigation bei wechselnden Winden und in Küstengewässern.

2. Von portugiesischen Seefahrern im 15. und 16. Jahrhundert verwendete Schiffe

1. Barca

Kleines Boot, das bei den ersten Seefahrten zur Erkundung neuer Gebiete verwendet wurde. An Bord eines ähnlichen Bootes umrundete Gil Eanes 1434 zum ersten Mal das Kap Bojador.

Barca - Embarcação de pequeno porte, utilizada nas primeiras viagens de exploração marítima. Terá sido a bordo de uma embarcação semelhante que Gil Eanes passou pela primeira vez o cabo Bojador, em 1434. Barca - Navios dos Descobrimentos Portugueses dos Séculos XV e XVI — Barca – Kleines Boot, das bei den ersten Seefahrten zur Erkundung neuer Gebiete verwendet wurde. An Bord eines ähnlichen Bootes umrundete Gil Eanes 1434 zum ersten Mal das Kap Bojador.

2. „Caravelão”

Die Charakterisierung dieses Schiffstyps ist aufgrund der wenigen Informationen darüber nicht ganz einfach.

Die vorhandenen Quellen deuten darauf hin, dass es sich um ein Begleitschiff mit lateinischem Rigg handelte, das der lateinischen Karavelle sehr ähnlich war. Die Texte weisen auch darauf hin, dass die Caravelão in der Regel kleiner war als die Karavelle.

"Caravelão" - A caracterização deste tipo de navio não é muito fácil face à escassez de elementos sobre o mesmo. As fontes existentes indiciam que se tratava de uma embarcação de apoio, com armação latina, bastante semelhante à caravela latina. Os textos apontam também para que o caravelão teria geralmente dimensões inferiores às da caravela. "Caravelão" - Navios dos Descobrimentos Portugueses dos Séculos XV e XVI. — „Caravelão” – Die Charakterisierung dieses Schiffstyps ist aufgrund der wenigen Informationen darüber nicht ganz einfach. Die vorhandenen Quellen deuten darauf hin, dass es sich um ein Begleitschiff mit lateinischem Rigg handelte, das der lateinischen Karavelle sehr ähnlich war. Die Texte weisen auch darauf hin, dass die Caravelão in der Regel kleiner war als die Karavelle.

3. Barca Pescareza

Kleines Küstenfischerboot, das für die ersten Seefahrten verwendet wurde. In alten Chroniken wird dieses Boot auch als „caravela pescareza” bezeichnet.

Barca Pescareza - Pequena embarcação de pesca costeira e que serviu para as primeiras viagens de exploração marítima. Nas crónicas antigas, esta embarcação é também referida como "caravela pescareza". Navios dos Descobrimentos Portugueses dos Séculos XV e XVI. — Barca Pescareza – Kleines Küstenfischerboot, das für die ersten Seefahrten verwendet wurde. In alten Chroniken wird dieses Boot auch als „caravela pescareza” bezeichnet.

4. Dreimastige lateinische Karavelle

Entstand aus der Weiterentwicklung der zweimastigen Karavelle und tauchte Ende des 15. Jahrhunderts auf.

Caravela latina de 3 mastros - Resulta da evolução da caravela de 2 mastros, tendo surgido no final do século XV. Navios dos Descobrimentos Portugueses dos Séculos XV e XVI. — Dreimastige lateinische Karavelle – Entstand aus der Weiterentwicklung der zweimastigen Karavelle und tauchte Ende des 15. Jahrhunderts auf.

5. Rundkaravelle aus dem 16. Jahrhundert

Die Rundkaravellen oder „Karavellen der Armada” waren Schiffe, die in der Regel die Armadas begleiteten. Sie hatten drei oder vier Masten, mit Rundsegeln auf dem Bugspriet und Lateinersegeln auf den übrigen Masten.

