Zu Beginn der Ausbeutung der Goldregion, Ende des 17. Jahrhunderts, verband eine lange Straße die Bergbausiedlungen über die Mantiqueira-Bergkette mit dem Hafen von Paraty.

Die Reise dauerte drei Monate.

Im Jahre 1698 erhielt der Bandeirante Garcia Rodrigues die Erlaubnis, eine neue Route zu eröffnen, von Vila Rica (dem heutigen Ouro Preto) in Richtung Rio de Janeiro zu eröffnen, die durch das heutige Juiz de Fora führte – den sogenannten Caminho Novo, wie er später genannt wurde.

Die portugiesische Krone kontrollierte die Metallströme aus ihrer Kolonie streng, und sowohl die Neue Straße als auch die Alte Straße durften nur unter ihrer Kontrolle befahren werden; die Eröffnung neuer Straßen war ein Verbrechen der Majestätsbeleidigung.

Mit der Erschöpfung der Minen an der Wende zum 19. Jahrhundert verlor die Estrada Real ihren feierlichen Charakter.

Erst nach der Unabhängigkeit Brasiliens (1822) wurden die alten Königsstraßen wieder für den Verkehr freigegeben. Es folgten normale Straßen, von denen einige Abschnitte nicht mehr benutzt wurden und verschwanden, verschluckt von der Zeit und den Wäldern.

Andere Abschnitte wurden zu einfachen Landstraßen, Autobahnen und Eisenbahnstrecken.

Dadurch geriet die Geschichte der Estrada Real in Vergessenheit; viele reisten auf ihr, ohne zu wissen, dass diese Straßen Schauplatz so vieler Geschichten waren. Diese Geschichten wurden erst Ende des 20. Jahrhunderts mit der Wiederbelebung der Estrada Real wiederbelebt, nun als touristisches Produkt.

Die offiziellen Routen erhielten daher die allgemeine Bezeichnung Estrada Real.

Die beiden alten Straßen – und ihre spätere Verlängerung zwischen Ouro Preto und Diamantina – werden heute vom Institut Estrada Real saniert, in Zusammenarbeit mit der Regierung von Minas Gerais mit dem Ziel, den Tourismus in der Region zu fördern.

Das Projekt umfasst 177 Städte entlang einer Route von 1.400 Kilometern, die durch Berge, Täler, Hochebenen, Überschwemmungsgebiete, Wälder und Savannen führt.

Innerhalb der Estrada Real gibt es regionale Rundwege und Routen – die Trilha dos Inconfidentes, die sechzehn Städte rund um Tiradentes verbindet, oder der Circuito das Vilas e Fazendas, eine Auswahl von Unterkünften auf dem Lande rund um Congonhas.

Viele der an der Estrada Real gelegenen Städte sind dabei, ihre touristische Infrastruktur aufzubauen und zu verbessern; Kleinstädte, die dem konventionellen Tourismus bisher fremd waren, mobilisieren sich, um den neuen Besuchern Unterstützung und gute Dienstleistungen anzubieten.

Sie kompensieren die Unzulänglichkeiten der beginnenden Professionalisierung durch den Reichtum ihrer alten Gebäude, die Schönheit der umgebenden Landschaft und die berührende Authentizität ihrer kulturellen Manifestationen.

Video zur Diamantenstraße auf dem Königsweg (Estrada Real)

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A rota do ouro e do diamante parte 117:45

Caminho dos Diamantes parte 216:36

Caminhos do Diamante parte 317:05

Wege zur Entdeckung der touristischen Attraktionen der Estrada Real

1. Der Alte Weg

Die Alte Straße, auch Goldene Straße genannt, war die erste von der portugiesischen Krone erbaute Straße und verband Ouro Preto mit Paraty.

Einige der Städte und Kreise, die an der Alten Straße liegen: Aiuruoca, Baependi, Bananal, Cachoeira Paulista, Carrancas, Caxambu, Delfim Moreira, Itamonte, Lambari, Lavras, Ouro Preto, Paraty, Queluz, São Luiz do Paraitinga, Tiradentes und Três Corações.

2. Neuer Weg

Der Neue Weg wurde als sicherere Route zum Hafen von Rio de Janeiro eingerichtet, vor allem weil die Fracht auf dem Seeweg zwischen Paraty und Rio von Piraten überfallen wurde.

Einige der Städte und Bezirke, die zum Caminho Novo gehören: Antônio Carlos, Barbacena, Conceição de Ibitipoca, Inconfidência, Itatiaia, Juiz de Fora, Lima Duarte, Ouro Preto, Petrópolis, Rio de Janeiro und Santa Rita de Ibitipoca.

3. Sabarabuçu-Weg

Dieser Bezirk von Ouro Preto ist umgeben von schönen Berglandschaften und Legenden, die die Fantasie der Menschen beflügeln.

Einige der Städte und Dörfer, die zur Sabarabuçu-Route gehören: Brumadinho, Caeté, Cocais, Morro Vermelho, Nova Lima, Ouro Preto und Sabará.

4. Diamantenstraße

Sie wurde angelegt, um den Sitz des Kapitäns, Ouro Preto, mit der wichtigsten Diamantenminenstadt, Diamantina, zu verbinden.

Einige der Städte und Kreise, die Teil der Diamantenroute sind: Alvinópolis, Conceição do Mato Dentro, Diamantina, Ipoema, Mariana, Milho Verde, Ouro Preto, Santa Bárbara, Santana do Riacho und Serra do Cipó.