Das Rundsegel ermöglichte ihnen eine ähnliche Leistung wie den übrigen Schiffen der Armada, wenn sie unter Ausnutzung der vorherrschenden Winde auf Kurs segelten, während das Lateinersegel es ihnen ermöglichte, die Eigenschaften der lateinischen Karavellen beizubehalten, mit der Möglichkeit, am Wind zu segeln und somit eine größere Manövrierfähigkeit zu erreichen.

Caravela redonda do século XVI - As caravelas redondas, ou "caravelas da armada", eram navios que acompanhavam geralmente as armadas. Tinham três ou quatro mastros, armando pano redondo no traquete e pano latino nos restantes. O pano redondo permitia-lhes ter um desempenho semelhante aos restantes navios da armada, quando navegavam em rota corrida, aproveitando os ventos predominantes, enquanto o pano latino permitia manter as características das caravelas latinas, com possibilidade de navegar à bolina e, portanto, com maior capacidade de manobra. Navios dos Descobrimentos Portugueses dos Séculos XV e XVI. — Rundkaravelle aus dem 16. Jahrhundert – Die Rundkaravellen oder „Karavellen der Armada” waren Schiffe, die in der Regel die Armadas begleiteten. Sie hatten drei oder vier Masten, mit Rundsegeln auf dem Bugspriet und Lateinersegeln auf den übrigen Masten. Das Rundsegel ermöglichte ihnen eine ähnliche Leistung wie den übrigen Schiffen der Armada, wenn sie unter Ausnutzung der vorherrschenden Winde auf Kurs segelten, während das Lateinersegel es ihnen ermöglichte, die Eigenschaften der lateinischen Karavellen beizubehalten, mit der Möglichkeit, am Wind zu segeln und somit eine größere Manövrierfähigkeit zu erreichen.

6. Nau „São Gabriel”

Das Schiff „São Gabriel” war eines der vier Schiffe der Flotte, die 1497 unter dem Kommando von Vasco da Gama als Hauptkapitän die erste Reise nach Indien über das Kap der Guten Hoffnung antraten.

Nau "São Gabriel" - A nau "São Gabriel" era um dos quatro navios da armada que, em 1497, iniciou a primeira viagem com destino à Índia, pelo Cabo da Boa Esperança, levando Vasco da Gama, como capitão-mor. Navios dos Descobrimentos Portugueses dos Séculos XV e XVI. — Nau „São Gabriel” – Das Schiff „São Gabriel” war eines der vier Schiffe der Flotte, die 1497 unter dem Kommando von Vasco da Gama als Hauptkapitän die erste Reise nach Indien über das Kap der Guten Hoffnung antraten.

7. Galeone

Die Galeone ist ein speziell für den Krieg konzipiertes Segelschiff, das zu Beginn des 16. Jahrhunderts aufkam. Sie diente dem Schutz von Handelsschiffen sowie militärischen Aktionen zur Aufrechterhaltung oder Durchsetzung der portugiesischen Souveränität sowohl im Atlantik als auch im Indischen Ozean.

Galeão - O galeão é um navio de vela especialmente concebido para a guerra, que surge no início do século XVI. Destinava-se à proteção das naus de viagem, assim como ações militares de manuntenção ou imposição de soberania portuguesa, tanto no Atlântico como no Índico. Navios dos Descobrimentos Portugueses dos Séculos XV e XVI. — Galeone – Die Galeone ist ein speziell für den Krieg konzipiertes Segelschiff, das zu Beginn des 16. Jahrhunderts aufkam. Sie diente dem Schutz von Handelsschiffen sowie militärischen Aktionen zur Aufrechterhaltung oder Durchsetzung der portugiesischen Souveränität sowohl im Atlantik als auch im Indischen Ozean.

8. Nau Taforeia

Die „Taforeia” ist ein Schiff für den Transport von Pferden, das in verschiedenen Dokumenten aus dem 15. Jahrhundert erwähnt wird, die über Kriegshandlungen in Nordafrika berichten. Im 16. Jahrhundert wurden die Taforeias, die in Größe und Eigenschaften den Naus ähnelten, auch im Indischen Ozean als Kriegsschiffe eingesetzt.