Geschichte der Estrada Real (Königsstraße)

Die 1400 Kilometer lange Rouge Royale durchquert mehr als 200 Gemeinden in drei brasilianischen Bundesstaaten: Rio de Janeiro, São Paulo und Minas Gerais..

Die Route der Königsstraße war über 150 Jahre lang der Motor der Wirtschaft des Landes.

Auf diesen Routen wurden Gold und Edelsteine an den Hof von Rio de Janeiro gebracht.

Zu dieser Zeit lag der wirtschaftliche Schwerpunkt Brasiliens in Minas Gerais, einer Region, die von „Christen“ bis zum Ende des 17.

Jahrhunderts unbewohnt war. Die Funde von Gold und Diamanten trugen entscheidend dazu bei, dass sich Menschen unterschiedlichster Herkunft in der Region niederließen, um mit wenig Aufwand reich zu werden.

Nach der Zeit der Besetzung der brasilianischen Küste, den Expeditionen der Bandeirantes und Sertanistas, in den letzten Jahrzehnten des 17. Jahrhunderts, begannen die Goldfunde und die Gründung der ersten Siedlungen und Bevölkerungszentren.

Zahlreiche Menschen aus verschiedenen Teilen der Kolonie und Europas begannen sich in der Region niederzulassen.

Im Jahr 1705 versuchte die portugiesische Krone, Fremde am Betreten der Goldzone zu hindern.

Die Goldsuche in Minas Gerais erreichte ihren Höhepunkt in der Kolonialzeit bis Mitte des 18. Jahrhunderts.

Der Goldabbau begann an den Ufern der Bäche und Flüsse und verlagerte sich dann in höhere Lagen an den Hängen der Berge.

Die Suche nach Gold und Edelsteinen führte dazu, dass „viele Wege“ zu den Minen entstanden, die die von den Bandeirantes hinterlassenen Entradas und die von den Eingeborenen angelegten Pfade erweiterten.

Es wurden viele Straßen von Rio de Janeiro nach Minas gebaut, die durch São Paulo führten.

Wegen der Vielfalt der Routen, Umwege und Änderungen im Laufe der Zeit wurden drei Routen in die Karten eingetragen:

• Caminho Velho
• Allgemeiner Hinterlandweg
• Alter Weg

Der sogenannte Altweg ist die längste Strecke der Königsstraße.

Der Caminho Geral do Sertão, wie die Altstraße von São Paulo genannt wurde, war das Ergebnis der Bemühungen des Bandeiranten Fernão Dias Paes auf seiner letzten Expedition (1674-1681).

Diese Route stellte die Verbindung zwischen São Paulo de Piratininga und den Städten des Paraíba-Tals – Mogi, Jacareí, Taubaté, Pindamonhangaba und Guaratinguetá – her, durchquerte die Mantiqueira-Bergkette und überquerte den Rio Grande auf seinem östlichen Abschnitt in Richtung Rio das Velhas.

Auf dem Alten Weg dauerte die Reise von São Paulo nach Ouro Preto bzw. in die Region Rio das Velhas etwa 74 Tage. Von Rio de Janeiro über Paraty dauerte die Reise mit „35 Reisetagen und 38 Aufenthalten“ etwa 73 Tage.

Trotz aller Schwierigkeiten wurde diese Route erst aufgegeben, als der Caminho Novo (Neuer Weg) entstand, der einen schnellen und einfachen Zugang zu den Minen ermöglichte.

Der Caminho Novo gilt als erste offizielle Straße Brasiliens.

Der Bau dieser Straße wurde vom Gouverneur Artur de Sá e Meneses nachdrücklich unterstützt. Beeindruckt von den Schwierigkeiten, die bei der ersten Fahrt zu den Goldminen aufgetreten waren, gab er bald eine weitere Straße bei dem Sohn des Smaragdjägers Garcia Rodrigues Paes in Auftrag, die 1707 fertiggestellt wurde.

Vom Beginn des 18. Jahrhunderts bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts Jahrhunderts war der Caminho Novo die wichtigste Goldroute unter allen Kolonialstraßen und Autobahnen des 19. Jahrhunderts.

Die Route führte von Rio de Janeiro zu den Minen. Diese neue Route wurde in 10 bis 12 Tagen zurückgelegt und umfasste 80 Meilen oder 494 km.

Die Diamantenroute, auch als Sabarabuçu-Route bekannt, ist eine regionale Route im Bundesstaat Minas Gerais.

Die Entdeckung von Goldadern in den Regionen Serro Frio (Serro) und Tijuco (Diamantina) führte zur Entstehung dieser Route.

Der Zugang zu ihr wurde sehr beliebt. Über diese Route kamen die begehrten Edelsteine aus dem Distrikt Diamantino aus Vila Rica (Ouro Preto).

Von den ursprünglichen Routen der Goldstraßen zu den Minen sind nur noch wenige erhalten.

Von Rio de Janeiro und São Paulo aus wurden Abschnitte umgebaut, vor allem zu Eisenbahnstrecken, da die vielen Schluchten in den Bergen Serra do Mar und Serra da Mantiqueira, durch die diese Strecken führten, für solche Projekte geeignetwaren.

Andere Strecken wurden im 19. Jahrhundert zu neuen Chausseen ausgebaut, die im 20. Jahrhundert zu Autobahnen wurden.

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